探究如何做好公路工程填石路基的施工

罗荣

[摘要]在整个公路工程施工过程中，填石路基的施工不可小觑。为了避免因人为原因或施工技术等问题而造成公路施工质量不达标，业内人士一定要注重填石路基的施工质量，攻克施工难点，优化施工方法和施工技术，从根本上保证公路施工整体的建设质量，从而更好地服务于民。

[关键词]公路工程；填石路基；施工要求；采取措施；注意事项

作为公路的主体以及路面的基础，填石路基是公路组成的主要部分。所以，对于公路工程而言，填石路基的施工质量好坏直接影响着着整个工程的施工质量的好坏。因此，在公路工程施工中务必重视并提高填石路基的施工技术，同时加强对路基施工技术的管理和控制，以保证公路的稳定性、安全性和使用的持久性。

需要强调的是，在公路工程填石路基的施工过程中，由于填石路基的填料大多是粒径较大的碎石，如果地基存在一个较小的沉降力，那么路基就会凭借颗粒间的嵌挤力保持一定的稳定性：如果地基存在着一个较大的沉降力，那么会导致路基因剪切变形的过大而发生失稳现象。由此可见，业内人士务必加强对公路工程填石路基施工技术的研究，以确保公路路基质量的提高，从而更好地服务于民。

1.公路工程填石路基填筑要求

1.1在公路施工之前，必须先对试验路段进行修筑，通常以施工规范规定的空隙率为标准，确保它的松铺厚度可以满足最大压实干密度的要求。

1.2在对公路填石路基进行填筑时，应采取分层填筑压实，如果处于陡峻的上坡地段施工过于困难时，则需要采取倾填的方法把石料都填筑到路堤的下面，对于路床底面不低于1m的范围内需要采取分层填筑压实的办法。

1.3由于填石路堤填料的岩性存在较大的差别，因此必须要根据填料的岩性分层或分段进行填筑，同时可将挖出来的混合式石料填筑到路堤里面，而石料的强度和粒径仍需满足施工规定要求。需要强调的是，在作业时，绝不允许把软质石料和硬质石料混合在一起使用。

1.4采取中硬以及硬质的石料对路堤进行填筑时，需要先对边坡码砌，而边坡码砌以及路基填筑要保持同步进行。

1.5逐层填筑时，首先要先将石料的运输路线安排好，并且要派专人指挥，然后按照水平分层、从低往高及先两边后中央的顺序进行卸料，最后还要用大型的推土机将其摊平。对于个别不平的地方，务必要求在人工配合下采用细石块和石屑进行找平。

2.公路工程填石路基施工当中不可忽视的细节

2.1在填石路基过程中，随着填石材料的不断使用，公路路基间的缝隙逐渐减小，所以需要采取一些措施来加固路基的压实程度，目前最常用的方法就是调整强夯法。如果路基高度不小于六米，则其压实程度需比以前提升至少五个百分点，随着填石路基工程耗时较多，成本也随之提高，还需要注意的是每一层填石路基都应采用调整强夯法。

2.2针对路面塌陷的情况，只能采取有效的措施加以防护。例如，通过碾压设备对路基进行施工，在此期间需要注意的是填石材料的应用会导致公路出现缝隙，因此必须进行严格的测量与检测，以确保填石路基的安全、可靠性。

3.做好公路工程填石路基施工的有效措施

为了保证公路工程施工质量，提高填石路基施工技术至关重要！首先，需要相关工作人员加强对填石路基施工技术的管理，以促进施工技术在公路施工中的应用。其次，在公路施工方面必须加强对填石路基的重视程度，因为只有合理、科学的施工技术以及监测指标，才能确保公路施工的正常进行。基于此，我们可以对填石路基施工技术在公路施工中的应用加以全面的分析，提高公路施工的质量。

3.1公路填石路基的摊铺

3.1.1在施工过程中，可选用渐进式摊铺法来对填石路基进行摊铺处理。首先摊铺出一定面积的工作面，然后使用推土机对其进行初平施工处理，施工过程中填料向前推移的距离应大于3m，将随后运来的石料直接堆放与摊铺初评的工作面上，然后再使用推土机向前摊铺，随时对工作面进行整平，使得堆放和摊铺同时进行。

3.1.2在施工过程中，可不断的用石渣或石屑等材料来填补填石料之间产生的空隙，直到石料空隙被填满、表面平整为止。

3.2处理公路填石路基基底

路基基底应该有均匀的强度，为了加强处理细粒土水平，施工人员可以使用岩石以及细粒土混合基底，这样可以有效的减少岩石与细粒土之间承载力存在的差异。在处理细粒土地基时，应该设置2到3层的过滤层在填石路堤上，而且过滤层材料的总体厚度必须要在30到50厘米范围内。当基底是岩石和细粒土混合时，首先要炸平岩石，然后设置过滤层在细粒土位置。在特殊情况下，也还可以设置土工材料，这样可以有效的加强地基基底强度的均匀性。

3.3选择公路路基填石路段

填石路基在不同的路段进行填挖过程中，填料的性质也是会随之变化的。其填料的性质主要分为先后分层填筑和土石方交替填筑。如果只是随意任用这两种填筑手法，而没有进行科学的分析和选择合理的填筑方法，那么会很容易影响到路基的质量。比如，在公路施工时，使用填石路基技术，当石料表面裹有土层时，就会很容易出现排水不通畅的现象，导致发生路基沉降情况。在填石路基施工中是绝对不允许先进行土方填筑后进行石方填筑：另外，有土又有石的同一路段，是不能同时将石方和土方放置到同一个填方路段中。

3.4压实公路填石路基

影响填石路基压实度的主要因素有路基碾压厚度、压路机的碾压速度、碾压遍数以及填料的含水量等。路基碾壓厚度对压实效果具有非常明显的作用，在相同的压实条件的作用下，土层的密实度随着深度的增加而成递减趋势，表层5cm最高。由于压路机的碾压速度影响碾压轮对单位面积内材料的压实时间，因此碾压速度低时，单位面积材料的碾压时间比速度高时要多，作用在被压材料上的能量也大。在施工过程中，压路机的碾压速度一般控制在1.5～2.5km/h，碾压遍数控制在4～6遍。填料的含水量大小对土层的压实度也具有很大的影响作用，含水量越大，干密度越小。在施工中，一般将含水量控制在与最佳含水量相差正负2%的范围内最佳。

4.务必进行质量检测

在公路路基工程的施工过程中，就目前的施工状况和施工技术指标必须进行质量检测。通常选择的方式是用沉降差法结合观察法，就可及时找出施工不合格的位置，并进行重新施工，从而保证施工质量。

5.公路工程填石路基施工中的注意事项

笔者总结以往工作经验，归纳出几点公路工程填石路基施工中的注意事项，具体如下：

5.1在填石路堤上回填细颗粒土时设置过渡层，过渡层应满足M15/F15大于5，M15/F85小于5。过渡层的厚度应该在30cm～50cm之间。

5.2基底强度的均匀性。基底的承载强度应该均匀平衡，细粒土和岩石混合的基底位置，应在细粒土部位设粒料类过渡层，层厚宜大于50cm，降低地基承载力的差异值。

5.3料源质量管理。当开挖方式和石质发生变化时，应根据情况确定是否重新做试验段以确定工艺参数和沉降差。

6.结束语

总之，随着我国科学技术的不断发展以及社会的不断进步，公路建设也取得了前所未有的发展，随之而来的是人们对公路施工技术的要求也越来越高。在整个公路工程施工过程中，为了避免因人为原因或施工技术等问题而造成公路施工质量不达标，业内人士一定要注重填石路基的施工质量，攻克施工难点，优化施工方法和施工技术，从根本上保证公路施工整体的建设质量。