航拍机场之中国篇

1.北京首都国际机场：首都机场在中国的地位无须赘述，两条4E跑道（36L-18R上、36R-18L中），一条4F跑道（01-19下）。三座候机楼的大小对比一目了然。该照片拍摄于郑州-长春航班，当时的飞行高度约1万多米，使用全画幅相机50毫米焦距，稍有剪裁。 陈肖/摄

2.珠海金湾国际机场：珠海机场的知名度得益于在此举办的珠海航展。该照片拍摄于飞机从23跑道向西起飞后180°左转，此时航线平行跑道。可清晰对比航展机坪、航站楼机坪和中航通飞机坪布局，后方的城镇是三灶镇，珠海机场原名为珠海三灶机场。 肖恩/摄

3.上海虹桥国际机场：虹桥机场的显著特征之一是平行双跑道、新航站楼以及机场西边的上海虹桥火车站。其实在照片左下角之外，还有一个特点十分明显的建筑——四瓣形的上海国家会展中心。该图拍摄于在中国进行巡展的A350XWB原型机上，当时上海城区有低空霾，照片使用Lightroom 去雾功能进行处理。 沈铨/摄

4.武汉天河国际机场：武汉机场正在经历许多省会级城市机场都在经历的变化——扩建。启用于1995年的天河机场经过两次扩建，已经发展成华中地区综合枢纽机场和最大的飞机检修基地。该图可以清晰看出新旧跑道、滑行道的设计特点，新跑道为4F级，共拥有6条脱离道。新跑道的扩建导致老机场高速末端被直接拆除。 余明/摄

5.銀川河东国际机场：“河东”，即“黄河之东”，图中机场下方即黄河。自1997年通航后，河东机场经历三次扩建，第三次扩建并不向武汉机场那样扩建跑道，而是修建新航站楼和机坪，同时提升跑道等级，将现在的4D提升为4E。 余明/摄

6.沈阳桃仙国际机场：依然是低空霾降低了能见度。桃仙机场的扩建思路亦可从该图看出，先扩建航站楼，航站楼走向与现有跑道垂直，并预留接口。未来将建设与现有跑道平行的新跑道，跑道等级达到4F。不过从照片中可以清晰看出，新跑道规划位置有少量村镇，根据现在沈飞民机所修建与跑道之间联络道时遇到的“钉子户”问题猜测，未来扩建机场时还会遇到更多、更困难的拆迁问题。 魏萌/摄