动态|喊了这么多年的“多式联运”，正迎来前所未有的黄金期

2016-12-09 运输经理世界

以“推进中国多式联运产业实践”作为主题的“第四届中国多式联运合作与发展大会”，于2016年11月29日至30日在京成功召开，本届大会得到国家发展和改革委员会、交通运输部的大力支持，中国铁路总公司及其所属铁路局也都积极参与，来自全国27个省、市、自治区的260多家企业的300余人参会。

本届大会以“推进多式联运产业实践”为主题，对中国多式联运形势、国际物流通道建设、铁路多式联运发展、技术装备创新、危险品货物运输等热点展开讨论。其中，突出“与其坐而论道，不如起而行之”的推进策略，将视角瞄准了广大的企业主体，以实践促发展，以实践破藩篱，以实践做探索，以实践归纳总结适合中国经济发展需求的多式联运解决之道。

此次大会发布了《2016年度中国多式聯运发展报告》和《2016年度中国集装箱行业发展报告》，两份报告均依据行业协会掌握的一手数据和产业信息为基础编制，内容详实而全面，是国内唯一多式联运和集装箱的产业报告，全面总结了一年来行业取得的进步，理性分析了面临的问题，是中国集装箱和多式联运行业发展成熟的重要标志。

会上，交通运输部运输服务司综合运输服务处处长李华强对交通运输部促进多式联运发展的相关政策进行解读。他强调，多式联运发展正处于大有可为的战略机遇期，主要表现为基础设施的日益完善、体制机制逐步理顺、市场需求空间巨大、重大战略全面实施；同时交通运输部会同国家发改委、铁路总公司等单位采取综合举措，全力推进多式联运发展，具体包括聚共识，着力强化多式联运制度顶层设计；树典型，着力推进多式联运示范工程建设；补短板，着力完善多式联运设施节点网络；打基础，着力健全多式联运标准规范体系。

国家发展和改革委员会经济运行调节局交通与物流处副处长刘希龙则介绍了我国当前经济形势和物流业政策。他指出，多式联运的发展在于发挥不同的运输方式之间的比较优势，这样的无缝衔接才有现实意义。

针对我国铁路集装箱多式联运的发展状况，中国铁路总公司运输局专业运输处副调研员李鑫表示 “近两年，中国铁路总公司在推动集装箱运输方面制定了一系列的改革发展举措，集装箱运输现在属于历史上最好的发展时期”，如果按照装车数统计，目前铁路集装箱运量已经占到铁路总运量的9%以上，说明铁路货运改革的红利正在逐步释放。

国务院发展研究中心市场经济研究所所长、研究员王微发表了题为“‘一带一路倡议及其对全球交通与供应链体系可持续发展的贡献”的主题演讲，提出发展多式联运是建设“一带一路”交通运输体系的重要举措。

会上围绕公铁联运和铁水联运两种主流的多式联运模式，由国内产业实践主力阵营的代表企业，参与了互动交流。中国交通运输协会联运分会常务副会长兼秘书长李牧原作为互动主持人，上海铁路局副局长刘建堂、中国铁路经济规划研究院副院长周红云、太原铁路局货运处处长沈冰、宁波舟山港集团有限公司副总经理褚斌、营口港务集团有限公司副总经理姚平、连云港港口控股集团新丝路国际集装箱发展有限公司副总经理朱彬、珠海港控股集团董事总经理梁学敏、深圳市中海通物流股份有限公司董事长花亮、云南腾俊多式联运股份有限公司常务副总经理程祥、四川泸州港务有限责任公司总经理黄兢共同参与，讨论话题逐步深入到公铁联运、铁水联运如何做到业务协同，如何做到信息共享，如何建立有效的常态化合作机制等方面，这些企业分享了他们的成功经验，也大胆的预测了“十三五”的发展目标，让与会者深切感受到多式联运产业实践正在驶入快车道。

多式联运发展的一个重要发展机遇是国家物流大通道的建设，本届会议设立“国际互联互通发展专题论坛”。由交通运输部规划研究院谭小平副总工介绍了国家物流大通道建设与推进策略。同时，大会就几条重要的服务于国际经济区域合作的新型国际通道，进行了详细的展示。

中国多式联运合作与发展大会自2013年举办以来，在中国交通运输协会联运分会的组织筹备下，历年的大会都能紧紧抓住多式联运发展各阶段的重点，组织全国性和多视角的合作交流。大会集合了全国优秀的铁路货运、航运、港口、公路货运、综合物流、国际货代、中欧班列公司等多式联运相关企业，成为分享政策信息、探讨合作思路的交流平台，有力的推动着中国多式联运的发展。endprint