轮对除锈清洗机的改造与应用

李 奂

（成都铁路局贵阳南车辆段设备车间，贵州贵阳 550005）

1 问题的提出

轮对除锈清洗机是铁路车辆检修部门的重点设备之一，担负着车辆检修车间对轮对轴身、卸荷槽清洗除锈的任务，其运行状况关系到车辆检修部门每日修车任务能否顺利完成。轮对除锈清洗机在日常生产中的使用频率较高，逐步暴露出的设备设计缺陷见表1。

表1 设备设计缺陷

经进一步统计，2012年第一季度、2012年第二季度，该车辆段轮对除锈清洗机滚轮装置、出轮装置及卸荷槽机构的维修次数分别为 29次、31次，分别占当季度该设备总维修次数的70.74%和68.90%；维修费用分别为人民币2.42万元、2.51万元，分别占当季度该设备总维修费用的72.46%和73.40%。统计数据显示，轮对除锈清洗机滚轮装置、出轮装置及卸荷槽机构在该设备的故障次数及维修费用方面占有较大比例，若不及时更新改造、消除故障隐患，将会对该车辆段定检部门日常修车任务的完成造成一定的影响。

2 问题分析

（1）滚轮装置。采用208轴承，强度较小，易损坏；装置采用座子安装式，维修时手须伸入槽钢下拆卸分解，维修难度大（图1）。

（2）出轮装置。采用风缸控制，每边一个风缸，风缸缸径100 mm,因缸径小导致推轮时出力不一致，推力不足，轮对运行不平稳。

（3）卸荷槽除锈机构。采用风缸控制，每边一个风缸，因风缸只控制升降，除锈时滑轮在导向槽内移动，轮对运行时平稳性差。

以上分析看出，原滚轮装置、出轮装置及卸荷槽除锈机构的初始设计缺陷已成为设备故障率高的重要原因。原卸荷槽除锈机构见图2。

3 改造措施

（1）滚轮装置。用308轴承代替208轴承，提高滚轮强度，减少磨损；装置采用骑马卡式安装，维修时拆卸方便，降低维修难度。见图3。

（2）出轮装置。采用不倒翁式推背推动轮对轴身，确保平稳，避免轮对流转时碰伤人，提高安全系数；采用一个风缸，风缸缸径增大为120 mm，增大推轮推力（图4）。

（3）卸荷槽除锈机构：每边采用2个风缸控制，一个风缸控制升降，另一个风缸控制水平，同时增设直线轴承控制，增加平稳性和安全性（图5）。

4 改造效果

经现场测试，滚轮装置、出轮装置及卸荷槽除锈机构的改造符合轮对除锈清洗机作业要求，应用效果良好。

（1）降低了设备故障率。改造前，原滚轮装置滚轮及安装座子使用寿命不足2个月，出轮风缸使用寿命不足半年，卸荷槽升降风缸使用寿命不足3个月。改造后，滚轮装置滚轮从未坏过，骑马卡座子使用寿命最少半年，出轮风缸及不倒翁式推背良好，卸荷槽除锈机构良好。统计数据显示，改造后每季度滚轮装置、出轮装置及卸荷槽除锈机构仅维修3～5次，设备故障率下降85%～90%。

图1 滚轮装置

图2 卸荷槽除锈机构

图3 改造后滚轮装置

（2）降低了设备维修费用。一个208轴承单价约100元人民币，308轴承约130元人民币；出轮风缸（直径100 mm）单价约1200元人民币，出轮风缸（直径120 mm）单价约1400元人民币；卸荷槽控制风缸单价约800元人民币。统数据显示，改造后每季度该设备故障维修费减少1.75万元人民币，降低75%～80%。

（3）提高了设备安全系数。改造前，原出轮装置风缸缸径不足会导致推轮时推力不足，轮对运行不平稳，卸荷槽除锈机构除锈时滑轮在导向槽内移动，轮对运行时平稳性差。改造后，采用不倒翁式推背推动轮对轴身，平稳性强，有效避免轮对流转时碰伤人，安全系数得到提高；卸荷槽除锈机构风缸缸径增大，增设直线轴承控制，增加了轮对流转的平稳性和安全性。

图4 改造后出轮装置

图5 改造后卸荷槽除锈机构

5 结论与建议

改造后，轮对除锈清洗机滚轮装置、出轮装置及卸荷槽除锈机构设计得到优化，设备故障率降低，设备保养、维修、操作更加方便，提高了设备整机安全系数和延长了设备使用寿命。为进一步提高设备科技含量，提出以下建议：

（1）抓好降设备故障和降生产维修成本工作。通过以降低设备故障发生频次和缩短停机时间，进一步降低生产成本和维修成本。

（2）根据生产需要，对设备进行分析、调研和改造。要充分发挥一线技术人员和岗位工作人员的主观能动性，他们对设备使用性能和后续引发的问题清楚明了，对确定改造方案更加有效。

（3）重视技术创新和大力提高创新能力。通过对先进设备技术的学习、研究和消化吸收，探索出一些更先进的经验和技术，并不断的追求和探索设备管理维修模式的创新，达到提高设备运行效率和保证企业安全与可靠生产的目的。

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