高速公路路线设计与环境保护探究

李飞龙

摘 要：高速公路的路线设计在高速公路的建设工程项目中尤为重要，高速公路的重要意义除了运输之外还在于向高速公路使用者提供正确的道路信息，确保其能够正确驾驶。在高速公路设计已完成路线选定时，应当即刻设计高速公路的安全设施等，保障其安全性能。设计者应当严格遵守相关章程和标准，在安全合理、合法的基础上创新，学会引进高新技术，从而经济有效地确保公路质量。对此文章在分析了高速公路路线设计要点的基础上对其环境保护优化措施作了探析。

关键词：高速公路；路线设计；环境保护

1高速公路路线设计原则

1.1合理设计

我国幅员辽阔，地貌千奇百样，高速公路的路线设计时可能要考虑到在不同地质条件下应当注意的事项，并提前了解高原地区、丘陵地区等特殊地貌设计要点。因为在施工过程中，复杂的地貌环境可能对增加施工难度，产生不安全因素，也会在运营过程中出现安全问题。因此结合实际的地质环境、生态环境再进行科学合理的设计是必须的。

1.2保护环境

高速公路路线设计时，选择的路线要确保符合环境保护原则，保护路线中的自然环境，避免破环生态平衡。因此应当在选择时注意这几个问题：第一，在选择路线时，如果高速公路途径文物古迹、风景保护区，应该以保护地区自然环境为首要任务，避免破坏名胜古迹。第二，要尽可能减少在高速公路设计时出现的破坏资源、房屋临时拆迁、破坏城市布局、分隔耕地等一系列不良影响。第三，应当在高速公路建设时尽可能减少水污染、空气污染等，并在设计时就制定相关污染的防治措施。

2高速公路路线设计要点

2.1地质选线

地质选线是以工程地质资料作为工程设计、建设和方案决策依据而采取的高速公路选线的方法，此种选线方法对于减少高速公路建设费用、降低工程造价具有重要作用。高速公路路段是一典型的地址选线。首先，对路线走廊带进行确定。该地段地形起伏较大且边坡较陡，但经分析后发现该线路段实际干扰的滑坡只有两处，而其他线路则能通过平纵面的调节避开边坡陡峭区域，并借助尽早进洞的方案避开滑坡，确保高速公路建设安全，因此，选取路段地质选线方案。其次，确定线路选择方法。线路走廊确定后，应对该地段地形条件予以充分了解的基础上避开地址复杂且能够较好满足地线形的相关指标，从而确定出减少工程量的方案。

进行高速公路建设比较复杂，应尽量避开地质灾害的高发区，在实际勘察中，将路线设计远离岩溶、滑坡和软岩等区域。高速公路的建设会对当地地质条件造成一定程度的破坏，为了不引发进一步的恶化影响，应增加对公路建设的投资，充分考虑地质因素，为施工和运营提供一个良好的条件。首先是路线走廊带的确定，如果地段地形的起伏较大，有强烈的切割效果，边坡陡立，有较多边坡冲蚀现象，容易出现滑坡。在路线进行高速公路建设，可能会出现灾害影响施工，为未来道路行驶带来安全隱患。结合这种情况，应选取狭窄的区域，采用隧道方案避开，采用有效的工程治理措施，保证高速公路稳定。其次是路线的确定，确认走廊带方案后，应研究地质条件，避开不良地质，做出多种设计选择，进行多方比对。根据地质勘察资料以及滑坡的定h}评价，掌握治理程度，对微小环境进行优化。平面尽量绕行滑坡等地质问题，井且不扰动滑坡。如果沟道两岸都属于滑坡体，无法进行其他区域的选择，那么应选取路线影响较小，方便治理的一侧。

2.2安全选线

安全设计是高速公路路线设计的重要体现，将安全性作为主要参考因素，通过可行的方法保证公路设施和行车安全，结合项目增加人性化设计，不预埋安全隐患，重视交通标志和标线设计。选线时的安全设计。安全选线要通过不同的阶段体现。

2.2.1结合地形等条件，分析高速公路建设能够使用的技术指标，针对多种条件的限制，掌握可行的规划方案。这个过程中，需要注意技术指标能够均衡连接，实现有效的高低过渡。

2.2.2通过数字仿真的方式，模拟行车对安全平纵技术指标的检验，由此做到线形设计能够在视觉上，诱导驾驶员的视线。纵面设计的加强。在路线设计中，高速公路线路较长，驾驶员在长期行车中，会引发疲劳，由此在高速公路设计中，要避免长、陡、纵坡的出现，防止对行车造成影响。从文献研究资料分析，单向行车道设计小时交通量和设计通行能力的计算结果，使全线各路线在设计使用年限内均可维持设计采用的服务水平，无需设置爬坡车道。

2.3环境选线

公路建设应注重环境保护和景观设计不会破坏自然环境，导致公路线影响自然景观的协调性。人文景观与自然景观的完美结构，能够形成环保路、生态路。高速公路的总体设计可以将地形地貌因素予以充分考量，在尽量减少挖填土石方和避绕较大地质病害区域的基础上，把高速公路工程的线路选线在其对区域环境的影响方面控制到最小。工程建设单位在设计过程中应树立广义上的环保理念，进而引进先进的选线技术和方法降低选线过程中对高速公路造成的影响，同时，对选线过程中可能导致环境破坏的补偿措施予以充分考虑，例如，可通过引进相应的绿化工程来美化选线位置的环境，使所建公路与高速公路融为一体，形成真正的生态路线。

3高速公路环境保护措施

3.1注重环保设计

高速公路设计应考虑到环保因素，尽量减少高填深挖、降低边坡高度。在山区进行高速公路建设，考虑的环保问题，主要有施工挖掘导致的土地移动、变形和破坏，这种条件下都容易出现水土流失。针对地势起伏较大的高填深挖路段，在路线设计中，应进行充分的经济技术分析，多利用桥梁和隧道，确保高速公路平纵面线形、路基宽度和建筑物都能与自然环境形成一个有机整体。

3.2实现对高速公路工程的绿化施工养护

3.2.1高速公路绿化一般很少施肥，尤其是中分带绿化，因其本身施工风险就很高，所以原则上在主线只给老弱病残苗追肥，保证景观效果。大树追肥以穴施为主，早春3—4月追肥，以复合肥为主，N肥利于苗木快速返青，P、K肥可以提高苗木的抵抗力。秋冬季节以有机肥为主，腐熟的有机肥不仅利于植物安全越冬，而且可以改善苗木生长的土壤，增强树体长势。灌木追肥宜在下雨前撒施，以复合肥为主。

3.2.2对于服务区、收费站的乔木要进行涂白，主要作用是防治冻害、杀菌和杀虫。一般涂白高度1～1.5米，涂白原料为石硫合剂。

3.2.3虫害要加强测报，及时掌握虫情，治早治小治了。根据不同害虫，及时喷药。治虫药也可和防病药一起喷洒，但要注意二者是否可以混合。对农药的使用原则是交替使用，单一品种农药易产生抗药性。建议使用农药毒死蜱、辛硫磷、敌百虫等。在喷药时，要注意做好劳动保护。使用的农药应满足环保要求，严禁危害当地作物，不污染环境。喷施农药最重要的是注意安全，包括行车安全和农药的化学品安全。

总而言之，高速公路可以被视为国家交通运输的关键性载体，其作为基础性设施，在推进国民经济保值增值方面发挥着不容忽视的作用。近年来随着环境问题的日益突出，不断优化线路设计，积极探究优化高速公路环境保护的措施就显得愈发重要，故而我们必须要加以控制研究。

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