汽车自动变速箱常见故障与排除技巧

梁福安

随着当今时代经济的快速发展，自动变速器已经逐渐取代了传统的机械变速器，但是自动变速器仍然存在着许多故障，而且自动变速器故障诊断难度较大。本文结合自动变速器的结构和部分功能对自动变速器常见故障进行了原因分析、诊断与排除，以便更好地了解它的运行状态，为自动变速器的发展打好基础。自动变速箱的常见故障有冲击、打滑、异响、不走车等等，今天带各位了解一下这些常见故障出现后该从哪几个方面着手进行自动变速箱维修。

1.自动变速箱打滑

自动变速箱打滑主要是指起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢；或者在行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高；或者表现为平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。

1.1减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。

1.2液压油油面太低。

1.3离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。

1.4离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。

1.5液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。

1.6油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。

2.跳挡故障

跳挡故障主要是指汽车在前进挡行驶时，即使油门踏板保持不动，自动变速器仍会经常出现突然降挡现象；降挡后发动机转速异常升高，并产生换挡冲击。

2.1电脑有故障。

2.2节气门位置传感器有故障。

2.3控制系统电路接地不良。

2.4换挡电磁阀接触不良。

2.5车速传感器有故障。

3.入档熄火

挂档后发动机熄火故障是指发动机怠速运转时将操纵手柄由P位或N位換入R位、D位、S位、L位（或2位、1位）时发动机熄火；或者是在前进挡或倒挡行驶中，踩下制动踏板停车时发动机熄火。

3.1输入轴转速传感器有故障。

3.2发动机怠速过低。

3.3阀板中的锁止控制阀卡滞。

3.4挡位开关有故障。

4.无发动机制动

无发动机制动故障主要是指在行驶中，当操纵手柄位于前进低挡（S、L或2、1）位置时，松开油门踏板，发动机转速降至怠速，但汽车没有明显减速；或者是下坡时，操纵手柄位于前进低挡，但不能产生发动机制动作用。

4.1电脑有故障。

4.2挡位开关调整不当。

4.3操纵手柄调整不当。

4.4自动变速器打滑。

4.5控制发动机制动的电磁阀有故障。

5.自动变速箱异响

自动变速箱异响主要是指在汽车运转过程中，自动变速箱内始终有一异常响声；或者是汽车行驶中自动变速箱有异响，停车挂空挡后异响消失。

5.1换挡执行元件异响。

5.2油泵因磨损过甚或液压油油面高度过低、过高而产生异响。

5.3变矩器因锁止离合器、导轮单向超越离合器等损坏而产生异响。

5.4行星齿轮机构异响。

6.车辆无法行驶

车辆无法行驶主要是指无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶；或是冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。

6.1主油路严重泄漏。

6.2自动变速箱油底渗漏，液压油全部漏光。

6.3操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。

6.4油泵进油滤网堵塞。

自动变速箱内部结构精密，因此给自动变速箱维修带来了一定程度上的困难。但只要维修过程中细心严谨，从浅入深由外到里进行检查推测，就可以彻底解决故障。

7.自动变速箱冲击

自动变速箱冲击是指在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车震动较严重；或者在行驶中，在自动变速箱升挡的瞬间汽车有较明显的闯动。导致自动变速箱换挡冲击大的故障原因很多，主要原因在于调整不当，机构元件性能下降或损坏，电子控制系统有故障。

7.1发动机怠速过高。

7.2油压电磁阀不工作。

7.3节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。

7.4换挡执行元件打滑。

7.5真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。

7.6主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。

7.7单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）接合过快。

在自动变速箱维修过程中，切勿盲目拆解变速箱。

8.失速速度过高

失速速度过高故障是指控制手柄无论放置在哪个位置，发动机失速速度都存在过高现象。

8.1油泵泵油压力过低或者主油压路存在泄压。

8.2自动变速箱油位过低或者变速箱油滤清器堵塞。

8.3前进离合器油严重泄露或者前进离合器存在磨损。

8.4控制手柄调整不当或换挡传动机构松脱。

9.总结

自动变速箱维修是整车维修中最为复杂的一项作业。一般小型修理店都喜欢进一些廉价的自动变速箱来欺骗车主，但大多数车主由于对变速箱维修的知识了解甚微，很难发现。

（作者单位：157499黑龙江省宁安市环境卫生管理处）