高铁神工

金宝万

30年，他终成“鬼斧神工”。

在平凡中非凡，在尽头处超越，他是中车长客股份公司转向架制造中心

焊接车间高级技师李万君。

30多年来，李万君将手中的焊枪运用到极致，不断创新焊接方法，先后进行了100余项技术攻关，其中21项获得国家专利，还总结了20多种转向架焊接规范及操作方法，足以代表中国轨道车辆转向架构架焊接的世界最高水平。

器成天下

据统计，今年春运期间全国铁路预计发送旅客超过2亿人次。高速穿梭的列车不仅承载了乘客返乡与归途的希冀，也蕴含着以李万君为代表的高铁工人的技能和情怀。在感动中国2016年度人物颁奖典礼上，李万君用几乎每天都紧握焊枪的手稳稳的举起奖杯，身后的屏幕竖起五个大字——“器成天下走”。

李万君能够获得大国工匠的盛誉，与他的父亲有着千丝万缕的关系。李万君的父亲曾是中车长客股份公司的劳模，李万君说：“每当父亲从厂里获得的大红花和荣誉证书时，我们全家都特别高兴。每天晚饭时，父亲谈论的都是车间里发生的事情。”这些都让李万君印象深刻。成为像父亲一样的劳模，是李万君小时候的心愿。

刚进厂时李万君被分到了最苦最累的水箱焊接工段，他曾想让父亲凭借关系帮他调换车间。可没想到，父亲却为他找来更多供他练习焊接技术的焊条和模具。1997年，李万君首次代表公司参加长春市焊工大赛，将三种焊法、三个焊件、三个第一轻松收入囊中。

此后，经常与不同单位焊接高手切磋的李万君技艺越来越高，并顺利考取了碳钢、不锈钢焊接等6项国际焊工（技师）资格证书，成为焊接“大拿”。如今车间里嘈杂的焊接声对于李万君来说就像是交响乐，20米外李万君就能听出焊枪所用电流电压的大小，如果出现不和谐的杂音，他就会立刻去纠正。

现在李万君已成为了父亲的骄傲，他所获得荣誉是父亲最常说起的话题。

2016年7月1日，在庆祝中国共产党成立95周年大会上，李万君作为20名代表之一上台接受党和国家领导人的颁奖。在庆祝中国共产党成立95周年音乐会上，习近平总书记、李克强总理等党和国家领导人再次与李万君握手。同时李万君还在随后举行的中外记者见面会上，作为4名一线工人代表之一接受了中外记者的采访。

焊接大师

“工人院士”“十大最具影响力的长春工匠”“五·一”劳动奖章……这些被父亲津津乐道的荣誉背后，是李万君勤学苦练、刻苦钻研的身影。

2007年，作为全国铁路第六次大提速主力车型，法国的时速250公里动车组在长客股份公司试制生产。列车转向架横梁与侧梁问的接触环口，是承载重达50吨的车体重量的关键受力点，成为决定动车组列车能否实现速度等级提升的核心部件，其焊接成型要求极高。试制初期，因焊接段数多，焊接接头极易出现不熔合等严重质量问题，一时成为制约转向架生产的瓶颈。

李万君凭着一股钻劲，在模型上反复演练，终于摸索出了“环口焊接七步操作法”，成功突破了批量生产的难题。这项令法国专家十分惊讶的“绝活”，现已成为公司技术标准。

2008年，长客股份公司从德国西门子引进了时速达350公里的高速动车组技术，由于外方此前也没有如此高速的运营先例，转向架制造成了双方共同攻关的课题。李万君代表公司参加了转向架焊接工艺评定专家组，长客公司以他在试制取得的有关数据为重要参考，编制了《超高速转向架焊接规范》，在指导批量生产中解决了大问题。

2010年，在出口伊朗的单层轨道客车转向架横梁环口焊接难题中，李万君再次挺身而出，经过不断试验摸索，成功总结出氩弧自动焊焊接方法和一整套焊接操作步骤，一举填补了我国氩弧焊自动焊接铁路客车转向架环口的空白，也为我国日后开发和生产新型高铁提供了宝贵依据。

如今，中车长春轨道客车股份有限公司的转向架年产量超过9000个，比庞巴迪、西门子和阿尔斯通等世界三大轨道车辆制造巨头的总和还多。李万君也因在高铁制造中所做出的特殊贡献而赢得了“高铁焊接大师”的美誉。

工人院士

“把技术提升到极致，把每件产品都当成是艺术品，我认为这就是工匠精神。”在被主持人問到如何理解工匠精神时，李万君是这样回答的。

转向架制造技术被列为高速动车组的九大核心技术之一。李万君凭借着对焊接技术的求索和钻研，填补了国内多项高速动车组、铁路客车、城市轨道客车转向架焊接规范及操作方法的空白，先后进行技术攻关100余项。

2015年初，中车长客股份公司试制生产我国首列国产化标准动车组，转向架很多焊缝的接头形式是员工们从未接触过的。其中，侧梁扭杆座不规则焊缝和横侧梁连接口斜坡焊缝质量要求极高，射线检测必须100%合格，不允许有任何瑕疵。由于不规则焊缝接头过多，极易造成焊接缺陷，使这个部位的焊接成为制约生产顺利进行的“卡脖子”工序，影响了标准化动车组的研制进程。

李万君主动向公司领导请缨，以“李万君国家技能大师工作室”为主要阵地，成立了侧梁扭杆座和横侧梁连接口斜坡焊接攻关团队。经过反复论证，多次试验，最终总结出交叉运用平焊、立焊、下坡焊，有效克服质量缺陷的操作技法，攻克了这项焊缝接头过多导致焊缝射线检测难以100%合格的难题。

2016年7月15日，中车长客股份公司试制生产的两列中国标准动车组，以420公里时速成功进行会车实验，相对时速840公里，一眨眼的功夫，两列车就擦肩而过，消失在视野中，实验得到的一系列数据，弥补了世界的一项空白。

实验的完美表演，成为开启国外高铁市场的一把“金钥匙”，为中国高铁走出国门奠定坚实的基础。

技能报国

“中国高铁从无到有，从追赶到领跑，作为第一代高铁工人在感到自豪的同时，也感到肩上的责任和压力。在今后的工作中，我一定带领团队再创辉煌，为中国梦加速”，李万君由衷地说。

多年来，李万君一边工作，一边编写教材，同时还承担着大量的技能培训任务，先后组织培训160场，为中车长客股份公司培训焊工1万多人次，帮助他们考取各种国际、国内焊工资质证书2000多项。

每当李万君走在车间，此起彼伏的“师傅”声就会响起。2011年，他主持的公司焊工首席操作师工作站，被国家授予“李万君大师工作室”。他带着工作室的成员攻克一系列技术难题，让他们感受转向架焊接的魅力。

“现在的孩子大都是娇生惯养的独生子，而焊接工作又特别的累，当他们懈怠、偷懒的时候我就让徒弟们稍微想一想，我们现在正在从事的是什么样的工作。”李万君说。转向架焊接是承载车体重量，保证列车高速行驶下乘客生命安全的重要技术环节。“如今中国高铁事业正在党和国家的大力支持下飞速发展，需要每一名高铁人格外珍惜。”李万君想让他的徒弟们时刻认识到自己工作的意义。李万君的徒弟何岩说：“李师傅不仅向我们传授他的高超技艺，也在教我们做人的道理，更教我们如何做一名合格的高铁工人。”

截至目前，李万君已为吉林省、长春市，以及省市工会对口援疆地区的兄弟企业培训高技能人才2000多人次。

正是有了这些技艺高超的焊接高手，才满足了高速动车组、城铁列车、出口车等20多种车型的生产需要，同时也为打造一批“大国工匠”储备了坚实的新生力量。

在中国高铁事业发展进程中，李万君实现了从一名普通焊工到我国高铁焊接专家的蜕变。他用自己踏实的足迹，践行“社会主义核心价值观”，体现了新时期共产党员自强不息、技能报国、与时俱进的风采，为中国第一代高铁工人树立了榜样。

编辑/木青

“你是兄弟，是老师，是院士。是这个时代的中流砥柱。表里如一，坚固耐压，鬼斧神工。在平凡中非凡，在尽头处超越。这是你的人生，也是你的杰作。”这是20%感动中国节目组委会给予获奖者李万君的颁奖词。