硬派表兄

王戈

正如汽车潮流预言家说的那样，近几年中国汽车消费者将消费主力放在了SUV车型范畴，定位不同的SUV车型犹如雨后春笋般遍地开花。

然而能够真正唤起车迷内心激荡的，自然只能是那些不拘于表面通过性的硬派SUV。

市面上可选的SUV车型很多，如果只是想有一个多数情况下行驶于铺装路面，只是满足于见到什么沟沟坎坎懒得躲避而直接跨过去的普通代步车主的话，自然也不会被我们相中而特意约出来深聊一番。本文主角恰好符合同样是改装爱好者的我们对车辆实用性和玩乐程度的追求。毕竟从4Runner的定位以及在国内销售的价格来看，会出手的只能是“真爱粉”。

定位与需求

初代的4Runner其實是一款用玻璃纤维材料将尾部货箱封闭起来的皮卡，从1984年初到现在经过26年四代的进化，如今的4Runner已经是一款独立定位的SUV，也成为一款具备强大越野能力的介乎于中型和全尺寸SUV之间的车型。

4Runner具有多功能和可靠的特点，这必须得益于高效的动力和更加完善的四驱系统，使得4Runner拥有更强大的攀爬能力和更高效率的穿越能力。4Runner是一款专门为冒险家和探险者准备的车型。同时，4Runner主打的是北美市场，并没有被官方引进国内市场。从血缘关系上来说，国内市场更多的是4Runner的表兄弟丰田普拉多。

通常多数选择SUV车型的消费者更愿意像宣传中那样走城市化路线，如果是尺寸相近的话，或许更多人会选择原本也是城市定位的丰田汉兰达。不过丰田会用不同的车型特点来占领各种细分市场，那么就会有像本文的车主一样，抱有的生活态度是不会被崎岖的道路阻止了前进的脚步，同时在外观审美上，不愿被掩埋在丰田普拉多的中庸里，宁愿花相对稍微昂贵的价钱去入手一辆4Runner，甚至还会去进阶改装以满足自己更多的追求。

改装与乐趣

负责操刀改装这辆4Runner SR5白金版的是赤道ALLCROSS四驱，当车主决定改装4Runner的时候，赤道给车主制定了一个轻度改装的方案。考虑到车主的工作需要经常行驶在一些非铺装路面，赤道为这辆4Runner更换了美国ICON搅牙避震，车身高度的设定方面是基于原厂高度再升高2寸。赤道负责人说这套ICON避震最高程度可支持升高3寸，不过考虑到4Runner原车悬挂结构的因素，在不更换可调上臂的前提下，升高2寸已经足够车主应付复杂路面，四个车轮的倾角和前束也可以保持到原车数值。然后配合上款式稍微斯文的ATE越野轮毂和美国固铂全地形轮胎，可以让车主驾车行驶在非铺装路面时有更好的抓地力，同时也适用于市区内的铺装路面。

赤道ALLCROSS四驱简介

自2004年开始，广州赤道便为国内钟爱改装的先驱提供专业的改装服务，在越野领域更是成绩斐然。十年磨一剑，岁月沉淀，让这个团队更成熟。2012年广州赤道借乔迁之喜与ALLCROSS强强联合，组成新阵容——赤道ALLCROSS，成为国内少有的在越野及民用家轿改装领域都十分专业的改装公司。

有关这套ICON避震，赤道负责人也分享了相关信息。ICON品牌虽然创立时间并不久，不过凭借着优异的越野能力和精致的做工以及讨喜的涂装工艺，迅速在高性能越野避震器品牌里崭露头角，目前已经足以和KING以及FOX这类老牌越野避震器品牌相媲美。赤道ALLCROSS四驱作为美国ICON中国总代理，自然会优先推荐自己认为真正适合车主需要的避震器。

拍摄这辆改装过的4Runner时，我们特意去了位于赤道ALLCROSS四驱附近的一个平时用来举办越野比赛的场地，试驾了这辆升高2寸的硬派越野车。避震器的行程非常可观，在穿越大角度坡段时车子的动态也非常凶悍和轻松。在颠簸较大的非铺装路段行驶时，可以感受到避震的韧性很好，低速时身体可以直接的感应到车轮滚过沟沟坎坎时车身并不会有多余的晃动，避震的支撑力是相当不错的。

据说ICON避震的特点是如果你快速通过非铺装路面时，避震的行程和回馈会聪明地过滤轮下震动，坐在车内的人反而不会感觉有太多震动。有关这一特点我们没能亲尝，开着一辆硬派改装越野车自然是无惧拍摄路上那点沟沟坎坎，但也不能丢下摄影车自顾自的跑掉，所以这一点就留给读者们去探个究竟吧。

在颠簸较大的非铺装路段行驶时，可以感受到避震的韧性很好，低速时身体可以直接的感应到车轮滚过沟沟坎坎时车身并不会有多余的晃动，避震的支撑力是相当不错的。