城市公共停车场设计原理与设计方法探寻

罗 琛 峰

(东北林业大学，黑龙江 哈尔滨 150040)



城市公共停车场设计原理与设计方法探寻

罗 琛 峰

(东北林业大学，黑龙江 哈尔滨 150040)

基于城市公共停车场设计的安全与人本原理，从出入口通道、停车坪、交通流线、停车位布设、雨水口等方面，阐述了城市公共停车场的设计方法，旨在使停车场的设计达到合理、安全、实用的目标。

公共停车场，出入口，停车位，交通流线

1 城市公共停车场设计的基本原理

在对城市公共停车场设计原理进行阐述前，需要先对城市公共停车场的概念加以明确，即以城市停车规划为依据确定的除建筑物配套停车场地以外的，具有公共性质的所有停车场的总称，它的主要作用是为社会车辆提供停车服务，是城市中较为重要的基础设施之一。鉴于城市公共停车场的公共属性，在对其进行设计时，除了应符合城市总体规划建设的要求之外，还必须充分考虑停车场的特殊用途，可根据如下原理进行设计。

1.1 安全原理

由于公共停车场是为社会车辆提供停车服务的，所以车辆必然会在停车场内频繁出入，为防止车辆进场和出场时发生交通事故，设计时应将安全性放在首位，安全性原理具体是指停车场内的各种设施、绿化植物的布局不能妨碍车辆的正常通行，更不能影响车辆的停放及进出，从而为车辆提供安全保障。

1.2 人本原理

城市公共停车场的场地通常采用的都是硬质混凝土地面，由于这种材质具有良好的吸热性能，若是在阳光下长时间暴晒，其温度会大幅度升高，从而导致其上停放车辆的车室内温度增加，车内过高的温度会给驾驶员带来不适感，鉴于此，在公共停车场设计时，应遵循以人为本的理念，在停车场内多种植一些绿色植物，降低地面及车内温度。

2 城市公共停车场的设计方法

相关规范标准按照停车位的数量对城市公共停车场的规模进行了分类，具体如表1所示。

表1 城市公共停车场的分类

不同类型公共停车场在设计上存在一定的差异，为便于研究，本文以目前城市中较为常见的中型停车场为依托，通过实例，对具体的设计方法进行论述。某市在某区拟建一个中型的公共停车场，建设用地已经选定，该地块的等高距为0.5 m，东南角交叉口K点的标高为98.56 m，该城市次干道的路面宽为12.0 m。

2.1 出入口通道设计

相关规范规定，中型停车场必须设置2个出入口，并且应位于城市次干道上，与主干道交叉口道路红线交点之间的距离不得小于70 m。鉴于该停车场以小型车辆的停放为主，故此出入口的通道宽度设计为6.0 m，通道最小平曲线半径按7.0 m进行设计，通道直线与曲线地段的最大纵坡分别设计为15%和12%，若是相邻两个坡度之间的代数差超过2%，则应当设计竖曲线。为确保车辆在进出停车场时的安全性，在出入口后退2.0 m的通道中心线两侧60°角的范围以内，不得设置遮挡驾驶员视线的物体。

2.2 停车坪设计

该停车场内的车辆全部按照垂直的形式停放，鉴于停车场内以小型车的停放为主，按照规范要求，垂直通道方向停车带的宽度可设计为6.0 m，平行通道方向停车带的宽度可设计为3.0 m，边缘及转角处的停车位应当比普通车位的宽度多出30 cm。相关规范要求，对地坪进行设计时，其坡度应当超过排水最小坡度的0.3%，并小于规范规定的最大坡度值，即平行通道方向为1%，垂直通道方向为3%。结合该停车场所处地段的地形变化趋势，对东西及南北方向的通道坡度进行设计时，均取1%。

2.3 停车场交通流线设计

该停车场的两个出入口均设置在城市次干道上，入口在东侧，出口在西侧。入口通道右边缘与城市道路交叉口道路红线交点的距离设定为70 m，该条通道将整个停车场划分为两个部分，场地内共设计了9组停车位，全部以罗马数字按照顺序进行编号，并在停车坪内布设了一条环形通道，具体如图1所示。

2.4 停车位布设

可以沿着通道两侧或是单侧对停车位进行布设，由于该停车场是以小型车辆的停放为主，故此，车位的宽度可以按照3.0 m进行设计，边缘位置处的车位宽度则可按照3.3 m进行设计，整个停车场设计车位137个，并在出入口处分别设置了停车管理用房，在停车坪上设置了宽度为2.0 m的分隔带。

2.5 雨水口设计

该停车场在各组停车位之间均设计了隔离带，由此将停车场划分成8个区域，为使雨水口的布设位置更加合理，可以停车坪纵横坡对积水点进行判断，并在积水点上布设雨水口，具体布设情况如下：第Ⅰ组与出口通道积水点在分隔带的下方，第Ⅱ组与第Ⅲ组、第Ⅳ组与第Ⅴ组的积水点分别位于右下方和右上方，第Ⅵ组与第Ⅶ组的积水点位于左上方，第Ⅷ组与第Ⅸ组的积水点位于分隔带的下方。该停车场东西方向的停车坪通道长度44.0 m和61.6 m，通道的纵坡小于3%，按照有关规范的规定要求，应当在各组停车位的中间位置处增设一个雨水口。同时为便于停车场内雨水的顺利排出，还应在出入口通道的左侧布设一个雨水口。

2.6 绿化景观设计

在停车场内栽种一些绿色植物除了能够对小气候起到一定的改善作用之外，还能为城市环境质量的提升贡献一份力量。除此之外，停放在绿荫下的车辆，其内部温度可比直接停放在阳光照射下低15 ℃～20 ℃左右。如果停车场选择栽植乔木，应当以当地的树种作为首选，并保证所选的树种具有较强的适应能力，树冠要尽可能大，分支点要高，根系发达。在植物的配置形式上，可采用乔木、灌木、草地相结合的方式，从而形成一个具有层次感的植物景观，为停车场增添活力，需要注意的是，栽种的植物不得影响到驾驶员的视线，以免引起交通事故。

2.7 辅助标志设置

具有辅助性的标志和标识是公共停车场设计中比较容易被忽视的细节，通过各种辅助标志和标识的设立，能够对停车场的使用者起到指引的作用，从而使其顺利找到停车场的入口、停车位，因此，应对辅助性标识的设计予以重视。一方面要确保设置的标志具有较高的辨识度，具体而言就是标识要设置在醒目的地方，并选择特殊的颜色，便于人们发现。另一方面，要保证标识布设的合理性，发挥出其导视信息的作用。

3 结语

在城市基础设施建设中，公共停车场是一项比较重要的内容，对其进行设计的过程中，需要综合考虑多方面因素，既要保证停车场的安全性，还要体现出其功能性，并且应以最小的投入获得最大的产出，换言之，设计停车场必须重视经济效益。为实现上述目标，设计人员除要了解并掌握公共停车场的设计原理之外，还要熟悉具体的设计方法，并能够结合规范将之用于实际工程当中，从而使设计出来的停车场达到合理性、安全性、可用性的目标。

[1] 张跃腾.大型停车场标识导向系统设计研究[D].上海：东华大学,2014.

[2] 张培勇.对现行停车场设计规范的分析与探讨[J].城市住宅,2015(3):61-62.

[3] 王星航,周 峰.设计改善生活——城市景观改造提升中的停车场设计[J].绿色环保建材,2016(11):134-136.

On design principle for public parking lots in cities and design methods

Luo Chenfeng

(NortheastForestryUniversity,Harbin150040,China)

Based on the safety and human-oriented principle for the design of the urban public parking lots, the paper illustrates the design methods for the urban public parking lots from the passages of entrance and exit, parking lot, traffic streamline, parking layout, and gutter inlet, so as to achieve the reasonable, safe and practical aims of the design for the parking lot.

public parking lot, entrance and exit, parking position, traffic streamline

1009-6825(2017)09-0012-02

2017-01-16

罗琛峰(1995- )，女，在读本科生

TU248.3

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