加快改革创新 积极开拓进取

李敦响

2016年中铁国际多式联运有限公司紧紧围绕上级公司的部署和要求，坚持以提高质量和效益为中心，解放思想，主动适应经济发展新常态，扩大国际交流合作，着力服务“一带一路”建设；团结拼搏，克难攻坚，全面进军国际联运市场，积极延伸服务链条，提升公司的竞争力和影响力，取得了丰硕成果。

一、中欧中亚班列开行实现新的突破。（1）强化过程控制，提高服务质量。中铁多联公司从铁路商定电报抓起，落实班列操作中的每个环节，强化国际联运运单和随车单据的制作和审核，加强与沿途口岸海关、检验检疫等部门的沟通和协调，提高通关效率。（2）制定口岸转关代理比选办法，首次在阿拉山口/霍尔果斯口岸代理公司中，通过内部比选的方式选择效率高、服务质量好的报关行，压缩报关、转关时间，提高口岸通关效率；（3）积极拓宽境外代理网络，新增俄罗斯欧西公司、德国易普公司等4家境外代理公司；（4）加强资源整合，力推中欧班列统一品牌。2016年6月8日，按照铁路总公司的统一部署，组织重庆、成都等8个地方顺利发运了统一品牌——中欧班列；（5）提高中欧班列全程运输代理比例。分别与成都、武汉等六个地方的平台公司签署全程运输代理协议，中欧班列全程运输代理的比例从2015年的不到15%提高到目前的34%；（6）积极发展直接客户。利用铁路总公司给予的量价捆绑政策，以分公司为平台，与工厂或者贸易公司直接签署货物运输协议，当地分公司作为当地的平台公司直接与政府对接。2016年中欧班列累计开行1702列14万TEU，其中回程572列48394TEU，占到去程班列的49.7% 。与哈铁快运公司密切配合，利用哈铁快运公司提供的境外段站到站全程直达班列优惠运价，组织开行了连云港—阿拉木图直达班列、连云港—塔什干直达班列，2016年多联公司代理的中亚班列开行646列66162TEU。

二、创新思路，加强合作，国际联运零散业务持续健康发展。（1）优化中俄方向业务操作模式，从2016年1月1日起将中俄方向出口零散业务交给分公司和中俄铁集公司直接操作。多联公司本部主要负责业务推广、协助分公司进行项目策划和操作、俄铁箱调运等工作；（2）利用哈铁给予的优惠运价，积极拓展中哈方向的零散市场，中亚境外段零散业务以成本价提供给分公司，帮助分公司和中俄铁集公司增加运量和收益；（3）为了更好地和哈铁快运沟通，协调解决在合作中产生的问题，协调哈铁快运公司派专人常驻多联公司工作；（4）加强国内俄铁箱调配，提高使用效率、降低清算成本。2016年国际联运零散业务完成2.3万TEU，同比增加了18%。

三、抓住市场机遇，业务开拓成效显著。多联公司以客户需求为导向，综合运用媒体、展会、推介会、走访、调研等多种手段加强营销，强化项目操作水平，延伸服务链条，提高客户服务质量，抢抓市场机遇，成功开发了一批效益好、有前景的新项目，部分新项目具有标志性意义。（1）组织开拓中欧班列西线南通道，打通了中国通往里海、波斯湾国家以及直达欧洲的新通道。先后成功组织开行了中欧班列（义乌—德黑兰）、中欧班列（成都—伊斯坦布尔）、中欧班列（义乌—阿富汗马扎里沙耶夫），开辟了新的贸易运输通道；（2）成功开发从哈萨克进口食用油项目，该项目开行1列86TEU，实现了油脂类产品口岸商检便捷化、陕西海关通关一体化等多个突破；（3）开发中欧零散运输业务。2016年连云港到伊斯坦布尔开行1批次12TEU，连云港到欧洲全程业务开行19批次340TEU；（4）成功开发从俄罗斯乌连经阿拉山口到兰州的自备罐箱业务，发运12个20英尺俄铁罐箱，该项目是多联公司首次使用俄铁罐箱开展国际联运，为发展罐箱国际联运积累了经验。

四、加强协调和监管，国联业务铁路箱管理平稳有序。一是加强各方协调，2016年审批国联提箱单2779份，确保了国联提箱单受理、下达、传递及时，做到了“无差错、无延误”。二是清查境内俄铁箱，努力提高俄铁箱的使用效率。及时追踪运输信息，清查境内俄铁箱，将滞留各地的俄铁箱调往货源地，尽快返回俄境内。将满洲里滞留的俄铁空箱排回俄境内，减少公司的管理成本。三是加强境外中铁箱管理，提高中铁箱境外的使用效率。2016年中欧班列累计使用4332只40英尺中铁箱，同比增加207%。2016年6月8日统一品牌中欧班列开行，武汉等8个地方统一使用了中欧班列专用箱，中欧班列专用箱开始大规模进入欧洲。多联公司通过在欧洲组织货源重箱返回中国、组织俄罗斯及哈萨克斯坦货源接续返空等多种方式，加快中铁箱境外周转，并与中远海运集装箱公司签署集装箱返空箱协议，通过海运方式将中铁箱及时返回国内，中铁箱境外平均停留时间从2015年的129天缩短至2016年的68天。

五、铁路箱铁水联运业务再实现大幅提升。严格落实铁路总公司电报和集装箱公司相关规定，大力宣传积极引导铁路箱铁水联运业务。积极开拓南方发运至北方的货源，形成双向对流，2016年拓展了德保—钦州港—天津港（营口港）下水业务，发运4686TEU。成功操作了铁路箱下水到印尼的业务，共发运49TEU；胶州—韩国仁川—胶州—石龙项目申请下水用箱2762TEU，开行胶州—石龙班列110列，下水返回箱货源占到膠州—石龙班列单程货源的43%；日照—韩国平泽—日照—石龙项目申请下水用箱210TEU；木里图—大窑湾港—韩国釜山—大窑湾港出境下水项目申请下水用箱1620TEU，逐步趋于常态化。2016年铁路箱下水共申请发运6.3万TEU，同比增长110%，再次实现大幅度增长。