打造升级版港口现代化物流发展新模式

摘要：本文重点分析了在区域经济一体化和经济发展新常态下青岛港港口物流发展面临的困难，并通过学习借鉴国外先进经验结合自身实际情况，转变经营思路，加强创新，大力发展全程物流，推动青岛港现代物流茁壮成长。

关键词：港口物流；流程再造；全程物流；创收盈利

随着国际多式联运与全球综合物流服务的发展，港口作为国际物流链中的技术节点，是船舶、航海、内陆运输、通讯、经济、技术汇集点。现代港口作为全球运输网络的节点，将朝着全方位的增值服务方向发展，成为商品流、资金流、技术流与信息流的汇集中心。实现港口物流化，优化物流供应链上资源配置，降低成本，提高效率，是现代港口建设和发展的一个重要方向。

就青岛港而言，虽然是个天然良港，但是北有天津、大连，南有上海、宁波，腹地竞争非常激烈。就是在省内，仍然有日照、威海、烟台等港口虎视眈眈，就目前这种单打独斗的模式，发展的空间越来越小。目前港口的发展主要依靠煤炭、原油、矿石、集装箱、粮食五大货种为支撑，五大货种又分别由5个码头装卸公司独立经营，虽然装卸实现了专业化操作，但是各公司经营过程中揽货、装卸、输运、结算等环节独立核算，各自为战，很难达到资源的有效利用，造成了资源的极大浪费。在市场揽货过程中，和货主谈的主要是货物在港内的装卸、储存环节，至于货是怎样到达港口，又是怎样运出港口交到货主手中的，关注较少，没有为客户提供一整套的物流服务方案，没有为客户提供增值服务。一些中小客户，虽然很想从青岛港走货，但是苦于找不到合适运输、加工、包装的集港方案，最终只好放弃。也就是目前青岛港还没有形成一个成熟的物流中心，来为客户提供整套的物流方案，满足客户日益增长的服务需求。在与其他港口的竞争中，争夺的对象主要是货主，往往给货主很多优惠，很多承诺，但是忽视了货代、承运公司、运输车队等中间环节，致使货主在核算整条物流链的价格后，发现总物流费用并没有优势，也不得不放弃。所以，目前青岛港的发展关注源头客户，重视码头装卸，忽视物流中间环节，没有为客户提供一整套的全程物流链服务，没有成熟的物流中心为客户提供拼装、加工、整理、包装等配套服务，这些都严重制约了青岛港的发展。所以，青岛港要想发展，必须最大限度地满足顾客的需求，为客户提供全程物流服务，并且在为顾客服务的同时，开展流通加工服务，通过加工服务使货物在港口转运过程中增值，提升港口功能。

面对世界港航发展的新常态，投资拉动时代远去后，不能再依靠建大码头获取竞争优势，需要的是传统业态的升级换代。要充分利用港口在物流链条中的核心地位，转型发展全程物流，实施上下游业务延伸，大力发展全程物流，打造港口新一轮发展的核心竞争力，为港口健康可持续发展提供坚实的基础。

在全国沿海港口中，现代物流已成为绝对主业，但对于青岛港来说刚刚起步。在青岛口岸环境中，目前青岛港船代、货代业务所占份额不超过3%。特别是针对口岸船代货代公司鱼龙混杂、良莠不齐的现状，青岛港有必要有责任以专业服务规范物流市场、整合物流资源、优化口岸环境，提供全程物流服务是大势之所趋、发展之必然。

青岛港发展现代物流，不仅能够为客户节约费用，更重要的是提供“一站式”服务，相比以往客户自己去跑每個环节，全程物流通过为客户提供全程化、一体化物流服务，不仅能为客户节省一半以上时间，同时，降低物流成本的效果十分明显。不仅满足了客户的个性需求，同时为客户避免了以前的乱收费、标准不统一等问题，打通物流通道，让物流变得更快捷、更顺畅，这是多少钱也买不来的。

从“装”和“卸”开始，全程物流已把业务范围延伸到了全程物流链的每一个环节：订舱代理作为第一个环节，与所有的班轮船公司都签订订舱协议，致力于打造社会化的公共订舱平台；货运物流作为全程物流的最后一个环节，依靠铁路、水路、公路以及将要开展的空运，为货主打通最后“一公里”；海铁联运及内陆港板块，通过抢占“一带一路”先机，布点连线，控制腹地货源；贸易金融板块，充分利用集团给予的资金、信用支持，扩大业务范围。码头流程再造，整合码头资源，提供优质高效的码头服务。

全程物流以打造市场营销中心为使命，全力打造“青岛港的市场部”。按照统一部署，全面与码头公司进行业务对接，与码头公司形成合力，借助于全程物流链条的资源集中优势，增强对市场的吸引力、对货源的掌控力。以冷链物流为例，在冷链形势低迷、市场已比较成熟的情况下，青岛港加强与怡之航合作，为冷链货主提供全程物流服务，实现了今年进口冷链业务量超常规的增长。

全程物流以打造全程物流服务提供中心为使命，全力当好货主的“服务‘管家”。通过为货主提供一揽子物流解决方案，让货主获得“整体优势”，不仅使货主综合成本降低，还将有利于维护口岸环境和市场秩序。

全程物流以打造创收盈利中心为使命，自着力打造现代物流体系以来，全程物流累计完成收入超过13亿元，实现利润超过1.2亿元，为港口拓展了新的利润空间。

等闲识得东风面，万紫千红总是春。三度融合，多向联动，全程物流在创新中转型，在融合中壮大，作为青岛港转型升级的先行军，推动青岛港现代物流茁壮成长。

作者简介：

秦书平（1979.02- ），男，汉族，山东省莱芜市人，中国石油大学（华东）经济管理学院物流工程专业2014级硕士在读，青岛港国际股份有限公司业务部，工程师，研究方向：物流工程。