用车轮丈量北极之路 吴郁单车穿越北极行记

文/摄影 吴郁

用车轮丈量北极之路 吴郁单车穿越北极行记

文/摄影 吴郁

他曾经1个人，驾驶1辆中国牌照汽车，2次横穿亚欧大陆，3次深入西伯利亚和远东无人区，多次在冬季驾车前往远东地区探索极其艰苦的白骨之路等冬季道路，成为中国人驾驶中国牌照汽车挑战地球极寒地区的第一人，他是行者吴郁。

2017年，我驾驶一辆在“北极卡车”公司量身定制的极地改装版丰田普拉多，从中国大陆最南端雷州半岛上的湛江市出发，一路向北，穿越蒙古和俄罗斯西伯利亚，一直抵达北极的哈亚，将一瓶取自中国南海的海水倒入北冰洋的冰层之中……这是世界上第一次有人单独驾驶车辆纵贯远东大陆挺进北极，最终到达北冰洋，南北跨越50多个纬度，深入北纬73度附近。然后，自己又驾车回到中国，往返行程大约16000km，历时60多天。这是一次没有任何后勤保障的单车探险——行内人士都很清楚，探险的最大挑战不在于你开车去了哪里，而是去了几辆车几个人……

吴郁的壮举轰动了俄罗斯，引起世界媒体的关注，四次接受俄罗斯国家电视台专访，还受到英国、法国、冰岛、马来西亚等众多媒体的采访报道。甚至被战斗民族——俄罗斯人民亲切地称为“神一样的男人”。

第一位开中国产轿车深入蒙古国腹地的中国人；开启了从欧洲经黑海、里海、新疆进入中国的新路线，是从巴黎到北京15天穿越欧亚大陆的纪录保持者；第一位开中国牌照汽车（两次）抵达地球寒极——世界上最冷的人类永久居住地奥伊米亚康的中国人；第一位开中国牌照汽车走完号称白骨之路和地狱公路的世界十大危险公路排名第三的俄罗斯 M56号公路抵达终点马加丹的中国人。这些都是吴郁开始汽车之旅后创造的纪录。

至今，我累计海外自驾里程已超过18万km，相当于绕地球超过4圈。这趟旅程意味着什么？用三个词来形容： 孤独、艰险、未知。虽然是简简单单的三个词，但是却最能概括这趟行程的特点。

每个人心中都有一种探险精神，从小时候开始，我就对汽车和远方有一种无限的向往，随着不断长大，这种心情也越来越强烈，于是，就有了这么多的探险经历。旅途中的惊喜与波折，总能带给我更多征服的快感，非常享受探险的过程。对于这趟行程的比喻，这一路上真有点像“西天取经”，不同的是我是一路向北，这一路上有惊喜、有波折、有收获。

路上遇到很多有趣的人、有趣的事，还有不同文化的碰撞，带给了我们很多有趣的体验。要说第一个体验还得从波折讲起，2017年1月24日在俄罗斯驻华大使馆（北京）受到俄罗斯驻华大使杰尼索夫先生接见送行之后，我就踏上了出国的行程，从北京到中国二连浩特出境，一路都特别顺。

但是在扎门乌德办理入蒙古手续的时候还是遗漏了一个环节。蒙古的入境表分为边境地区入境表和全国通行入境表，结果蒙古海关人员给了我一张“边境地区入境表”——边境地区入境表，顾名思义就是车辆只能在蒙古边境省份或地区通行，不能进入内陆和首都乌兰巴托。看不懂蒙文的我稀里糊涂填了表，蒙古海关稀里糊涂盖了章，在距离蒙古首都乌兰巴托还有80km的地方，被蒙古警察拦下来，然后一名蒙古警察上了车，把我们押送回到入境口岸重新填写表格。当时，我们三个人都已经商量好到蒙古国的首都乌兰巴托过春节的计划，之前也是充满期待，但是就因为填错了表格不得不改变了计划。

这件事下来我的内心多少有点沮丧。但也正因为这样，让我弥补了之前在蒙古国行程中匆匆错过的风景。在警察押送下我们驾车沿着一望无际的草原公路原路返回，夕阳西下，草原中一个特别的身影引起了我们的注意。一个蒙古族小伙骑着一匹单峰骆驼，悠然地走在草原上，再配上蓝蓝的天空，以及漂亮的晚霞，构成了一幅特别美丽的画卷。行程中的倦意，让我对这名“骆驼王子”多了一丝艳羡。我在警察的帮助下叫住“骆驼王子”，拍下了这幅美丽的图画。

我们为了这趟行程做出了很大的牺牲，在蒙古国的这段行程中，正好赶上中国最隆重的节日——春节。在中国人的心里，春节是一个阖家团圆的日子，可对我来说，一年中只有这段时间是自驾进入北极圈的最佳时间，为了行程的正常展开，我不得不舍弃了和家人团聚的时光，在我的心里，没有陪家人过春节多少还是有点遗憾！但是，对于探险家来说，想要看到最美的风景就需要付出一点代价，去远方，是探险家的使命，而无畏孤独就是宿命。

一个蒙古族小伙骑着一匹单峰骆驼，悠然地走在草原上，再配上蓝蓝的天空，以及漂亮的晚霞，构成了一幅特别美丽的画卷。

接下来，口岸手续重新办理之后，我们继续赶路，因为折返浪费了不少时间，所以也没有在乌兰巴托停留太长时间，很快出了蒙古国进入俄罗斯地界并进入贝加尔湖，一路上200多km的路程都是在湖面上行驶。

贝加尔湖就像李健唱的那样，清澈又神秘，贝加尔湖的冰是蓝色的，特别养眼的那种蓝，让人看不够。在贝加尔湖还有一个有趣的事情，就是不少当地人在湖上凿冰洞，钓鱼，是一件非常有意思的事。

除了这些有意思的事，贝加尔湖还给我出了一个小小的难题。因为冰面下的水压不均，会让冰面出现断裂，进而出现40到60cm不等宽度的冰裂缝，大多数时候裂缝处的水面会很快结冰，但是冰层厚度很薄——这让贝加尔湖的硕大冰面上危机四伏。通过裂缝的办法是找到裂缝的最窄处，以80到100km/h的速度开车直接冲过去，或者将汽车上的脱困板铺在冰缝上搭成“桥”。如果运气不好，裂缝太宽，车轮就会直接卡在裂缝处，这个时候很难有保险公司或救援力量到场。

在穿越贝加尔湖之后，还碰见了一件比较离奇的事情。我之前收集了很多信息，了解到马尔科沃是附近人口比较多的一个地方，于是，一路欣喜地奔向马尔科沃做补给。但是，到那之后，发现那么大的地方竟然没有加油站，实在是匪夷所思。本来打算在这里休息一晚，结果，当地还没有旅店，于是想在车内将就过一夜，然而更意外的是，被警察告知我进入这个地方的那一刻，就被当地不法分子盯上了，警察亲口说如果在这里过夜，他将不能保证我的安全，本来旅途劳累却又不得不连夜赶往下一个目的地——乌斯季库特。

这还不是最危险的，接下来，从乌斯季库特补给后，我们进入了一段1150km的“无人区”行程。这段“无人区”真的是除了冰雪森林就是冰雪森林，一眼望去白茫茫，在路上几天已经视觉疲劳了。解释一下这个“无人区”，远东地区地广人稀，很多地方有“路”却没人养护，并且很长距离都没有城镇村庄，这段1150km的道路中途完全没有加油站、补给点、旅店、便利店，什么都没有。但是会有过路的大货车，只有大货车，除了我们的车几乎不会见到其他小汽车。

这段路被积雪深深覆盖，再加上大卡车来回走，把路压得沟沟坎坎，通过难度可想而知。全是冰和雪，非常滑，稍不留神，车轮就会偏离行驶轨迹。一路上因为冰沟太滑，发生过好几次甩尾，所以只能小心翼翼地开，走得很艰难，我用了三天三夜才走完。穿过这片“无人区”后我们到达的城市叫米尔内。

说起这个地方，它曾经让无数淘金者为之疯狂。原因就是，这里盛产钻石。米尔内钻石矿坑是世界最大的露天矿坑，它的直径达到1200m，纵深超过500m，是地球上最大的人工坑。因为太深，已经使地球内部磁场与地表上空的空气形成强大气流，质量过轻的小型飞机飞过其上空，都能被这股气流吸进洞穴撞碎，因此其上空现在是禁飞区。

曾经，米尔内是苏联时期的一个谜，完全被苏联政府保护起来，因为它在最鼎盛的时候钻石年产量超过2吨，苏联政府开支和军费开支大部分依赖于这里的钻石，那时在地图上都找不到这个地方的存在。当时，我站在旁边就想真是物是人非啊，要是早到这个地方几十年，没准摇身一变，就成了一个大富翁了。

从米尔内出来经过公路的尽头乌达奇内就迎来了整段旅程中最危险的一段。这一段路是要沿着700k m的阿纳巴尔河冰面行走。虽然我的车已经经过改装，但是冰面还是比较滑，开车必须特别小心，否则非常危险。在快到北极小村日林达的时候，我们就因为急切赶路，车开得快再加上拐弯，车辆发生了侧翻。好在改装之后的普拉多保证了我和摄影师三人都没有受伤。所以，极地中开车的要领还是那句老话——慢。

一说到极光，可能很多人想到的都是冰岛、北欧三国、加拿大、美国等这些国家，所以日林达的游客相对那些国家会少很多很多，也基本上没有摄影师到这里拍摄极光，但是这里的极光真的非常震撼。

在经历这个小小的磨难之后，我们非常幸运地在日林达见到了极光，这个感觉真的特别震撼。一说到极光，可能很多人想到的都是冰岛、北欧三国、加拿大、美国等这些国家，所以日林达的游客相对那些国家会少很多很多，也基本上没有摄影师到这里拍摄极光，但是这里的极光真的非常震撼。正好2017年是极光大年，我们往后走的行程中基本每天都能看见极光。

在北极圈，我们还看见了北极狐。其实在北极圈内能看到的动物特别少，但是却能看到很多动物在雪上留下的脚印，常见的有狼和北极熊的脚印，从脚印来看这里的动物种类真的不少，这大概是它们有昼伏夜出的习惯。

回想起来，这趟行程中真的有很多辛酸。沿结冰的河面艰难前行700km后到达目的地——尤留恩格-哈亚，这是一个只有几百人的小村庄，也是阿纳巴尔河流入北冰洋的入海口，当我站在北冰洋的那一刻，感觉一切都是值得的。尤其是，当把从中国大陆最南端湛江南海取的水，汇入北冰洋时，就好像完成了一项伟大的任务。也许，这在很多人眼中是很平凡的一件事情，但是对于我来说却有着不同的意义。这种感觉说不出来是什么，但是在我心里却久久不能平静。