船体建造常见缺陷的检验技术及其处理方法

李海军

【摘 要】船体建造是船舶生产的重要环节，船体建造质量直接影响着船舶使用安全、使用性能和使用寿命，还在一定程度上影响着社会经济发展。然而船体建造中还存在不少缺陷，因此，本文就船体建造常见缺陷的检验技术及其处理方法进行以下方面的分析与探讨。

【关键词】船体建造；缺陷；检验技术；处理方法

随着我国船舶制造业的不断发展，船体建造技术也有了很大的提升，船体建造中的缺陷问题已经成为人们关注和热议的话题，同时人们对船舶使用安全、使用性能和使用寿命方面的要求越来越高，这就对船体建造中缺陷的检验技术及其处理方法提出了更高的要求。

1 船体建造常见缺陷产生原因

1.1 冷弯构件缺陷产生原因

冷弯构件是船体建造中最常见的构件之一，亦是船体建造中主要结构组成部分。冷弯构件受船体建造条件、技术、设备方面的限制，其局部会产生应力并发生变形，进而致使冷弯构件与船体间容易发生扭曲和变形，严重影响了冷弯构件的应用，从而导致船体建造存在缺陷。若是冷弯构件在施工中发生移动、振动、锤击、组装等问题，就会导致应力释放，致使冷弯构件局部发生变形或是出现裂纹，最终对船体建造质量产生严重的影响。该情况主要发生在构件焊接处和结构薄弱位置。该种现象多见于曲率失控的部件。针对这些情况在冷弯构件施工中经常采用强迫组装、加固处理等方法，导致冷弯构件容易发生变形，并且在肘板和面板连接位置出现裂纹[1]。

1.2 焊接裂纹出现原因

焊接裂纹是船体建造中危害最大的缺陷，焊接裂纹对船体建造质量有着决定性的影响，可以将焊接裂纹的出现看作是严重的质量事故，必须引起高度重视。一旦船体建造过程中出现焊接裂纹，那么必定会削弱船体结构强度，使构件连续性遭到破坏。船体焊接裂纹主要可分为两种，一种是应力裂纹，另一种是高温裂纹。其中应力裂纹是指在焊接过程中，因熔池冷却焊接缝产生纵向与横向收缩的残余应力，这些残余应力在后续加工中容易释放出来，最终导致裂纹出现。而高温裂纹顾名思义指在焊接构件时，由于需要采用加热方法对构件形状进行矫正，导致母材上的温度快速升高且面积也在不断扩大，这时再进行母材焊接，就会导致焊接区域的温度急剧上升，进而出现不均衡冷却情况，从而导致焊缝和板材之间产生应力，容易引发焊接裂纹。焊接时若焊缝过宽则高温区会扩大，结晶组织就会发生变化，待冷却后容易出现裂纹。对船体骨架或板材采用水火矫正变形时，过度高温会导致母材金相出现变化，裂纹极易出现在薄弱部位。

1.3 焊接缺陷

船体建造中最常见的焊接缺陷就是出现气孔，造成气孔出现的主要原因是焊接过程中主要采用手工焊接的方式，没有按照规范要求控制好焊脚、焊缝以及焊接技术，从而导致焊接中出现气孔缺陷。在采用电弧焊中还经常出现咬边的缺陷，主要原因就是采用手工焊接，对于焊接工艺要点没有完全掌握，从而导致出现咬边的缺陷。焊接过程中的重要缺陷就是焊接不透缺陷，造成该缺陷出现的主要原因是焊接人员技术水平不足，焊接母材处理不规范，焊接材料性能不达标，焊接电流不满足要求，存在违规焊接操作行为等原因，这些原因均会导致焊接不透缺陷出现。

1.4 焊缝检验问题

部分检验人员对焊缝质量的重要性认识不足，在实际工作中往往轻视了焊缝质量检验，导致后续焊接时熔化区重结晶部分不断扩大，削弱了焊缝强度，由于忽视了焊缝质量检验，导致焊缝检验不全面，从而给船体建造质量留下隐患。船体建造中的检验问题还表现在主甲板与机器底座复板连接塞焊方面，致使底锚机底座复板发生松动或开解情况，由于锚机完全覆盖了底座复板，所以很难准确判断主甲板与底座复板的焊接是否采用塞焊连接。

2 船体建造常见缺陷的处理方法

2.1 冷弯构件缺陷的处理方法

在进行船体建造检查时将检查工作的重点之一放在冷弯构件缺陷上来。采用科学的检验技术手段，认真分析冷弯构件缺陷出现原因，将技术处理重点放在冷弯构件应力及局部裂纹方面，从初始阶段做好缺陷控制，采取有效的措施消除应力，防范好裂纹，而后再进行下道工序施工，最大限度的将冷弯构件缺陷消除[2]。

2.2 焊接裂纹的处理方法

在船体建造中将检验工作和技术处理的重点放在焊接裂纹上。认真分析焊接裂纹出现原因，熟悉应力裂纹和高温裂纹具体情况，加强应力裂纹和高温裂的控制，并采取相应的防范措施，这样有利于船体建造中焊接工艺水平的提升。同时更加全面、仔细的分析裂纹，进行深入研究，对船体建造中的焊接过程进行跟踪控制，提升船体建造工艺与技术，从而有效的处理好焊接裂纹。简单举例说明：高温裂纹处理：通过对焊接温度进行控制，采取相应的防范措施降低焊接区域的温度，采取焊接后对局部温度进行加热的措施控制高温裂纹产生。应力裂纹处理：严格按照相关规范要求进行焊接操作，并采取程序化的处理方式进行焊缝处理，进一步释放焊缝内部的残余应力，从而有效解决应力裂纹的产生。

2.3 焊接缺陷的处理方法

焊接缺陷的处理应以强化技术作为平台，对船体建造焊接过程进行准确把握，严格按照相关技术规定执行焊接操作，加强船体各结构和各部位焊接情况的检查，从而有效控制气孔问题，进一步提升焊接检验技术水平。电弧焊过程中根据母材的相关参数，例如金相、板厚等参数，对咬边容限值进行确定，及时处理存在咬边缺陷问题的部位，及时进行返工处理，有效控制咬边缺陷。在处理焊接不透缺陷时，应遵循预防为主，控制并重的原则，加强焊接检验技术运用，对焊接中的各重要环节进行严格控制，包括焊接工艺、焊接电流、焊接材料、焊接母材等环节。从而实现焊接水平与焊接质量的双提升。

2.4 焊缝检验问题的处理方法

检验人员应对焊缝质量检验的重要性有足够的认识，提高对焊缝质量检验的重视，在实际检验工作中加强焊缝质量检验，特别是部分加强焊，应合理判断其的焊缝宽度、热影响区和重结晶区等情况，从而对该焊缝的质量进行确定。进行焊缝检验时，应加强主甲板与复板塞焊情况检查，防止锚机因特殊情况而失去效用这一情况的出现。对于船体建造中一些重要部位的焊接情况，必须进行全面、仔细的检查，通过这样的方式保证构件具有较好的连接性，从而确保焊缝强度，进一步提高船体整体质量[3]。

3 结语

总而言之，船体建造是一项庞大的、复杂且又系统的工程，在建造过程中需要应用到多种工艺与多种技术，通过认真分析船体建造中常见的缺陷问题，明确这些缺陷出现的原因，加强缺陷控制，积极运用检验技术，同时船体建造相关操作人员和检验人员，应努力学习，提高自身专业理论知识水平，熟悉技术规范，熟练掌握操作技能，切实提高自身工作水平能力，从而为船体建造质量的合格达标提供可靠的保障。

【参考文献】

[1]吴涛.船体建造常见缺陷的检验技术及其处理方法[J].环球市场信息导报，2015（10）：50-51.

[2]陈凯，卢盛辉.船体結构焊接常见缺陷及其对策[J].广西质量监督导报，2008（4）：17-19.

[3]郑汉显.浅谈船体建造常见缺陷及其处理办法[J].珠江水运，2012（4）：62-64.

[责任编辑：田吉捷]endprint