城市道路景观初探——以北京荣京东街道路景观设计为例

潘 虹，张鹏，李木子

（1．安徽工程大学，安徽芜湖241000；2.中国建筑设计研究院，北京100000；）

城市道路景观初探
——以北京荣京东街道路景观设计为例

潘 虹1，张鹏2，李木子1

（1．安徽工程大学，安徽芜湖241000；2.中国建筑设计研究院，北京100000；）

城市道路是城市的“骨架”，代表城市的形象，而城市道路景观对城市道路面貌起着决定性因素。从城市道路景观设计存在的问题入手，以北京荣京东街道路景观设计为案例，通过对其总体设计、道路节点设计和专项设计等几个方面进行分析，概括出城市道路景观设计的新思路。

荣京东街；城市道路景观；设计要点；城市形象

一、当今城市道路景观存在的问题

近年来，随着经济和社会的发展，我国进入快速发展的时期，城市道路建设也是“如火如荼”，一个需要注意且容易被忽视的问题便是城市道路景观的设计和建设。人们对一个城市的印象，往往是通过城市道路景观获得的，因此，城市道路景观很大一部分决定了城市的形象[1]，但是，城市道路景观在快速发展的过程中，由于各种原因出现了诸多的问题：

1.缺乏“以人为本”的理念：城市道路景观设计不仅要考虑城市交通的需要，还要充分考虑对“人”的个体关怀。如，在本来就狭窄的人行道上栽种灌木或者乱停车辆，影响行人通行；或在城市道路环岛上密植大量的乔灌木，阻挡行车视线，容易导致交通事故。一个好的城市道路景观应该处处考虑行人的实用需求，为行人提供舒适美观的交通空间[2]。

2.没有区域文化特色：大多数城市道路景观建设通常是盲目照搬其他城市的做法，致使城市道路景观“千篇一律”，缺乏对当地的地理文化、民族、历史、社会变迁及当地人的生活习惯等因素的充分考虑，没有很好地体现道路所在城市或者区域的文化特征。

3.与周围环境不协调统一：城市道路景观设计一般只考虑了道路红线范围的设计，而忽略了与周围空间环境的融合[3]。没有更好地从建筑色彩、道路铺装、街道照明、道路绿化、标识系统、市政设施、景观小品等角度协调统一整体街道形象。

4.缺乏生态性：城市道路建设往往忽视生态性，如多数城市道路常常使用不透水材料，致使雨水不能渗入地下；城市道路景观中的照明设计，没有充分对没有污染的太阳能进行利用；城市道路设计中的植物种植也没有很好地关注生物链，发挥植物对环境建设的重要功能。

5.缺少公共艺术品：雕塑小品可以打破道路沉闷乏味的环境，使之更富有生活气息，并成为“吸睛”的亮点。由于我国公共艺术发展起步较晚，国民的欣赏水平整体偏低，且没有及时地为公共艺术立法，无法让更多公共艺术贴近群众，促使艺术多元化，让更多更好的公共艺术走进街道、社区惠普民众[4]。

二、城市道路景观对城市形象塑造的重要性

许多城市为了塑造良好的城市形象，不仅有自己的城市口号、城市名片、城市地标、市花，甚至还制作宣传片来宣传自己的城市[5]，目的是推动这个城市的经济、文化和技术的发展水平。殊不知，城市道路景观是城市风光的重要组成部分，不仅具有宣传城市形象的作用，其景观的视觉走廊代表城市的基本形象，也是影响城市形象的基本因素[6]。人们对城市的第一印象，往往是通过城市道路景观获得的，因此，城市道路景观是人们观察城市、认识城市的重要途径，同时，城市道路景观在体现城市个性和文化特色方面，也具有重要的作用。

一个良好的城市道路景观，在制造优美的城市交通环境，提升城市品位，塑造城市形象方面扮演着重要的角色。

三、城市道路景观设计的典范——北京荣京东街道路景观改造设计

（一）项目背景分析

1.亦庄区位

亦庄新城位于京津冀北区域的核心地区重点发展的新城之一，是京津城镇走廊和产业带上的重要节点。新城总面积约212.7平方公里，包括北京经济技术开发区46.8平方公里；大兴区81平方公里；通州区131.5平方公里（如图1、图2）。

2.亦庄定位

它是以高新技术产业和先进制造业聚集发展为依托的综合产业新城，是辐射并带动京津城镇走廊产业发展的区域产业中心。发展目标是使其成为高新技术产业中心、高端产业服务基地和国际“宜业”新城。

3.亦庄历史

亦庄在元明清时期属皇家猎苑；清代末年，政府派兵驻扎南苑，为便于京城守卫和运输军需物资；20世纪 50年代为北京重要的副食品基地；1991年开始筹建北京经济开发区，1992年开始建设并对外招商；1994年8月25日被国务院批准为国家级经济技术开发区；2005年初实施多中心与新城发展的战略。

图1 亦庄新城

图2 经济开发区

4.亦庄核心区

亦庄核心区主要包括三大块：居住区、公建区和工业区（如图3）。

居住区：面积：占地243公顷，建筑365万平米，人口：6.5万人；

公建区：北起文化园路，南至凉水河，冬至宏达路，西至居住区和产业区，荣华路全长约4.5km。用地总面积（不包括道路用地）：248公顷，其中建设用地：195公顷，公共绿地面积：53公顷；

工业区：工业园发展成熟，产业属性为辐射世界的外向型、实力型产业，产生了大量的商务配套需求。

图3 亦庄核心区

核心区整体规划为：“两带-七片-多中心”的“组团网络式”城市空间结构。两带：是指生活带和生产带；七片：是指核心区、河西区、路东区、亦庄枢纽站前综合区、马驹桥居住组团、物流基地和六环路路南区；多中心：亦庄枢纽站前综合服务中心，荣华路高端产业服务中心，凉水河滨水科技中心及六环路南区公共中心。

八条路分别为：荣华路，荣京街，荣昌街，文化园东路，北环东路，万源街，东环北路和三海子东路。

荣京街为东西向街道，长度约3.5km，由东向西贯穿工业区、产业区和居住区三大区域，是亦庄最具代表性的街道。东起东环中路交叉口，西止于西环北路交叉口，全长3.5公里。本次重点设计范围为荣京街东街（如图4）。

图4 荣京街

（二）设计原则

1．统一性原则：将道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩及历史文化等，避免片段的堆砌和拼凑；

2．前瞻性原则：从未来发展的角度出发，形成具有带动作用的景观环境；不进行或少进行破坏的设计思路；

3.生态性原则：整个荣京东街的设计使用生态材料，如透水砖或透水混凝土，尽量使雨水能够渗入地下；关注生物链；充分对没有污染的太阳能进行利用；

4.科技性原则：设计中尽量使用时尚、科技感十足的材质，如金属；街道设计中所用到的雕塑小品或城市家具，时代设计感要强，使其与整条街道周围的环境相协调；灯光尽量用冷色调，能够体现理性思维和现代科技感。

5.文化性原则：街道设计应符合亦庄的历史文化背景，体现其所处的区域文化特色，传达区域精神，增强吸引力。

（三）案例借鉴

1.纽约时代广场

2002-2013年，纽约市开始重新设计街道项目，并开发庞大的街道网络。2002年1月，布隆伯格在时代广场的新年庆祝活动中，正式就职成为纽约的第108任市长。他提出了一系列空间整治和升级措施。2009年2月，布隆伯格宣布在百老汇大道时代广场段（42-47街）和先驱广场段（33-35街）试行增加步行空间[7]。此外，通过改变道路铺装、添加临时座椅、自行车专用道等方式，将时代广场和先驱广场转变为慢行交通的公共空间。2010年2月，时代广场试验中增加的步行空间，改造为永久性人行广场，增设公共活动需要的电源等基础设施。改造项目于2012年正式开始，于2016年结束。

案例的借鉴意义：（1）增加街道公共空间（2）重新分配车道空间（3）增加公共设施

2.巴黎街道

在巴黎出行有60%是由脚来完成，远远超出小汽车的7%。从2012年起，巴黎市规划着手将重心从其他交通方式转移到行人，以增强城市交通的可持续发展。为了便于行人出行，巴黎从根本上清除步行道上的障碍，让步行变得通畅，如拓宽和延长巴黎街头的步行道，改造并增加设施，满足巴黎人对露天咖啡座、长凳、绿化、喷泉及自行车停放处的要求，形成舒适的步行体验方式，增加交通的安全性。

案例的借鉴意义：（1）促进公共空间与私人汽车的平衡；（2）拓宽步行道路；（3）增加道路公共设施和公共艺术品；（4）关注交通安全性。

（四）北京荣京东街道路景观设计方案分析

1.总体设计

（1）荣京东街道路总平面

荣京东街是以制造工业园区为主，宏达中路与荣京东街交叉口西南角为地铁亦庄荣京东站，此处人流最为密集，是该路段的主要交通枢纽。在此路口，一座立交桥横架于此，并与荣京东街呈垂直方向，是地铁亦庄线路主要的通行干道。由于地铁出入口位于该交叉口的西南方向，所以设计了小型广场，不仅为人群暂时停留提供场地，还便于人群的疏散。

荣京东街与永昌中路交叉口，生物医药等制造业集中区域，如凯因科技股份有限公司、百泰生物药业公司和泰德制药有限公司等。永昌北路与荣京东街连接处设置5路和523路公交车。荣京街东街与同济北路段的公安局经济技术开发区东侧设置自行车租赁点，为市民出行提供便利条件 （如图5）。

荣京东街主要是由车行道、非机动车道和人行道组成。荣京东街道路总宽为50米，车行道是21米宽，人行道宽3.5米。人行道路上均设置盲道，便于残疾人出行。

图5 荣京东街道路总平面

（2）结构分析

荣京东街是一条东西走向的街道，整条东街与宏达路、永昌路和同济路垂直相交形成三个较大的十字路口，形成重要的交通性节点，其中，位于宏达中路与荣京东街交叉口西南角的地铁为交通枢纽（如图6）。

图6 荣京东街结构图

2.道路节点设计

（1）道路标准路段

据南宁市旅游发展委员会网站的数据显示：截至2017年12月，全市拥有星级饭店49家，其中五星级2家，四星级14家，三星级27家，二星级6家星级饭店。其中，2017年度新评定四星级酒店2家，三星级酒店1家。全市上报数据通过审核的44家星级饭店全年营业收入854404.918千元人民币，其中客房收入391377.093千元，餐饮收入297114.034千元，其他收入165913.791千元。三项收入分别占营业收入的45.81%、34.77%和19.42%。这为每年东博会的举办奠定了良好的基础。

整条街道是由道路标准路段和道路转角组成。其中道路标准路段主要是由特色硬质铺装、围栏、树篦子、种植花池、公交车站点、自行车租赁点、道路两边的开放空间及种植设计等组成（如图7）。

图7 道路标准路段平面图

设计采用透水材料将道路铺装做纵向条状布置，人行道与非机动车道之间采用围栏进行隔离，围栏设计以亦庄为历史为背景，提取了松鼠、小鸟等皇家南苑常出现的动物，为街道景观增添趣味。步道内侧绿地结合常绿小灌木及丰富细节的小品，使四季都有可以欣赏的景观（如图8）。

图8 道路标准路段效果图

（2）宏达路与荣京东街交叉口

宏达北路与荣京东街交叉口西边为商务区，道路转角处使用彩色透水砖或彩色透水混凝土进行特色铺装。东边为产业区，除在道路转角处实行特色铺装外，还在道路端口设置艺术雕塑。宏达中路与荣京东街交叉口西南角是地铁，在此设计了小型广场作为开放空间，便于人流疏散。在宏达路和荣京东街交叉口上方设置了一座与荣京东街呈垂直方向的高架桥，同时，位于高架桥西侧设置了人行天桥，共同缓解此处的交通压力（如图9、图10）

图9 宏达路与荣京东街交叉口平面图

图10 宏达路与荣京东街交叉口效果图

（3）荣京东街东端头

荣京东街端头进行了大面积的特色硬质铺装，材质为彩色透水砖或彩色透水混凝土，使整个路面干净整洁，且视野开阔。在荣京东街道路尽端的南侧设置了特色的雕塑小品作为一级标识，增加了城市街道的文化氛围（如图11、图12）。

图11 荣京东街东端头平面图

图12 荣京东街东端头效果图

3.专项设计（1）地面铺装

（2）植物种植

荣京东街为产业园区，故街道多选用草本植物，如白茅、细叶茂、玉竹及马蹄金等，配以少量淡色观叶灌木，以体现该区域的理性和科技感。

街道中的绿化隔离带景观植物要有层次感和细节的设计，如人行道与人行道之间的隔离带，绿地中部分结合常绿小灌木或色叶型小灌木及丰富细节的小品，使四季都有景可观；人行道与非机动车道间，流线形成绿化区域面积较大地块，可局部种植小灌木，形成丰富的植物景观层次与节奏，且在道路隔离带尽端，设置部分景观小品，可丰富植物类型与层次。

建筑围墙与人行道之间，在靠近人行道的区域采用低矮地被及小灌木，越往后靠近围墙采用乔木。建筑场地出入口与人行道之间，应植入彩色小灌木，形成绿化种植色彩和高低层次的变化，适当缩小地被种植范围，让主入口形成吸引人的植物景观。

荣京东街附属绿地主要有主次路的转角处及公园绿地。主路转角处多种植些色彩及高低层次有变化的小灌木，少量结合小乔木，既形成丰富有变化的景观，又不失开敞的空间特点，近人处采用乔灌草复合绿化形式，形成吸引人的景观节点；次路转角处采用乔灌草复合绿化形式，形成丰富层次及色彩的转角景观；附属公园绿地，可适当增加部分乔木及灌木，采用分类型的成片绿化，改善地被过多，灌木分散的状态，形成绿化空间的变化。

（3）城市家具

荣京东街的城市家具是以亦庄历史（前身为皇家南苑）为设计出发点，在设计元素中提取松鼠、小鸟等皇家南苑经常出现的动物，应用于人行隔档、花池、候车站点等城市家具中，为街道景观增添趣味。在材料中，采用金属或混凝土为基础材料，部分城市家具配以实木等生态材料；在形体设计中主要以条形基本元素贯穿于整个城市家具系统中（如图13、图14）。

图13 人行隔档

图14 候车厅

（4）街道雕塑

荣京东街的城市雕塑是以人为设计原型，突出以人为中心的核心概念，在造型上为双人并排拉手或举拳相约。材料上选用锈板，具有工业化象征，造型上突出人物生活元素。在材料与形式上将“工作与生活的交融”这一景观概念融入到城市雕塑中来，体现区域文化，传达区域精神（如图15、图16）。

四、结语

城市道路景观设计就是城市道路及其周围整体环境的设计，即城市道路的线型规划、建筑类型及组合、公共设施、街道绿化、街道小品等布设的综合考虑，达到与城市环境的整体协调[8]。北京荣京东街道路景观改造设计，意在着力打造一个核心区域特色和文化精神，突出“以人为本”，且具备科技含量的生态景观综合平台，以此来反映城市形象和时代风貌，体现城市文化内涵。

图15 城市雕塑1

图16 城市雕塑2

通过对本案的分析，概括出城市道路景观设计所注意的重要因素，希望通过此案对其他道路景观设计实践具有借鉴意义和参考价值。城市道路景观设计应注意以下几点：

1.明确定位街道主题 ：根据整条街区的总体特点，建立统一主题定位。

2.统一协调街道形象：从建筑色彩、道路铺装、街道照明、道路绿化、标识系统、市政设施、景观小品等角度统一协调街道整体形象。

3.强化街道空间特征：通过街道空间序列的整体设计，强化广场、公园等城市开放空间，新建或改建沿线绿化高度和体量以形成丰富的街道空间形象，改善现状空间形态 。

4.塑造活力公共空间：根据空间特点，通过景观环境改造，将优质的自然和生态环境展示出来，将科技和工业特色展示出来，创造适宜区域特色、吸引使用者参与的活力公共空间。

5.实行人车共享街道模式：加大步行空间、人行天桥、地下通道等空间相结合，避免人车的相互干扰。

6.细化街道景观载体：通过分析现状街道景观载体的缺点，统一设计原则，提出设计方法，丰富设计内容，细化景观形象 。

7.注重街道历史文脉：街道设计的文脉体现了街道景观在视觉、心理、环境上的延续性和连续性[9]。通过了解街道所在区域的历史背景，挖掘其文化元素，运用到整个街道设计的系统中。

[1]何林.创造富有功能特色的城市道路景观[J].四川建筑，2010，30（3）:11-12

[2]江祺暘.城市道路景观设计存在的问题及对策[J].安徽农业通报，2013，19（9）：109-110.

[3]李小青、郭涛、李开正.浅谈城市道路景观设计[J].现代交通技术，2008,5（2）：

[4]钟华.中国公共艺术的发展与探索[J].合肥工业大学学报，2011，25（1）：95-99.

[5]罗中霞、胡鸿.“廉租房也美丽”—浅析芜湖蓝领公寓设计与城市形象塑造 [J].西安建筑科技大学学报，2013,32 （1）：66-70.

[6]安彬.山地城市道路景观设计问题解析[J].道路设计与管理，2015（8）：157-158.

[7]陈立群.空间营造：纽约时代广场20年[EB/OL].http:// cul.qq.com/a/20150605/011923.htm，2015-06-05.

[8]薛安顺、史静.城市道路景观设计分析[J].山西建筑，2007,33（27）：272-273.

[9]钟虹滨、钱海容.国外城市街道改造与更新研究述评[J].现代城市研究，2009（9）:58-64.

编辑：董刚

A Preliminary Study on the Vrban Road Landscape——To Anhui Medical University School of Clinical Medicine as a Pilot

PAN Hong1，ZHANG Peng2，LI Muzi1
（1.School of arts Anhui Polytechnic University，Wuhu Anhui 241000; 2.China Architecture Design&Research Group，Beijing 100000）

Urban road is the “skeleton”of the city,which represents the image of the city,and the urban road landscape plays a decisive factor to the urban road landscape.Starting from the existing problems of city road landscape design,take the road landscape design of Beijing Rongjing East Street as a case，through the analysis of the overall design,the design of road node and the special design,the new idea of urban road landscape design is summarized.

Rongjing East Street；urban road landscape；the design method；city image

TU99

A

2095-7327（2017）-03-0036-07

潘虹（1979-），女，山东潍坊人，安徽工程大学讲师，硕士，研究方向：景观设计；张鹏（1982-），女，河南郑州人，中国建筑设计研究院设计师，研究方向：艺术设计；李木子（1969-），女，安徽芜湖人，安徽工程大学副教授，博士，研究方向：艺术学。

安徽省高校人文社科研究重点项目“安庆古城景观文化的现代传承与发展研究”（SK2014A179）；安徽省高等教育提升计划省级人文社会科学研究一般项目“高校校园公共艺术设计的创新性研究”（TSSK2015B12）。