由“小黄车”想到的

■ 本刊编辑部

卷首语

由“小黄车”想到的

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圆明园一瞥 摄影 / 贺永红

曾几何时，兰州的大街小巷突然多了一批“着装统一”的自行车——“小黄车”，仿佛一夜之间，这些色彩醒目的共享单车就出现在人们的视野，走进了大家的生活。不论是“小黄车”还是随后出现的“小绿车”，其初衷，都是为了解决我们出行“最后一公里”的问题，这让我不禁想到了物流的“最后一公里”，也就是乡村物流，如何有效通达“神经末梢”，让农村电商更好地服务“三农”经济，助力农业发展以及脱贫攻坚工作，这是老百姓关心的，也是我们所关注的。

甘肃农业大学的一位教授无不感慨地说，大家越来越重视“舌尖上的安全”了，现在，最好的东西在农村，绿色或有机食品恰恰就在偏远落后的乡村，但受物流发展制约，城里有需求的人往往很难吃得到，这样一来，好东西没卖出去，农民的收入也就受到了制约。

据说，发展乡村物流的成本比城市地区要高出5倍，数字背后，各种权衡和责任并存。诚然，发展乡村物流需要各方努力，也是一件久久为功的事情。提到乡村物流的发展，就不能不提到修路，要致富，先修路，这是一句老话，也是一句实在话。

3月份召开的全省“四好农村路”建设推进会提出，2017年甘肃将继续加快推进农村公路建设，实施撤并建制村通畅工程、“千村美丽”示范村组道路硬化、建制村通畅工程、路网结构改造工程和危桥加固改造工程等，确保年内建成农村公路1万公里，实现全省100%建制村通沥青（水泥）路的目标。

此外，甘肃计划充分利用现有农村服务中心、农家店、农资店、供销社、客（货）运站、村邮站、邮政便民服务网点以及“万村千乡”“美丽乡村”等平台搭载快递收寄投递业务，让快递能进村入户。

让城市用户能及时品尝到新鲜的农特产品，同时，也能让来自城市的快递及时进村入户，满足广大乡村用户的消费需求，达到双向流通。这或许还有很多路要走，但我们有理由相信，搭上政策利好的“顺风车”，甘肃的乡村物流发展必将站在一个崭新的历史起点上。正如迅猛发展的“小黄车”，乡村物流必将迎来属于自己的春天。

（编辑：魏 翔）