高速公路机电系统的维护和管理探析

张兆将

【摘 要】针对高速公路机电系统开展有效的管理与维护工作，提升高速公路运营管理效能及水平，确保机电系统运营生产的安全性、稳定性与可靠性，实现高速公路机电系统的效益最大化，是高速公路机电系统研究人员及维护管理人员的重要工作内容。本文对高速公路机电系统的维护与管理相关内容进行了探讨，以便更好的提升公路在运营生产中的经济效益及社会效益的最大化。

【关键词】高速公路；机电系统；运营生产；运营维护；管理

1 高速公路机电系统的维护与管理概述

1.1 高速公路机电系统的组成及特点

高速公路的机电系统是个多领域多学科交叉形成的较为复杂的系统，其中主要涵盖着四大集成系统，即收费系统、通讯系统、监控系统和供配电系统；所涵盖的学科有通信学科、计算机学科、机电学科、自动控制学科、网络学科及供配电相关学科；在机电系统的运行工作期间，其中任何环节出现运行故障都有可能造成高速公路的运营受阻，最终影响到高速公路通行的安全性、畅通性等。

1.2 高速公路机电系统管理维护意义

在高速公路机电系统的设计建设的初始时期开始，确保机电系统运行的安全性、可靠性及稳定性已经成为高速公路运营管理与维护管理中的重要任务。高速公路机电系统具备生命周期相对较长、机电设备的规模大、数量多、系统的复杂性强等显著的特点，在高速公路机电系统的运行使用生命周期之内，以系统全面且行之有效的维护及管理来确保机电系统的正常运行并且提升运营效能，以节约系统的管理与维护成本实现公路公司经济效益的提升，是公路机电系统的运行维护人员的重要工作内容。

1.3 高速公路机电系统的维护管理目标

机电系统是现代化高速公路得以正常运转的保障，是确保高速公路践行安全、高效及通畅的服务目标，是收好费、服务好的工作理念的重要工具，这就要求高速公路机电系统的管理与维护的目标应当是以收费管理为重点来保障公路各个路段的通畅，提升公路运营中的各项业务的专业技术来确保道路的通畅，制定出的机电系统更为科学化、规范化及经济化的管理目标及管理措施，以科学管理提升和改进高速公路机电系统的运行管理质量。

2 高速公路机电系统的维护管理模式

2.1 机电系统自主管理与维护模式

高速公路机电系统的自主管理与维护模式是由高速公路公司内的机电人员自行的对本路段的高速公路机电系统开展运营管理及维护保养的相关工作，是基于自维护自保养的原则的管理模式，在高速公路的运营公司中组建专门的机电系统管理部门，对机电系统开展全面系统的维修保养，主要的工作内容便是系统上所有设备的维修保养，同时依据收费系统的实际运营需求开展难度较大的运行管理与维护保养等。机电系统的自主管理与维护模式是建立在本段公路系统的专职性机电系统的管理与维护人员的基础上，同时由于专业性人员对自身负责的路段机电系统电气设备的实际状况较为了解。但自主管理与维护模式需要机电专业的人员具备较高的专业理论水准及实际操作经验等，面对某些时期、某些时间段规模及面积较大的维护及维修工作，有可能因存在捉襟见肘的问题致使埋下运行隐患等。

2.2 机电系统专业管理与维护模式

机电系统专业管理与维护模式的践行效果首先取决于基本管理与维护目标的确立，即确保高速公路机电系统的安全稳定及可靠运用，确保高速公路的收费、通行等运营工作的科学有序开展；其次是专业化养护管理的经济及技术指标的确立，要在统计分析同种类型的管理与维护工作的基础上，就工作内容及服务水平要从三个方面进行管理与维护，有机电系统的维护管理工作基于全部和局部的对比分析，机电系统的管理与维护采用专业化维护与自主维护管理的效能对比分析，机电系统采用专业化的管理与维护在行业内产生的独立效益及社会效益与传统的自主管理与维护的效能的对比分析，在综合分析考量以上三个经济技术指标的基础上，从自主管理与维护模式及专业管理与维护模式中进行适当的选择。

3 高速公路机电系统的管理与维护措施

3.1 组建完善的机电系统管理与维护专门机构

由机电系统的管理与维护项目部承担专门的高速公路机电系统的施工建设与运行维护的相关工作，全权负责专项工程的技术交底、现场管理、人员配置、维修安排、质量验收、费用结算及支付等具体工作。针对该专门管理机构中的人员，就项目部经理，要在公路工程单位内采用公开竞岗及竞聘的方式选择，综合个人资历、专业技能、管理经验等选用符合岗位要求的管理人员，就项目部内部的组成人员，要涵盖公路工程、计算机网络、通信工程等各个方面的专业型技术人员。同时，借助严格的管理与维护制度，对工作中应主管因素导致失误的负责人给予必要的惩处，以利于管理维护质量的不断提升。

3.2 强化系统的管理与维护人员配置管理

为提升系统的管理与维护的质量及频率等，要确保维修专门机构中的人员数量及质量，人员是决定工作开展质量的关键因素，就系统管理与维护的专门机构而言，针对维护及维修工作至少要配置一名专门的电子专业、计算机专业及电子专业的工程师以及安全方面的技术人员，首先确保管理与维护人员的数量。维护人员是高速公路机电系统的管理与维护的重点，且高速公路的机电系统的设备分布较为广泛、故障现象及原因差别较大、故障查找及排除的时间紧迫性较强且故障的危害性较大等，管理单位要强化运行维护人员等的培训，从公路工程、计算机网络工程、通信工程等多个方面提升管理与维护人员的质量。管理单位可依据电气系统的实际状况及运行维护需求，联系机电系统中相关设备的生产厂家给维护管理的技术人员开展系统性的培训，聘请该领域的专家进行技术讲座及新技术的运行及维护演讲、交流会或者是讲座，让运营维护及管理人员从电气设备的组成结构、运行原理等方面，认识到故障发生的原因及排除原理等，以运行管理与维护人员技术水平的提升，推动各项工作更为专业化及规范化的开展。

3.3 严格践行系统发生故障时的处理原则

当机电系统发生运行故障的过程中，要坚持先急后缓、先整体后局部及先主后次的原则，故障的排查及处理要严格的执行正确的处理流程，即按照收费系统、通信系统、监控系统、供配电系统，再到各种场外设备的顺序进行，减少管理与维护工作开展对高速公路系统正常运行的影响。当开展机电系统的常规管理及日常运行维护的过程中，严格的遵守机电系统维护的相关安全条例及安全规程，缩短故障的发生时间及故障的影响范围，来确保高速公路各项业务得以顺利开展。系统运行管理及维护人员要深入的了解系统的故障特征表现，从故障的规律性出发进行判断和排除，提升故障查找及排除的效率，尽量控制带电作业，来减少次发性故障及系统瘫痪等。

3.4 强化机电系统维修设备管理及电气设备管理

当机电系统切实发生故障的过程中，严格的践行故障查找及排除流程是非常关键的内容，而在日常的巡检中重视电气设备的预防性维护，也是减少机电系统故障、控制故障波危害程度的重要手段。强化机电系统上的所有电气设备的定期预防性的维护，依据设备的重要程度、故障发生频率及危害范围等，组建起分级分档次的设备维护管理办法，在日常巡检及定期维护的基础上，完善关键设备的预防性维护。针对故障的发生频次较高、危害范围及程度较大的部位，要细化故障产生原因的分析及相应的处理措施，对该部位进行改进完善来减少重复性的故障。

4 总结

高速公路机电系统的管理与维护工作的开展，要求主管单位要立足于机电系统的组成内容、运行特点，依据公路各个路段的实际状况，进行机电系统的管理与维护目标及任务的准确订立，从自主管理与维护模式、专业管理与维护模式中进行综合选择，然后从专门组织的设立、人员强化管理、电气设备管理及常规故障的处理等方面，实现系统管理与维护质量及水平的提升，确保高速公路的安全稳定经济的运营。

【参考文献】

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[责任编辑：田吉捷]