解无米之炊 显再制造之功

◆文/福建 庄嘉霜

解无米之炊 显再制造之功

◆文/福建 庄嘉霜

庄嘉霜 (本刊编委会委员)

1952年开始从事一线汽车维修工作，曾任大型维修企业厂长、经理等，接受过日产、通用公司的专业培训，参与过多次行业技术革新项目，培养了许多技术人员。

编者按：

新的维修技术和维修方式固然值得推崇，但是老一辈汽修专家的经验和手艺更应该传承。在本文中庄嘉霜老师通过“小”作业，体现“真”手艺。他将自己工作中遇到的“无米之炊”细心积累，以真实且风趣的笔触将维修“秘笈”娓娓道来。这不仅是对绿色汽修、节能环保的一种贡献，更是对再制造技术的积极倡导，值得广大从业者学习。本栏目欢迎广大读者踊跃来稿。

解放前厦门沦陷，父亲早亡，我的童年是悲惨的，家里米缸常是空的，为了果腹常到兵营捡锅巴，饿极糠如蜜，锅巴也是粮。今天的生活幸福温暖，市场物品丰富，大小商品网购即送。今天修车也是幸福的，由工具到配件应有尽有。

解放初期很苦，工具是英制的，坏一支少一支，连小瓦也要自己焊，由于当年缺乏配件，只能以车养车，比如拆总成，二拼一，一个水箱补了再补。

俱往矣！好日子还在前头，但偶尔也会遇到“无米之炊”。

近日，一辆2002款风神EQ6482厢式客车，累计行驶24万千米，因车厢汽油味重进厂检修，检查结果是：加油口至油箱的导管锈烂穿孔(蜂窝状)引发(图1)。

这种“小”作业对高阶(或高技术者)来说，可不屑上心，但问题是因为车型老旧，无货可供，该车难道就此报废?

穷则思变，穷有穷的办法。有货是装配技术，无货是再制造技术，就看修理厂的手艺。2016年《汽车维修与保养》第7期就有王海岩老师关于再制造的论述。回顾共和国的修车史就有修旧利废的优良传统，把坏配件整成好配件，真技术也。

图1 加油导管锈烂

例如：一支变速器输出轴其毛病多发生在轴承位或密封环唇口的微量磨损，只要镀铬后精磨，就形同新件，这不仅是技术上的再制造，也是财富的再创造。倘若扔掉，这将糟蹋大量贵重的合金钢(铬)，我国并非富铬国家，铬多从南非进口，远渡重洋，即使我们不差钱，也莫无节制消耗物质。

又如：发电机故障，多发生于碳刷磨损、轴承缺油，其他完好。当今货源充足，修理厂往往删繁就简、迎新弃旧，换上新总成，扔掉“旧零件”，2个碳刷害了整机。老朽不才，我以为这是在花钱丢技术，自己还很高兴，人到老了连换碳刷、轴承都不会，还怪皮带盘太紧，怎能成为机电合一的优秀技工呢？

言归正传，还就这根加油导管介绍“秘笈”，在明确无货源以后修复方法如下。

1.卸下加油导管彻底除锈，采用涂料敷涂法封闭所有的“峰孔”(图2)。

图2 加油导管修复

2.因锈孔多可局部小块切除，取同口径薄壁管(利用报废减振器外管)改装焊接。施工时请注意导管原状的总长与形位，保证装配。

3.按实物由钣金全新仿造，最后表面镀锌，可享技术成就(再制造)之快感。

穷则思变，不忘初心。以上3种修复方法，都能解燃眉和无米之急，全凭厂家手艺亮剑。