如何做好公路机电系统维护管理工作

丁健

【摘 要】目前，我国高速公路机电系统是高速公路实施现代化管理的主要途径和手段，它主要是以电子、电气控制等各种技术为基础的综合性大系统。通过分析目前高速公路机电系统维护的现状及存在的问题，我们探讨如何做好高速公路机电系统维护管理工作，并针对其存在的问题提出相关的解决办法，致力于提高高速公路机电系统维护管理的质量。

【Abstract】 At present， the mechanical and electrical system of expressway in our country is the main way and means to implement modern management of expressway. It is mainly a comprehensive large-scale system based on electronic， electrical control and other technologies. Through the analysis of the current highway electromechanical system maintenance of the current situation and existing problems， we discuss how to do the electromechanical system of expressway maintenance management， and put forward relevant solutions to solve the existing problems， commit to improving the quality of the maintenance and management of expressway electromechanical system.

【关键词】高速公路；机电系统；维护管理；质量

【Keywords】highway ；mechanical and electrical system ；maintenance and management ； quality

【中图分类号】U412.1 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）06-0003-02

1 引言

随着社会的不断发展，高速公路在我国国民经济中占据越来越重要的地位，并发挥巨大作用，其中机电系统是高速公路现代化管理的主要支撑系统，我们必须加大高速公路机电系统的维护管理工作，从而提高高速公路机电系统维护管理的工作质量，推动高速公路的健康可持续发展。

2 高速公路机电维护的主要模式

目前我国高速公路机电系统维护模式主要表现在三个方面：

第一，自维化。自维化是指高速公路自身的机电人员，通过对路段机电系统进行自主维修和保养，在其出现问题的过程中，不用牵扯外来人员，通过自身的工作就可以达到维修的目的，维持机电系统的正常运行。此种维修的主要好处是能够充分利用本路段的相关机电维护人员，加强对出现故障的设备的响应，在对机电设备具体情况了解较为清楚的前提下，有力地排除相关故障。采用这种方式对机电系统出现的问题进行解决，速度相对来讲比较快，而且成本较为低廉，但是，机电人员的操作理论知识和相关操作经验可能不符合大规模机电维修工作的要求。

第二，市场化。市场化机电系统的维护模式是我们在对高速公路机电维修管理的过程中，对于专业技术力量较强，经验比较丰富的工人，充分发挥其作用，对进行高速公路机电系统维护过程中出现的复杂问题进行及时解决，从而提高技术能力及其设备资源利用效率，达到高速公路机电系统维护的目的。系统复杂问题的解决，有利于快速解决一些比较困难的项目攻关过程中的问题，但是在机电系统出现问题的过程中，常常不能够做出迅速反应，也不能在第一时间对现场的故障进行排除，使得整个铁路对专业公司出现较高的依赖性，维护成本相对来讲较高。

第三，自维化和市场化相结合。自维化和市场化相结合主要是将上述两种方式进行结合的机电系统维护模式，这主要是指我们目前高速公路各路段机电专业人员整体素质水平差异较大，自维化和市场化结合的模式是非常有利的一种方式，能够吸取各种模式的优点，降低投入成本，提高机电系统的维修质量，而且能够加快维修速度等。因此，这种模式在机电人员设备问题、技术水平等各方面相对来讲较好，减少了机电系统维修成本的开支，对于机电费用维护等能够做到预防为主，维修为辅。

3 我国机电系统维护工作存在的主要问题

第一，相对来讲，机电系统管理模式行为不一致，使得设备操作规范不统一。目前我国高速公路主要是实行联网收费模式，因此，我们在使用联网收费系统的过程中，由于与其他收费系统核心部门使用的产品存在较大差异，导致设备产品常常出现管理模式不统一，管理行为不到位的现象，其对机电系统所使用的设备和设施频程不能够有效同意。

第二，机电系统维护模式不一，维护水平不一，使得我们在机电维护工作开展的过程中，成本和费用差距较大。这主要是指不同路段之间，机电水平存在较大差异，在配备机电维修人员的过程中，也不能够有效地进行统一培训，维护模式不一致，使得在信息机电系统进行维护的过程中出现模式不统一的现状，因此，存在营利性和非营利性不同的状况，管理难度相對来讲比较大。

第三，机电系统养护评价的标准不统一。在对高速公路进行路面养护的过程中，常常要遵循一定的标准和体系，才能够推动机电系统的养护方面具有统一的标准和规范，但是，在目前工作过程中，我们并不能够引导机电人员对自身工作做出客观的评价，也不能够使管理者从量化角度分析相关机电系统工作的好坏。

第四，机电系统维护专业人员相对来讲较为复杂，机电系统维护人员的整体素质达不到要求。在机电系统进行维护的过程中，我们必须要通过相关的专业人员来达到相应目的，但是很多时候在系统进行维护的过程中，我们并不能够通过专业人员的维护来达到目标，机电人员掌握突发问题的能力和技术存在一定的欠缺，不能够及时提出相应的解决措施和办法。

4 做好公路机电系统维护管理工作的对策

针对以上情况，我们提出以下改进机电系统维护工作的相关对策。

第一，我们必须要加强机电设备产品数据库的确立，对整个机电设备实施相关的准入制度。目前高速公路机电系统在应用过程中，情况较为复杂，机电设备数量较为广泛，因此，我们必须要对机电系统所使用的设备来进行归纳和整理，对各种机电产品的型号、类别等进行分类，建立相关的产品数据库[1]，在对产品进行有效管理和归纳的同时我们必须要加强机电品牌效益的宣传，这样才能够使得产品较为可靠。另外，我们要对整个机电设备的准入制度进行不断完善，使得机电设备在运用过程中，真正地符合机电系统的质量和性能要求，达到机电系统维护管理工作的需要和目标。

第二，我们针对公路各路段之间的实际情况，通过采取有效的维护管理模式来规范相关的养护成本和开支。这主要是指我们在加强公路维护技术的过程中，必须对维护的力量进行均匀分配，实行自维式的维护模式，并通过相关的管理，将路段维护管理技术较为薄弱的环节，通过市场化的维护管理模式，邀请相应的维护管理公司来进行维护。同时我们可以加强自维化和市场化相结合模式的应用，有利于节省成本，加快维修进度，保证维修质量，从而保证机电设备维修工作达到目标要求。

第三，我们必须要通过相关的机电系统维护评价标准，确立相应的考核指标，达到机电系统维护管理工作的最终目的。在机电系统进行评价的过程中，我们必须根据实际情况，对相关指标进行选取，从而对机电设备各方面的实际情况进行掌控，使其符合国家高速公路的特点和功能，有效地达到相关要求，从而对机电系统维护工作进行有效评价和落实，使公路机电系统管理和养护工作能够做到有规章性和制度性。

第四，我们必须提高高速公路机电人员的专业素养，从而创造一支优秀的维护管理队伍。这主要是指在高速公路机电系统维护和管理工作的开展过程中，我们必须要对各路段专业技术人员进行培训，加大培训力度，使其能够按照相关的要求对机电系统的施工路线等进行掌握，这样才能够使得工作人员熟悉设备设施的系统结构，掌握相关的理论知识和动手操作技巧，从而对公路机电系统管理过程中出现的问题，采取有效的策略进行及时解决。

5 结语

综上所述，随着社会的不断发展，目前高速公路为我国的经济带来了较大益处，我们必须要加强高速公路机电系统维护管理工作的开展，只有緊跟时代发展要求，将公路建设引起全民注意，才能够提高高速公路维护管理系统的工作质量，保证高速公路使用寿命的有效延长。

【参考文献】

【1】杜益文.高速公路机电系统维护管理中的物联网技术应用思考[J]. 华东公路，2016（02）：86-87.