保时捷入赛道嘉年华 「豁」车集结号

2017-08-03 22:57罗浩
汽车导报 2017年4期
关键词:圈速组队避震

罗浩

用重金改装过或者买来的爱车沦为买菜车,车主越发不甘心了——帅是帅,要怎么向世人证明,我的车其实也可以很快呢?Track day(赛道日)运动的兴起,就是顺应这个时代的呼声。近日,IPAINT主办珠三角保时捷入赛道嘉年华,让早想一展身手的车主争相报名。

这次活动包容性甚广,不局限于保时捷车型,任何品牌均可参加,引爆了一次保时捷与各种品牌的深渊大混战。

大乱斗

一到赛场,眼见保时捷Macan、Caynne和Boxster 718等主角车型列阵在前,严阵以待的场面甚是壮观。再往下走,赛道化改装的飞度、红头机思域、运动健将宝马335和奥迪S5等赛道日不可缺席的车型一并到场。最令人意想不到的是,带着绞盘、穿着越野胎的JEEP牧马人、国内稀有的6.2L V8机械增压的马力怪兽道奇Challenger SRT Hellcat也来势汹汹。还没开场就感觉到,这注定是一次不平凡的赛道日。

为了公平较量,主办方IPAINT根据排量大小将参加活动的车型分为涡轮和NA共6个组别。早上为个人圈速练习和个人圈速决赛,如果是未下过场的新车手,有教练陪同下场“指点迷津”。下午为5V5组队练习和组队决赛。这样的赛程能让参赛者更快、更安全地熟悉赛道驾驶和节奏,切磋一触即发。

水不在深,有龙则灵

NA组阵营以日系改装车为主,却有一朵小莲花为全场瞩目——神龙富康。原厂車型十分朴素,却是战力非凡。走线行云流水,入弯时一脚重刹,重心转移到车头将避震压缩到极限,前倾的车身使后悬单轮腾空而起,伴随轮胎的挣扎声全油门出弯。这种逼近前车的气势引起观众席上一阵阵欢呼。最后富康获得NA/A组第2名的成绩,再次力证“没有肉车只有肉人”。爆改思域的参赛,施展出高转红头机的最大魅力,爆VTEC的高亢声浪挑起了在场观众的青春荷尔蒙,高调宣告:这是赛车场!

主人翁精神

涡轮组有庞大的保时捷军团撑腰,Macan车型多达十余台,全时四驱傍身,252hp配合双离合变速箱表现不俗,以豪华运动性能车之名,让同组的ATS-L和A4L等轿车倍感吃力,就像羚羊在奋力逃脱狮子的追捕,被逼急了出现失误滑出赛道也正常。Cayman GTS在Track day可谓如鱼得水,是从4S店开出来无需改装就能直奔赛道的狠角色,让观众一睹保时捷最精髓的跑车风采,充分展现了主人翁精神。道奇Challenger SRT HellCat更让人瞠目结舌,大排量V8的直线加速能力,机械增压的啸叫声之震撼,犹如千军万马无人能挡。作为观众,这一天我们都是幸运的!

赛道乐趣

IPAINT这次举办的赛道日门槛低、受众面广,令平民也能体验跑赛道的乐趣,令很多玩家重新认识自己的汽车。就像JEEP牧马人和神龙富康两位车主,明知车型与活动格格不入,但是跑完后的满足感,从他们的笑容里就能体会。

平时只是一脚油门一脚刹车的交通工具,到赛道后尤为鲜活,要重新重视轮胎的选择、更改避震设定。原本用来改装外观的钱却买了更好的刹车片和刹车油,还得苦练技术攻克每一道弯口的走线……这些都是每一位下场车主互相探讨不止的话题,快乐来得简单又纯粹。

猜你喜欢
圈速组队避震
“狼獾为奸”,组队打猎
学校避震逃生指南
塞拉利昂:禁止“公路跑”
幸福的烦恼
塞拉利昂禁止“公路跑”
非弹簧式避震装置
贴地飞行
从指导教师角度谈大学生科研训练计划的实施