巍巍显荣

崔力

全新的奔驰E系列很好开，坐也足够舒服。

好开源自两方面：动力和操控。这台2.0T涡轮增压机器的官方数据是6.9秒破百，幾乎和宝马528Li持平，也就是说，当你从辅道进入主干道，右脚稍微使点劲，用不了3秒多，车子就能融入主干道车流的速度节奏。这对安全行驶有莫大作用，要知道动力不足的车子进入主干道还磨磨蹭蹭蠕动的话，后方70-80km/h疾驰而来的满载大货车大力制动的后果可大可小。奔驰的产品就是如此，你很难在某个方面找出它的不足，要动力有动力，要急停下来制动又足够强悍。

“气度”不凡

除了发动机响应迅速外，奔驰E 300L的9前速变速箱对加速也有很大贡献，挡位之间的动力衔接比8速7速更紧凑，换挡期间的顿挫感属微弱级。哪怕驾驶者全油门加速，乘客头部也没有出现明显的前后位移，直接提升了乘坐舒适性。以一台2.0T发动机来说，7秒内破百算挺“狂”了，可是安坐车内，乘客总觉得很安心。“淡定”的加速感不容易让乘客紧张，奔驰把E系列这类行政级轿车的“气度”营造到位，就像“有料”的高手，哪怕穿上西装也不忘十八般武艺，见招拆招、有板有眼，绝不含糊。

拍摄当日我们一行六人，奔驰宝马的载人比例是4：2可见大部分同事选择坐奔驰。奔驰E载客4名的情况下，行驶动态依旧很赞。尤其对驾驶者而言，每拐过一个弯、每驶过一段路，优良的操控给予驾驶者足够的信心。别看奔驰E 300L的车身超过5米，开起来丝毫不显笨拙，随便快速攻一个弯，底盘稳如泰山，悬挂始终高效工作，既维持了车身平稳又把凹凸的起伏熨平，粗壮的副车架对过滤来自路面的震荡起了莫大的作用。不知不觉间你会把车子越开越快、越来越不觉得座下是一台E级，相反，良好的操控体验甚至让自己有些恍惚，以为在驾驶一台C级。

豪华必须舒适

奔驰招牌的高品质乘坐感始终陪伴左右。从一屁股坐上它的座椅开始，座椅表层的打孔真皮就深得人心，尊臀使劲往座椅下方“打探打探”，发现它的承托力非常扎实，哪怕长时间乘坐也不易疲劳。座椅靠背两侧微微向身体聚拢，乘客有一种被包覆的安全感，松软的侧翼的柔软度也跟坐垫明显不同，让乘客更放松。难怪同事不约而同选择坐奔驰了。

从轮胎尺寸看，前245后275的轮胎绝对是同级最高标准，宝马528Li也只是前后245。奔驰一向如此，业界标杆的江湖地位绝非取巧可得，它需要比对手付出更多、对自己苛求更严，不容易的。