故障一点通

故障一点通

奔驰S320 COMAND显示屏无法开启

故障现象：一辆奔驰S320行驶里程仅1 460km，车主反映COMAND显示屏开关不起作用，并且仪表出现报警。

故障诊断与排除：接车后启动车辆，仪表上立即出现“交通标志辅助功能停止运作”等报警，同时发现COMAND显示屏打不开，操作开关也没有反映，检查发现按钮开关除双闪开关正常外，其余均没有反映。连接诊断电脑读取故障码，发现有与底盘FlexRay、电子点火开关、COMAND控制单元等通讯方面的故障码，如图1所示。

同时发现，在控制单元列表中少了四个控制单元，分别为COMAND控制单元(A40/3)，COMAND显示屏(A40/8)，TPAD触摸垫(A105)，COMAND操作单元(A40/9)。根据功能原理，COMAND控制单元在这些系统中是网关作用，准备重点检查COMAND控制单元。根据电路图(图2)，检查了F1/6熔丝盒里的f322熔丝正常(COMAND系统30g供电熔丝)，拆掉COMAND控制单元，测量其搭铁也正常。

对COMAND控制单元进行断电处理后，故障依旧，接着准备对CAN线进行测量，W221车型上与A40/3相连的是CAN A和CAN F，而W222车型上则是CAN A和CAN HMI，实际测量CAN A为2.4V、2.5V，正常，CAN HMI为2.5V、2.7V，也在正常范围内。于是判断为COMAND控制单元内部故障，订货更换后，系统恢复正常,故障彻底排除。

图1 车辆故障码

图2 COMAND控制单元电路图

(文/王志力)

丰田雅力士偶发无法着车

故障现象：一辆2008年生产的1.6L丰田雅力士，搭载型号为4ZR的发动机，行驶里程60 000km，车主反映该车偶发无法着车故障。

故障诊断与排除：车辆已进行多次检查，但故障依旧存在。车主曾经两次要求道路救援，第一次是由于蓄电池亏电，在更换蓄电池后解决；第二次反映无法着车，到达现场后，没有进行任何操作，车辆顺利着车，检查蓄电池电压并没发现异常。

经分析后该车故障的原因有：1.蓄电池电压不足；2.启动机不良；3.钥匙感应异常；4.供油系统异常；5.启动线路异常；6.加装装置漏电。

检查蓄电池的电压为12.5V，启动电压为10.8V，每格电解液的密度正常，说明蓄电池正常。发动机启动后，测量发电机的电压为13.58V，可以排除发电机故障。

检查启动机，发现启动机的吸拉线圈和保持线圈工作正常。

使用诊断电脑检查钥匙，与同款车辆进行数据流对比，数据未见异常，使用另外一把钥匙也可以顺利启动车辆，车辆防盗指示灯工作正常。

图3 原车5号线为紫色

拆除高压线圈、火花塞检查未见异常，做跳火实验也正常，基本可以排除点火系统故障。

检查供油系统，燃油油压启动后压力为320kPa，熄火后压力保持在210kPa，燃油压力在正常范围内。

该车加装了DVD，由于没有头绪，还是拆除DVD进行测试。拆除DVD后发动机竟然无法启动(启动马达有动作但无法着车)。重装DVD后试车，车辆还是无法启动，重新检查燃油压力，发现燃油压力为0，测量油泵电压，电压为0。翻阅电路图检查线路，发现油泵继电器5号线颜色和电路图标注不一样，原车5号线为紫色(图3)，该车则为绿色(图4)，说明更换过插针，且插针松动(图5)，稍微拨动油泵线束，车辆又可以启动。推测车辆故障原因是由于被人更换的插针比较松动，所以会出现有时因为插针接触不良造成无法启动。重新更换针脚后反复试车，故障排除。

维修小结：通过此次故障的排除，提醒维修人员在以后的维修当中，常规检查无法排除故障时，还应当全面分析。该车就是因为车主个人的喜好额外加装用电设备，违反原车电路设计造成的车辆故障。

图4 该车5号线为绿色

图5 插针松动

(文/胡永健)