安全行车驾驶技术要点分析

孙祥

摘要：随着车辆保有量的不断增大，快速、灵活、及时规避，安全驾驶，是本文的重点。文章从数字、定点、目测等方面，介绍行车知识、技巧、和切入点，提出操作建议与对策。

关键词：安全驾驶；技术要点；数据分析

随着社会发展，科技的进步，道路上的车辆不断增加，驾驶技术娴熟度，交通事故的高发率，给驾驶人和人民群众造成许多无法弥补的重大损失。本人通过自己亲身实践，积累了一些安全行车驾驶方面的心得体会，现简要阐述如下，以飨各位驾车爱好者。本文以长头小型手动挡车为知识点分析。

1驾驶基本知识

1.1发动机是汽车的心脏

汽车使用保养得当，它不仅为您节约经费，而且为您解忧去愁。当您在每天的第一次起动车辆时，发动机预热的时间一定不能小于一分钟，千万不能点火后立即起步。冬季润滑油黏度大，应适当延长发动预热时间，待发动机气门无异常嗒嗒嗒声响，方可低速起步行驶。目的是让汽车各个运转机构得到充分的更好的良好润滑。简单的理解，也就是给汽车各个运转机构的机械穿好防护服。

1.2上、下车准备

上车前要做到巡查爱车周围有无异样。目测车辆左右前后轮胎气压、牌照等情况。检查水、电、气、灯光、喇叭工作状况是否正常，上车后关紧和锁止车门。下车须知。靠边停车时，须提前打开右转向灯，选好待停车的定位点，以5～10公里/小时低速度慢行，通过倒车镜观察道路情况，车辆未停稳时，不得开门。人员下车时，做到微开车门约5～10厘米，仔细观察下车侧，下车时不得妨碍其他车辆和行人通行，确保安全。驾驶员下车前首先要观察车辆熄火前各类仪表工作状况，各部仪表显示正常后再熄火，拉紧驻车制动器、坡道停车时变速杆是否在一档或倒档上，并确认车门锁好度。

1.3驾驶座位的调整

当发动机在发动预热时，驾驶人此时可调整驾驶坐姿，自然的坐正坐好在驾驶位置上，左脚将离合器踏板踩到底，以左膝盖弯曲没有紧张度，大小腿夹角成约150～160度左右为宜，调整好驾驶所需的安全驾驶姿势，系好保险带，右脚以右后跟为支点，正踩刹车，歪踩油门（已防踏错踏板）左右切換油门和刹车踏板。

1.4起步

挂一档起步时，左脚快抬离合器至8～10厘米处稍作停顿（约1～2秒钟），此时离合器在似结合状态（传递一部分动力），再轻给油门1～2毫米，同时同步的，离合器以毫米的匀速慢抬，如感觉车辆要熄火，可迅速将离合器踏板下踩1～2毫米，按照以上方法迅速的二次起步。当车轮在慢滚动时，慢抬离合器踏板的同时、默数数字5、4、3、2、1丢，同步的少许加油，实现车辆平稳起步。一档起步左脚完全离开离合器用时约为2，5秒；换至二档时，左脚快抬离合器至8～10厘米处停、慢抬，默数4、3、2、1丢；换至三档时，快台离合器至10～12厘米处，默数3、2、1丢；换至四档时，快台离合器至10～12厘米处，默数2、1丢，换至五档时，快台离合器至10～12厘米处，默数l丢（丢就是左脚完全离开离合器踏板）。坡道起步不同处是在车头微抬起，车身颤抖时，松开手刹（一、不至车辆后溜，二、易松手刹柄和不至于手刹柄被拉断），同时，适当加大油门，实现坡道起步。

1.5安全刹车

路面情况的正确处理是驾驶人完成任务的重要保证。以道路限速60公里/小时为例，安全距离应为50米。行驶中，因速度不断变化，使人的视野变窄，误差非常大，目测实数50米安全距离，不易掌握。具体方法驾驶人可参照两个停车位距离（前后共四台车），作为安全行车距离（高速公路除外）。如下边的：1 2 3 4（常数），去掉中间2、3两个常数，剩下1、4之间的空白处即为安全行车距离，约50米。

1.6方向盘的正确操控

新驾驶人对于方向盘的操控技巧总是感觉无所适从，小把倒倒的，不能一次性打满、到位；心理紧张，双手握力过紧，易使方向跑偏，出现忽左忽右蛇形行驶的不安全隐患。具体操控方法是，（1）驾驶人的左手把持在时钟的9～10点的位置，右手把持在时钟3-4点的位置，双手的力度以能握稳控制好方向不蛇行行驶为度。（2）方向盘打法。上交叉，下平行。（3）正常驾驶时，可将方向盘游动间隙克服在左方，保持直线行驶。路面不平、坑洼，应抓牢方向，根据路面情况及时修正，以防跑偏，确保安全行驶。

2途中驾驶知识

2.1行驶中转弯问题的处理

车辆转弯时由于视野和前档柱的限制，车速快易照成转弯时驾驶人的心理紧张，离心力加大，车辆失去重心，易照成碰撞与侧翻事故。当驾驶人到达需转弯的路口时，约50米左右，减速慢行，当驾驶人·位达到需转弯拨打方向时，车速一定小于20公里/小时，根据路面弧度拨打方向盘或打足方向盘。即是所谓行车中的该快则快，该慢则慢原则之一。右转后的车辆紧靠转弯后的右侧道路行驶（即所谓的小转弯），左转后的车辆紧靠转弯后左侧道路行驶（即所谓的大转弯）。

2.2行驶中的变道

行车中常常遇到路口、障碍物、超车等情况，需要驾驶人及时变换车道。变换车道，首先应做好变道前的预案，打开左或右转向灯，看清左或右倒车镜后方车辆的位置和速度，变道时倒车镜中后车的速度应小于本车速度，同时，在能看清后车的一只大灯（高速公路除外），将左或右车轮骑压在虚线上，以最快速度（约1～3秒时间）一次完成向左或向右变道。变道后应保持原速度继续行驶5～10秒以上。

2.3行驶中超车

超车时，情况复杂，车辆速度快，紧张，易犹豫。超车时驾驶人应做好超车前的准备。在不减速行驶到被超车的后方1～2个停车位时，擦明被超车前方确无危险系数，加速行驶到待超车辆与被超车辆车头接近车尾时，看准被超车左前轮是否平行行驶，确定后，一次性以最快加速度通过，完成超车，超车后视与被超车小于20米距离内不准变道和减速行驶。

2.4途中跟车

跟车时因视障受限视野，特别是跟在大型车后方，很难掌握前方车辆的动态信息，极易追尾，照成全责，带来重大损失。跟车方法可按照4、3、2、1法的距离和车速进行跟车。如与被跟车的距离大于2个停车位（60km/t

2.5会车

会车时，首先要掌握左右车轮所在的位置，驾驶位在左测，视距较近，左车轮轨迹易判断和掌握，右车轮视距较远，误差较大，往往较难定位。右轮的定位：将车道划分为2等份，驾驶人将自己对准中间线往左40厘米（目测相当于一只普通轮胎宽，约20厘米）处，此时驾驶的车辆基本上占在整个行车道的中间行驶。右轮压路牙方法：驾驶人只要将自己对准中线往右侧的40厘米（目测约20厘米）处时，驾驶的车辆就基本碾压在右侧路牙上。通过此种目测法，即可顺利完成会车。夜间会车时，应在150米上互闭远光灯，开近光灯，在对面车灯眩目前，用目测法选择好行驶轨迹，同时仔细辨别灯前黑影的晃动情况，处理好由亮到暗（6～10秒），由暗到亮（1～3秒）的消失现象。会车时杜绝三点一线。

3夜间及雨、雾、冰驾驶知识

3.1夜间驾驶

夜间视线不清，能见度小，给驾驶车辆带来很多的困难和不便。夜间驾驶要分清路面的颜色和前车尾灯的亮度，做到心中有数。月光下，一般路面呈灰白色，水面为白色；当灯光照到路面上感觉路面发黑，光線不强时，表示是沥青路；当灯光照在路面上感到路面发亮，表示是水泥路或沙土路；无月的夜晚，路面为深灰色，路基外均为黑色。雨后的路面为灰黑色，凹凸、塘、坑洼为黑色，积水处为白色。雪后的辙为灰白色，通过较多车后为灰黑色。当灯光投射距离由近变远时，表明是车辆正驶入下坡道变缓或弯道始入直线，当灯光投射距离由远变近时，表明机动车驶入上坡道；当灯光由路中移向路测时，表明前方出现一般弯道；当灯光突然离开路面时，表示前方出现急弯或者面临的是大坑道。总之，夜晚在灯光照射下，突遇黑、白时应当立即停车，查明路况后再继续通行。夜晚跟车要密切注视前车的尾灯亮度，一般的尾灯越亮，表明两车距离越近，尾灯暗，表明两车距离较远。夜晚超车，在密切注视前车动态时，使用远近光灯闪烁告知和提醒前车。看清路况谨慎驾驶，杜绝冒险驾驶。

3.2雨、雾、冰路行驶

雨天视线不良，行人和非机动车来往穿插，争道抢行。特别是毛毛小雨将机动车排出的油污粉尘和空气中砂土尘粉混合，形成新混合物，照成视线不良和路面打滑，极易发生交通事故。行车中要求驾驶人一定要减速慢行（行车速度约为晴好天气的二分之一），谨慎驾驶，杜绝开英雄车，赌气车。小雨、冰路应使用连续点刹降低车速、切勿使用一脚闷的长刹或紧急刹车。遇后轮侧滑，应向后轮侧滑方修正方向，连续点刹，减速慢行。雾天行车应开启小灯，防雾灯，双跳灯等，不可开启大灯，在选择的车道内谨慎慢行，尽量不要变更车道，浓雾天气要多短促鸣笛，等待对方回应。能见度在1～5米，车速应控制在3～5公里每小时，能见度在10～30米，车速应控制在10～20公里每小时，能见度在50～100米，车速应控制在25～50公里每小时，能见度在100～200米，车速应控制在50～70公里每小时。特大雾天气应停驶，不宜驾车。冰路驾驶要降低车速，起步要用高一挡起步，利用离合器半联动和轻踏油门踏板，避免车轮打滑，方向要缓慢轻打，刹车踏板做到轻踩点踩。

安全行车，平安驾驶对于初学者确是难于掌握的技能，但只要思想高度集中，细心体会，扎实练习，及时总结，掌握足够多的驾驶数据等，获得最佳的综合效益。