NISSAN MAXIMA西玛

孙燕初

现在我的面前停着一辆NISSAN MAXIMA西玛，看它的第一眼，我记起了几年前NISSAN的概念车Sport Sedan（运动轿跑车）。毫无疑问，西玛几乎完全继承了这款概念车的外观风格。

首先惹眼的是西玛犀利的前脸造型，NISSAN的家族的V-Motion风格得到了淋漓尽致的体现。独具特色的回旋镖式的LED前大灯也赋予了西玛极高的辨识度。设计略加复杂的前包围让西玛的运动风格越加凸显。从侧面打量西玛，我会发现更加强烈的运动气息，极具流线感的双腰线配上带有GTR式的悬浮车顶，这种运动风十足的造型真让人着迷。为了在外观感受上全面体现运动风格，西玛装配的是19寸的轮胎。当然，这19寸的轮圈也下足了功夫，给人以钻石切割的运动美感。整体上看，车身长为4903mm的西玛显得重心更低，这也带来了更好的运动性和更低的风阻系数（0.29）。西玛的风阻系数不仅优于同级别车辆，比自家的370z跑车还要低。

定位于运动豪华轿车的西玛绝非只是走外貌颜值路线。坐到驾驶座慢慢感受一下吧。西玛的Multi-layer人体工学运动座椅真是名副其实。主坐面采用翻毛麂皮，不但强韧耐用，还提供较大的摩擦力，这有助于驾驶者在剧烈或者极速驾驶时稳稳当当地坐于其上。采用三层减震材质的坐垫既能将压力分散到各处，而且也能很好的过滤掉震动给人以极佳的舒适感。座椅侧翼采用进口牛皮，增添了高贵气息。增高的侧翼还能给驾驶者提供良好的支撑性和包裹性，这一点也让激进驾驶风格的车主非常喜欢。西玛中控台的设计也强烈的突出了“以驾驶者为中心”的理念，据说这种设计灵感来自于美国蓝天使飞行中队，中控台与8英寸的导航屏与驾驶者之间的角度是7度，这是一个非常合理的人机交互角度。驾驶者车辆静止状态或者在驾驶过程中都非常方便地使用按键设定、读取各种车辆信息。方向盘后面左减右加的换挡拨片，再一次向驾驶者传递这样一个信息：西玛是一款运动轿车。

目前国内销售的西玛采用2 . 5 L的N I S S A N Q R 2 5发动机，最大功率是1 3 7 k W / 6 0 0 0 r p m，最大扭矩为234Nm/4000rpm。单纯看数据，西玛的动力与其他使用QR25的NISSAN车型几无二致，但这并不意味着西玛与其他车型一样。在发动机的调校方面，西玛的更加强调运动性。西玛使用了新一代D-STEP运动CVT变速器，可以随时切换到手动控制档位。驾驶模式方面，西玛提供了Normal和Sport两种可选模式。

在实际驾驶中，西玛给人以怎样的感受呢？在普通的D挡Normal模式下，西玛发动机的响应略微迟缓，转速上升至1500甚至2000转的时间稍微长了点。如果我想获得更多的驾驭激情，那就用得上手挡操作加上Sport模式了。在此模式下，发动机偏运动性的调校特性瞬间显现出来。在比较平直的路上，我尽可以深深踩下油门踏板，发动机转速明显比普通D挡Normal模式下升的更快，非常迅捷的油门响应会让我立刻找到強烈的推背感。在狭窄多弯的山路上，我使用了换挡拨片来控制挡位，让发动机保持尽量高的转速，从而获得尽量大的扭矩。数不尽的弯道让我不得不频繁地踩紧、收松油门，挡位也要不停地变换，西玛的QR25发动机表现出了非常出色的线性输出。这时候需要说一下西玛的运动型悬架系统。西玛采用了前麦弗逊独立和后梯形控制臂连杆式独立悬架形式。这个后悬架名字看上去有点复杂，但在实际运行中是非常有效的，这是一种既能保持高速下车辆稳定又能提供很强韧支撑的结构。带稳定杆的后悬架可以使西玛在高速公路上行驶时有效减少车辆的晃动，从而保持很好地稳定性。在过弯时，后梯形控制臂连杆式独立悬架的优点愈加展现出来，会更加让我从容驾驭，它可以很好的抑制车辆的侧倾。又能够让内侧的轮胎增加与地面的接触面积，既增强了以较快车速过弯时对车辆的支撑作用，又能够提高抓地力，从而更加精准地、安全地通过弯道。在Sport模式下，发动机运转的声音与排气管的生效经过ASE主动声浪强化系统的强化之后，简直可以媲美一些高性能运动车。有些人可能对充满运动节奏的声浪不太感冒，但它的确是运动型轿跑车不可或缺的要素。这几年F1饱受诟病的一点是，赛车的“噪音”不好听了，没劲！可见，有时候汽车的排气声浪对很多追求运动感觉的车主来讲是多么重要。

在科技配置方面，西玛也有多项配置来为运动性能加分。如主动循迹控制系统（ATC，Active Trace Control），这也是西玛的全系标配，而在其它同级别车中却是没有的。无论直线加速还是快速过弯，ATC系统都能通过驾驶者的油门踏板力度、刹车力度以及方向盘的转向角度来智能的介入驾驶，精准地判断出驾驶者的驾控意图、弯道轨迹，对驾驶动作加以有效的辅助，如果有个别车轮偏离轨迹，ATV会及时修正，始终让车辆保持正确的运行轨迹。另外，西玛还有两项驾驶辅助系统也是其它同级车所没有具备的：主动行驶舒适控制系统（ARCActive Ride Control）和发动机主动制动辅助系统（AEB，Active Engine Brake）。

西玛在强调运动性的同时，丝毫没有忽视对内饰豪华感以及科技智能的追求。在高档面料的使用上，西玛毫不吝啬，方向盘使用了与阿斯顿马丁V12 Zagato同级的意大利Alcantara？欧缔兰奢华面料，除了给人以视觉观感上的满足，还能在转动方向盘时够提供很高的摩擦力。在智能互联系统方面，西玛也有两项独门利器：远程遥控启动系统和智能记忆驾驶系统。前者可以通过智能钥匙远程启动发动机，冬天提前热车、夏天开启空调；后者可以根据存储驾驶者的驾驶习惯与车辆设定，座椅、方向盘、后视镜都可以自动调整。

作为一款豪华运动轿车，颜值与实力俱佳的西玛为我带来了多重的享受。置身于豪华动感的车内，尽享丰富的高科技配置营造的舒适自在；充满运动基因的发动机、悬架系统、各种智能辅助驾驶系统都会让我尽情地挥洒驾驭激情。有这样一辆车作伴，让我在繁忙嘈杂的都市中始终保持一颗上进之心，永远对人生充满激情。