关于红水河与右江间跨流域通航的设想

叶向锋+莫福荣+巫桂康

摘 要：基于西江黄金水道上升为国家航道，平陆运河已规划并获批准，红水河和右江梯级枢纽开发完善的基础上，再开发红水河和右江的通航运河，使丰富的云贵资源在西江上通航能力提高至1000t甚至2000t，缩短水运出海近1000公里，等于再造几条高速公路或铁路的运输量并降低了成本，它具有较大的开发价值和潜在的发展前景，同时阐明红水河至右江选线的可能性。

关键词：西江水运；红水河；右江；通航；运河

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.11.255

1 西江水运概况

珠江的长度在全国的水系中只排列第四，但其水量则排列第二，它流经越南、云南、贵州、广西、广东、香港、澳门等国家、省、区，它在我国通航江河上仅次于长江流域，特别是西江的黄金水道，上接云贵，横贯两广，千里奔流，东跃南海，它只占珠江全流域78%，却涵盖有4个省会城市、34个地级市、200个县区、1000多城镇， GDP总量达1万亿元以上，连接着资源丰富的大西南和充满经济活力的粤基本无污染，承载吨位大，也改善了不通道路（如：公路、铁路等）沿河道近邻的交通状况，将形成一条紧密相连的西江经济带。在西江黄金水道的大开发中，广西就有1480多公里，其中：贵港至梧州近期通航能力为2000t，远期通航能力拟建成3000t，南宁至贵港、来宾至桂平、柳州至桂平等拟建成通航能力均为2000t，百色至南宁、崇左至南宁等拟建成通航能力均为1000t，广西与贵州交界的曹渡河口至来宾拟建成通航能力为500t。

现在正值西部大开发时期，现有的公路、铁路等运输未能满足经济快速发展的需要，而且运输成本费用也大，若充分利用西江黄水道航运，即满足经济快速发展的需要也降低了运输成本费用，正如曾任广西书记郭昆生所说：“从佛山到梧州，2000吨的货物通过西江水运只要一条船8个小时，如用20吨的汽车运输需要100辆，每辆3小时合计耗费300小时”，“又如从贵港到广州，西江水路运输每吨公里的综合运价仅是铁路的1/3、公路的1/6，耗能不到公路的1/9”。

2 红水河与右江间跨流域通航的设想，实现西江（流域）水资源的充分利用

如今广西也已在西南水运出海通道上有所行动，在距离南宁邕江下游151公里处利用西津水电站库区（正常水位61m）开一条平（塘口）陆（屋）运河的规划已获批准，规划近期通航能力为2×1000t，远期通航能力为2×3000t，运河宽50m，吃水深3.2 m，弯曲半径488 m，长122km，直通北部湾的钦州港，比从广州出海缩短570km。众所周知，修建运河占用土地、农田、山林少，成本低，还可用于灌溉、分洪、排涝、给水等符合国家的可持续发展战略，也为运河两岸人民群众提供便捷的水路客货运输。

3 贡雁运河和巴田运河做简要方案对比

方案一：贡雁运河，利用红水河大化水电站梯级库区（正常水位155m、死水位153m、平均流量1990m3/S）上游19km处的平治河（流经大化县的贡川、共和或平果县的海城）和右江金鸡梯级库区上游7km处的濑江（流经平果县的旧城镇、龙马水库、坡造和隆安县雁江镇的驮玉），到达右江的金鸡滩枢纽库区（正常水位88.6m，平均流量472m3/S）的运河开通，运河全长约60km，接隆安的金鸡梯级库区、南宁的老口梯级库区、南宁市区的邕江、横县的西津梯级库区、平陆运河至钦州市钦江出北部湾海。

方案二：巴田运河，利用岩滩水电站梯级库区（正常水位223m）的盘阳河尾水即巴马县城附近的赐福湖、和灵岐河的所略电站、百东河中的局桑、坤平，其出口于田阳县城附近，并至田东县右江的鱼梁枢纽（正常水位99.5m）梯级库区开通的运河，运河全长约100公里，接田东的鱼樑梯级库区、隆安的金鸡梯级库区、南宁的老口梯级库区、南宁市区的邕江、横县的西津梯级库区、平陆运河至钦州市钦江出北部湾海。

方案一：贡雁运河，运河全长约60公里，水位落差155米-88.6米=66.4米，水位坡降（155米-88.6米）/60×1000=0.001107=0.1107%。

方案二：巴田运河，运河全长约100公里，水位落差223米-99.5米=123.5米，水位坡降（223米-99.5米）/100×1000=0.001235=0.1235%。

方案对比看出，贡雁运河相对巴田运河，具有里程短，占用土地少，水位落差小，水位坡降低，船闸规模小，建设成本低的优势。选择方案一，贡雁运河。贡雁运河的位置简图见图1。

贡雁运河的开通，则云（南）贵（州）航运比经广州出海缩短1000km，不仅为广西通江达海打造一条新的路子，開创广西内河跨流域横向贯通通航的先例，也为云（南）贵（州）通江达海打下基础，同时也为红水河下游的新兴城市来宾市增加了百色、云南区域的矿产物资资源腹地和水运通道，而且节约了运输成本。

大化水电站和金鸡滩两库区正常水位落差66.4米，运河拟规划通航能力与平陆运河相似，即运河宽50m，吃水深3.2 m，弯曲半径488 m，长约60km，贡雁运河起点为流入红水河的大化水电站库区平治河出口处大化县贡川，终点为流入金鸡滩两库区濑江的旧城镇（平果县），沿途地形为丘陵地区，并伴随有少量的黄土高山，在选线上尽量避免之。它也有两种选择：第一种是：贡川—共和—旧城镇—龙马水库—坡造—驮玉。第二种：贡川—那沙—发达—康马—菊良—百教—救美—旧城镇—龙马水库—坡造—驮玉。

4 结语

综合上述，红水河与右江间跨流域通航的设想具有现实意义和深远的社会效应，实施也具备条件。不仅在通航史上添新一页，也为广西提供一条水上旅游线资源，也为广西首府南宁从无水港保税自由贸易区向有水港保税自由贸易区发展打下了坚实基础，使南宁市真正成为东南亚及西南地区的陆（公路、铁路）、海（包括江河航道）、空等运输枢纽中心以及信息中心和贸易中心，加快国际区域城市南宁建设步伐。