全美车迷的盛宴 NASCAR比赛观赛纪实与科尔维特驾驶培训

文_陈浩 摄影_陈浩 雪佛兰

全美车迷的盛宴 NASCAR比赛观赛纪实与科尔维特驾驶培训

NATIONAL ASSOCIATION FOR STOCk CAR AUTO RACING

文_陈浩 摄影_陈浩 雪佛兰

在美国，你认为什么运动收视率最高呢？NBA？棒球？都不是，其实是NASCAR！NASCAR即全国运动汽车竞赛

（National Association for Stock Car Auto Racing）的简称，是全美最受欢迎的赛车运动。

之所以如此盛行的原因有二。其一，在于激烈的超车和频繁火爆的撞车场面。观众只隔着一层铁丝网，不仅能目睹冠军的产生，撞车事故也是直击眼底，用惊醒动魄来形容一点都不夸张。其二，NASCAR参赛车辆是由量产车改装而来，比赛结束后，观众能到最近的汽车店买到冠军开的原型车。所以受雪佛兰之邀，也是作为之前参加的直通Nascar全国比赛的晋级奖励，我跟随雪佛兰一起经过12个小时的飞行，来到了加州的拉斯维加斯，这里是不夜城，这里是狂欢地。

关于NASCAR，我们来看一组数字吧：（1）1948年

现代意义上的赛车的成功应该归功于一个人－比尔.弗朗斯（Bill.France），他既是一名出色的车手，也是一位优秀的机械师。1948年，从海军造船厂退伍的佛朗斯毅然以自己位于代托纳海滩的加油站作为抵押，建立了NASCAR的前身“全国赛车冠军联盟”(NCSCC)，将分散在各地的私人车赛归纳到联盟的掌握之下，并设立了全美第一个赛车积分制度和优胜者基金。次年，来自佐治亚的私酒贩子方迪弗洛克成为NCSCC首位全国冠军，这些成功的运作终于使佛朗斯得以在NCSCC的基础上建立了NASCAR(National Association for Stock Car Auto Racing全国运动汽车竞赛)，一个超越所有车手、车队所有者和赞助商之上的管理机构。

1500 场

经历了半个多世纪的峥嵘岁月之后，今天，NASCAR获得了巨大的成功。NASCAR每年组织约1500场比赛。这些比赛分为十二个独立的系列，在全国的100多个赛场举行。相当于每天有差不多5场不同的NASCAR比赛在全美39个州和加拿大的超过100条赛道举行（此前的比赛还曾经在墨西哥、澳大利亚，甚至是日本举办过）。

当中最受关注的则有三大全国官方级别赛事（Official Series），分别是：

Cup Series：全年有36个分站赛，包括争夺最后总冠军的10站季后赛，是NASCAR系列赛中级别最高等级赛事，也是我们通常理解的NASCAR赛车。

Xfinity Series（无限通信系列赛）：全年有33个分站赛，不少著名Cup Series车手都是参加过Xfinity赛事的，比如Jimmie Johnson、Dale Earnhard Jr。

Camping World Truck Series（露营世界卡车系列赛）：比赛车型以卡车、皮卡为主，全年有22个分站赛。雪佛兰索罗德Silverado曾经参赛。

150 ,000,000名

如果说F1是欧洲贵族的汽车角逐争霸，那么NASCAR就是美国平民的汽车狂飙盛宴。NASCAR的成员人数超过50,000人，其中包括一部分全世界最出色的车手、机械师和车队老板。每年超过150,000,000名观众观看比赛，电视收视率则把棒球和NBA都抛在了身后。要知道美国全国才3亿多人，算起来相当于每年有一半的美国人都曾经到现场看过NASCAR比赛。

500 圈

不同于其他赛事赛道的，NASCAR的赛道就是简单的椭圆形，这是NASCAR 比赛的精髓，也是最吸引观众的核心所在。NASCAR 的拥趸认为受弯道制约而不得已需要制动的比赛方式无法展现“速度”的魅力，背道而驰的NASCAR 才能展现速度的含义。NASCAR的最高速度超过300km/h， 过弯时的速度也有200多km/h，只有这样的斜坡才能抵抗最高达到2个G的离心力。

的确，尤其是NASCAR的顶级赛事斯普林特杯，主要都是在各种椭圆赛道中进行。不过长度各有不同，其中最短的赛道只有0.8km，而赛道最长的赛道达到6.5km。根据赛道不同，一场比赛最多绕个500圈以上也不是不可能。

350 km/h

NASCAR规则规定赛车使用2.4L、V型8缸发动机，最高转速达9000r/min，最大功率634kW（850匹），最高车速超过350km/h。发动机采用传统化油器技术，使用112号高标汽油，4前进档，没有电子辅助装置，没有前车灯，以保证技术公平性和节约成本。赛车没有车门，以符合“合理冲撞”的规则，整体车身由轻质吸能的复合材料制成。

参赛车辆都要按照NASCAR标准进行统一的安全改装，赛车的重量也会根据车手体重做出相应调整，体重在90.72kg（200磅）以下的车手必须在赛车上额外载重4.5到6.8kg（10～15磅）。对在排位赛中速度最快的车手和正式比赛中获得前四名的车手，NASCAR还会在赛后将赛车拆卸开检查，以确保没有任何“不公平的技术因素”

30 次

美国是一个崇尚英雄主义的国家，赛车手就像英雄一样，传奇车手对于一个品牌的车队来说尤其重要，车迷们最为喜爱的车手中就包括NASCAR传奇车手Jeff Gordon和Jimmy Johnson。

对热爱Nascar赛事的车迷们来说，Jeff Gordon就是神一般的存在。从1992-2015的23年间，他驾驶雪佛兰24号赛车战功赫赫。现年45岁的他，在NASCAR生涯中.共计出赛805场，其中93次登上最高领奖台。1995、1997、1998和2001年，他四次夺得NASCAR最.高级别赛事——云斯顿杯系列赛的年度冠军。在NASCAR最负盛名的戴通纳500大赛和Brickyard 400大赛，他分别有3次和5次胜绩。在Foxsports评选的史上最伟大NASCAR车手中，Jeff Gordon位列第五位。

Nascar是一场全美的赛车盛宴，有幸参与其中绝对终生难忘。

比赛之后的深造（2）

从Nascar的轰鸣中走出，速度与激情的余温尚未退却，我们来到了此刻最应该去的地方——Ron Fellows Performance Driving School，这里位于距离拉斯维加斯以西55英里处的Spring Mountain Motor Resort & Country Club内。是一家致力于提供专业的高性能车驾驶指导的培训学校；自2010以来，这里也成为雪佛兰官方高性能车驾训学校，统一使用科尔维特C7 Stingray及Z06车型，并提供初级及进阶两个课程类别。

看完比赛之后来这里参加培训简直是最合适不过了，因为对于在赛道奔跑和成为车手身份的渴求是通过驾驶培训实现的，这里就是通向梦想的桥梁。培训学校使用的赛道总长超过6英里，可有50余种组合使用方式,既有大半径快速弯、快速连续弯、外倾弯，125英尺赛道落差，还有4条高速直道（其中一条为最新的半英里长直道）。

这个车手熔炉还重现了不少著名弯道，比如Mosport的5a、5b号弯，Watkin Glen的“公交站”、Road Atlanta的1号弯、Laguna Seca的“下旋”弯等等，一个个耳熟能详的名称为各阶段驾驶者提供最有挑战性的非凡体验。Corvette Owners School项目是专为科尔维特车主打造。课程内容包括车辆动态控制、行车视野提升、过弯技巧，还有如何操控这台性能出色的第7代科尔维特。有SCCA或同等驾照的车主，可以直接申请进阶课程。毕业之后便可以拥有高于常人的驾驶能力去驰骋赛道了，当然，我是毕业生之一。

学成归来，享受自驾（3）

紧张的赛道培训之后便是轻松愉快的自驾游环节，首先我们来到了Red Rock National Conservation Area红岩峡谷国家保护区，这里原属印第安部落的保留区，位于拉斯维加斯以西24km处的莫哈维沙漠内，是美国内达华州最美的风景区。

六亿年前这里曾是海底世界，经过几次地壳运动形成了今天的红石奇观。这些经过数百年风雨侵蚀的岩砂形状各异，氧化铁渗入形成的火一样的红色，再加上山峦起伏，奇峰罗列，形成独一无二的奇妙景象。峡谷内还可以看到各类沙漠动植物，如野驴和野生大角羊等等。

园内独特的地理景观为红色的沙岩（sandstone）和白色的石灰岩（limestone）层层叠起，互相映照。一条13mile长的步道成回路形，沿途景致极美，并经过难得一见的高地沙漠，可见到1000m高的红岩绝壁。

我们在这里驾驶着雪佛兰全新一代索罗德Silverado。这辆车的外观采用纯正美式风格设计，拥有5843mm全尺寸车身，20英寸超大镀铬轮毂配备全地形轮胎，搭载高性能6.2L V8发动机+8挡手自一体变速器，迸发624N•m超大扭矩；具备4.1吨的最大拖载能力和0.76吨的最大负载，适合各种复杂路况；采用越野调教底盘和Rancho避震，配备胎压监测、车道保持辅助、低速自动制动等智能安全配置，以及BOSE音响系统、远程遥控启动等。

从红岩峡谷出来便来到了约书亚树国家公园，这里是一个奇特的公园里，不仅有巨砾扶壁、岩石山地、淘金遗迹，还有点缀着古怪树木的沙漠平原。约书亚树国家公园的命名来自于约书亚树，一种大型丝兰，同时也是莫哈维沙漠的代表性植物。约书亚树国家公园拥有两大沙漠生态系统，分别是公园东部的科罗拉多沙漠（海拔1000米以下），以及公园西部海拔更高、气候更潮湿的莫哈维沙漠。

全尺寸SUV鼻祖：Suburban

1933年，雪佛兰Suburban Carryall多功能型车上市，开创全新的细分市场。Suburban完美结合了轿车和轻型卡车的优势，拥有轿车良好的舒适性和灵敏的操控性，并且具有一定的载货和越野能力。Suburban传承12代车型，多次以科技创新引领当时的市场潮流：例如它是美国首款采用全钢质车身的车型；第一个在全美将卡车底盘和旅行车外形结合的车型；率先使用独立前悬架；率先搭载自动变速器（SUV车型）；率先在车上加入了空调系统等。如今Suburban 已成为一款配置豪华、空间奢侈、动力强劲的全尺寸 SUV，其成熟度和可靠性是许多新晋对手无法比拟的，也因此成为政客们的御用座驾。除了这两款车我们还轮流体验了高性能中大型皮卡：库罗德Colorado、运动型全尺寸SUV ：Tahoe等其他雪佛兰旗下的热销车型，在美国开皮卡是最为入乡随俗的驾车行为，这里的皮卡文化盛行，尤其雪佛兰皮卡更是拥有深厚的用户基础和文化底蕴，开美国皮卡行走在美国的高速公路才是最接近美国人的驾车方式，这次美国之旅以完美结束。