试论双梁门式起重机小车轮与轨道接触不良的检修

摘 要：随着现代社会的飞速发展，大多数施工现场的施工方式也得到了简化，无论是从工艺还是设备方面，双梁门式起重机就是如此。它的出现大大地提高了施工现场的工作效率，同时也节约了施工的成本。文章立足于双梁门式起重机的实际，对其出现的小车轮与轨道接触不良的情况以及设备的日常保养与维修的方式做出了深入分析，并给出了针对性意见。

关键词：双梁门式起重机；故障；保养；维修

前言

在双梁门式起重机的运行过程中，比较常见的故障就是会出现小车走行轮与轨道接触不良，具体来说就是四个行走轮只有三个与轨道紧密接触，剩余一个行走轮悬空或轮压过小，这种情况也被称为小车三条腿。当这种故障现象出现时，往往会导致小车发生走斜、振动等问题，甚至最后小车会产生变形，与此同时，还会发生严重的啃道的现象。如果对这项故障不能及时解决，那么不仅会加大双梁门式起重机的维修成本，更会大大的缩短其使用寿命，还会严重威胁现场作业的安全。

1 双梁门式起重机小车轮与轨道接触不良的检修

1.1 故障原因

双梁门式起重机发生小车轮与轨道接触不良故障的原因往往是多方面的，所以在正式检修之前，我们应该首先对于本次故障的具体原因作出分析，这样才能选择有针对性的解决方式，具体故障原因可能由以下几点造成：第一，焊接人员在对小车车架以及电动机等部分进行焊接工作的过程中，由于各种各样的原因，使得焊接位置的焊接应力超出了规定值，从而使得双梁门式起重机中的小车架构遭到了严重的破坏，甚至发生变形；第二，在小车的四个车轮之中，部分车轮的规格不协调，直径不统一，这样一来就造成了车轮与轨道接触不良；第三，小车的制造有所偏差，即小车四个轮的轮轴不在同一直线上；第四，在双梁门式起重机的主梁因故发生变形时，主梁上的盖板随之发生变形，最终致使轨道的同一水平面上产生严重的高低差，使小车无法与轨道进行良好接触。

综上所述，在实际的工程建设过程中会有多种原因能够使双梁门式起重机发生小车轮与轨道接触不良的情况，但是可以将它们简易地归为两类，一方面是双梁门式起重机轨道界面存在着严重的高低差；另一方面則是在双梁门式起重机之中车轮踏板水平度发生了严重的偏斜。但是由于轨道高低差这种故障原因可以通过肉眼判别，而且测量维修的方式较为简单，所以这里我们主要说一下双梁门式起重机的小车车轮踏面水平差的处理方式。

1.2 解决方式

在对双梁门式起重机进行修理时，我们可以以《桥门式起重机技术条件》（JB1036-82）作为根据，其中规定，小车放在标准轨道上，主动轮应和小车轨道接触，被动轮和小车轨道间隙不得大于0.3mm。但是在实际的工程建设过程中，由于双梁门式起重机中的车架缺乏一定的刚性，反而具有一定的弹性，所以当其他部件安装完成之后，小车的弹性变形值也会随之增大，大多数情况下这个变形量大约在1.5mm左右。所以如果将小车放在标准轨道之中，那么，当水平差比弹性变形量1.5mm小时，则小车车轮与标准轨道之间的间隙值就应该为0了。

为了能够准确地了解将小车轮水平情况的实际误差，我们可以采用加垫片的检测方式，这样一来得到的结果就会比较理想，具体可以按照如下步骤进行操作：第一，将故障的双梁门式起重机的小车拆下，并将其置于水平轨道之中，之后可以取弹性量两倍（即3mm）的铁垫片，并将其置于小车一侧的主动轮下，同时测出同侧被动轮与另一侧主动轮与轨道之间的间隙大小，记作A值；第二，将铁垫片取出并置于小车另一侧的主动轮下面，再测出同侧被动轮与另一侧主动轮于标准轨道之间的间隙，记作B值；第三，最后可以通过计算出上两步结果差值的绝对值来计算出双梁门式起重机小车4轮之间的实际误差，记作|A-B|。

如果在实际的测量过程中A、B两个值相差较大，那么就证明这台双梁门式起重机小车轮的水平差并不处于理想状态，如果第三步求出的答案大于0.3mm，那么就需要添加垫片来进行调整，垫片的厚度可以选择A、B差绝对值的一半，即|A-B|/2[1]。

1.3 检修实例

例如，在用上述方法对一台ME20/3+5-25mA6式的双梁门式起重机进行小车轮与轨道接触不良故障的检修过程中，检测得出，该小车南侧（左侧）A值为1.0mm，而北侧（右侧）B值为1.8mm，由于A、B两值相差较大（已经大于0.3mm），所以可以采用添加垫片的方式对该故障进行修复。

那么垫片的厚度就是|A-B|/2=|1.0-1.8|/2=0.4mm

因为在这次故障之中是B值大于A值，所以根据计算得出的0.4mm的垫片应该加在A值方向，也就是南侧。与此同时，小车的主动轮结构系统较之从动轮更为复杂，所以，为了保持整个双梁门式起重机的传动精度，这块0.4mm的垫片就应该加在从动轮处。

另外，以上的垫片厚度计算方式应在小车与轨道之间无明显间隙的情况下进行，如果小车轮与轨道存在明显间隙，这时选择的垫片的厚度应为间隙+弹性变形量。

实际上，双梁门式起重机的小车轮没有处在理想状态中是较为常见的一种情况，如果想要让其回归到理想的状态，那么必须准确的测量出A、B两值，这也是解决双梁门式起重机小车轮与轨道接触不良的关键。

2 ME20/3+5-25mA6式双梁门式起重机的日常保养

我司现在使用的是ME20/3+5-25mA6式双梁门式起重机，在日常的工程建设过程中，为了保证这台设备能够良好的运行，势必少不了日常的保养与检修，那么我们下面就来说说这台起重机的日常保养工作。

在正式的保养工作开始前，我们应该先对设备进行一系列的检查，例如在检查操纵系统时，我们可以检查接触器出头闭合的情况以及其与导线紧固的情况；而在检查起重制动装置时，则需要对限位器、紧急开关、行程开关等一系列装置进行检查。

3 结束语

综上所述，双梁门式起重机小车轮与轨道接触不良的原因主要有两个，一个是轨道界面产生高低差，但是由于这个问题能用肉眼分辨并且修复起来也较为容易，所以不做赘述；而第二种小车轮踏板之间产生水平差，这种情况下便可以用加垫片的方法来进行修复。在加垫片的过程中，特别要注意的是垫片厚度的计算，并且当小车轮与轨道发生明显分离的时候要换一种方式进行垫片的计算。还有，在日常的建设工作中特别要注意的是设备的保养，只有保养做到位，才能增加设备的寿命，从而使工程顺利的进行下去。

参考文献

[1]张弧.双梁门式起重机小车轮与轨道接触不良的检修[J].铁道货运，2008（09）：47-48.

作者简介：刘海亮（1984-），男，天津人，本科，助理工程师，研究方向：机电一体化。