基于FAHP的客运索道综合竞争力评价*

蓝丽姗 冯辉荣 李正红 周新年



基于FAHP的客运索道综合竞争力评价*

蓝丽姗 冯辉荣 李正红 周新年

福建农林大学交通与土木工程学院

为准确评价我国客运索道运输的综合竞争力，运用模糊层次分析法从经济效益、社会效益、环境效益三方面分析了我国客运索道发展综合竞争力各项指标的权重。通过建立客运索道综合竞争力模糊层次分析结构，对客运索道综合竞争力进行了定性与定量相结合的综合分析与评价。结果表明，提高经济效益与技术创新在所有评价指标中处于绝对优势地位，分别占所有指标权重的70%左右。据此，该文提出了客运索道的发展建议，展望了客运索道在我国综合交通运输系统中的广阔应用前景。

综合交通运输 综合竞争力 模糊层次分析法 客运索道

客运索道是基于架空绳索支承和牵引客车运送乘客的机械运输设施[1]。随着我国旅游业的兴起，客运索道的数量也随之不断增加，其作为一种环境友好型运输方式[2-3]，正受到越来越多的关注。国内外与客运索道相关研究丰富，涉及了工程索道的各个方面[2-6]。文献[2]对国内外客运索道的发展进行了对比，提出了我国客运索道技术未来的发展方向，对客运索道安全评价的方法进行了分析，提出了客运索道安全状况综合评价方法；文献[4]对林业索道运用于林业工程中的木材采伐方面的经济效益、生态效益、社会效益等进行了综合分析。但是，现有研究对客运索道未来的发展重点缺少合理的评价体系。为此，本文运用模糊层次分析法提出较为严谨的客运索道发展综合竞争力评价体系，明确影响客运索道综合竞争力的主要因素，以便为后期设计与客运索道交通运输发展提供规划与参考。

1 客运索道利弊与安全现状

客运索道的利弊将决定其发展与未来，究其利弊有利于其扬长避短，推动客运索道的可持续发展。

表1简要列出了客运索道相应的技术利弊与安全现状。我国社会发展客货运索道有其需要性与迫切性，另外也有20余所索道研究机构，为索道技术提供了坚实平台，中国索道协会则为索道发展提供了社会与组织基础[2]。

表1 我国客运索道利弊与安全现状

目前，我国客运索道发展前景较好，但是技术设备、管理水平还有待提高，明确客运索道发展的综合性评价指标，将对客运索道的发展起到促进作用。

2 我国客运索道综合竞争力的FAHP法分析

层次分析法(AHP)是一种定性和定量分析相结合的系统分析方法[7]。它具有较高的准确性和适用性。AHP法对指标赋权，结合专家判断的模糊性，提高了评价结果的科学性。实现客运索道的又好又快发展，则涉及客运索道综合竞争力问题，其涉及多元素与多层次，模糊层次分析法(FAHP)在此类问题上恰能充分发挥其优势。

2.1 客运索道综合竞争力评价指标体系构建

综合考虑国内外学者对企业竞争力的理解，联系客运索道的运营特征，本文认为客运索道竞争力是指客运索道在运输市场竞争过程中，所表现出相对于竞争对手，更好地满足顾客需求，能够持续地获取更高效率与效益的综合力量。AHP法的关键在于确定层次结构模型。综合借鉴客运索道与林业索道的评价指标[1-3 ]，建立层次结构模型如图1所示。它主要分为4个层次，分别为目标层A、准则层B和C，以及措施层D。

图1 层次结构示意图

2.2 层次分析法的计算

由于客运索道运输综合竞争力评价中各个因素的重要程度不同，采用1～9标度法（表2）[8]。

表2 重要性标度含义

基于表2所示的成对比较的基准之上，由各专家分别构造判断矩阵，然后由平均值得到最后的判断矩阵[9]。设判断矩阵为，利用和积法计算判断矩阵各元素权重。将判断矩阵中的元素按列归一化并将矩阵的同一行各元素相加，得，通过计算最大特征值，进行基本一致性检验判断，当时，认为判断矩阵满足一致性检验，符合要求。其中，为随机一致性指标，各阶数判断矩阵所对应的R.I.值见表3。

表3 随机一致性指标

3 实证分析

以目标层A的计算为例，本文请7位专家对各要素进行评分，专家研究专业领域分布为交通工程专业1位、交通运输工程1位、工程索道4位、工程管理1位，所评分值形成判断矩阵，并对7位专家的评分进行综合平均，得出最终的判断矩阵，将索道运输综合竞争力评价体系中的经济效益、社会效益和环境效益进行定量计算。最后，利用和积法求出各要素的权重。计算步骤与前述相同，具体计算结果见表4和表5。

表4 关于发展客运索道综合竞争力准则间的比较及各列求和

表5 按列归一化、求各行和及各要素权重

各要素权重计算完成之后，通过求C.R.来确定矩阵是否符合基本一致性要求，查表3可知，当=3时，=0.58，故

即符合矩阵基本一致性要求，所以，经济效益、社会效益、环境效益所占的比重分别为0.657、0.262、0.081。

用同样的方法可得到方案层与指标层各因素的权重，如表6所示。

表6 各要素权重

续表6

从表6可见，在客运索道综合竞争力中，经济效益占有重要地位，直接经济效益明显比间接济效益重要，因此提升客运索道综合竞争力的重点在于提高经济效益。经济效益的提高往往能够带动社会资金的进入，会在一定程度上直接影响社会效益与环境效益的提高。另外，在提高客运索道综合竞争力的所有措施中，技术创新占比接近70%，处于绝对优势地位。因此，应加强现代架空索道的自主研发技术。结果还显示，技术创新措施对于准则层中的任一因素来说都极为重要，技术创新是客运索道发展前行的内在动力。

4 结论与讨论

研究表明，客运索道的发展应围绕提高客运索道的经济效益为重点，只有达到以较少的投资换来较大的盈利，才能让客运索道的发展持续焕发活力。同时表明，提高经济效益应以技术创新为基础和主要突破口，同时进行科学的管理与经营，并培养专业人才。各评价指标间有互相促进与补充的关系，应达到各指标的优化，努力赶上发达国家的水平，充分发挥客运索道的优势，让客运索道走进城市，成为城市交通网中崛起的主力军。

本研究应用FAHP对客运索道综合竞争力进行分析，得到了定性与定量相结合的分析结果。研究结果虽然受专家主观因素的影响较大，但专家组成是具有一定代表性的。今后应进一步探索多种评价方式的结合，提高分析的精确性与实用性。例如可利用物理—事理—人理系统方法论，对各客运索道管理进行系统分析，同时开展客运索道系统的动力学与控制理论与实验分析。进一步开展索道与生态环境关系的研究，多数学者认为索道是利于生态和环境的[1-2, 5]。客运索道在构建资源集约、环境友好型的综合交通运输系统中起重要作用，将是我国交通运输未来发展的必由之路。

今后还应开展客运索道系统质量影响因素的全面研究。加速客运索道的系统化、规范化、机械化、自动化、绿色化与标准化研究。健全法律体系，完善安全规范与管理标准。探索形成索道运输的政、产、学、研、用的创新合作机制。我国不但要大力发展清洁能源交通运输与应用，通常的交通运输不仅要考虑道路、水路、航空和铁路[10]，索道运输因其突出的优势应被纳入城市综合交通运输规划与试点发展中，从战略高度、枝术水平、政策导向、结构层次、阶段推进等方面做好规划；并在高校工科专业开设《工程索道》系列课程，加强专业人才队伍的培养。

[1] 周新年．工程索道与悬索桥[M]．北京：人民交通出版社，2013．

[2] Feng H R， Lim C W， Chen L Q，et al． Sustainable deforestation evaluation model and system dynamics analysis[J].The Scientific World Journal，2014，138(3)：1-14.

[3] Nikšić，M，Gašparović S.Geographic and traffic aspects of possibilities for implementing ropeway systems in passenger transport[J]. Promet-Traffic & Transportation，2010，22(5)：389-398.

[4] 李良寿，王睿．我国客运索道技术发展分析[J]．起重运输机械，2014(3)：1-3．

[5] 周新年，邓辉平，高 智，等．客运索道设计理论及其应用研究 Ⅱ．各类客运索道分析与建设客运索道应考虑问题．福建林学院学报，2000，20(3)：207-210．

[6] Petrova R，Karapetkov St，Dechkova S, et al. Mathematical simulation of cross- wind vibrations in a mono-cable chair ropeway[J].Procedia Engineering，2011，14(14)：2459-2467.

[7] 张国权．数学建模实验[M]．北京：人民交通出版社，2013．

[8] 岳超源．决策理论与方法[M]．北京：科学出版社，2003．

[9] 许树柏．层次分析法原理：决策实用方法[M]．天津：天津大学出版社，1988．

[10] 张国伍．交通运输清洁能源的发展与应用[J]．交通运输系统工程与信息，2015，15(2)：1-9．

福建省自然科学基金项目(2016J01664)；福建农林大学高水平大学建设重点项目资助（113-612014018）。通讯作者：冯辉荣。