风帆战舰时代的舰炮模型[3]

王力伟

在之前的两期，笔者介绍了舰炮的基本知识、射击方法和结构。虽然舰炮模型不会用来发射弹丸，但是如果制作者不知道真实舰炮的射击过程，就弄不清楚零部件应安装在什么位置、有什么功能。在行文之初介绍古炮的发射过程，就是想让制作者更好地了解每一个部件的功用，以便发挥想象力，使作品不仅富有表现力，也更灵动。制作舰炮模型，首先要准备典型火炮的照片和图纸作为参考（图1、图2）。其主要零部件的制作过程如下。

四、舰炮模型主要零部件的制作

在拿到图纸后，不要忙于制作。首先认真阅图，加深对舰炮的了解，并对即将制作的模型有个整体概念，同时考虑是否要在模型化过程中进行一些改动。如果要做改动，最好先在真实舰炮的图纸上进行，以减少制作中的麻烦。确定制作图纸后，还要定下模型与图纸尺寸的比例，一般选用1∶1，方便制作。如果图纸和打算制作的模型比例不一致，最好进行必要的放大（或缩小），可用复印机来完成此项工作。然后根据已有材料和加工条件，确定模型的表现风格和制作材料。在有条件的情况下，制作者应尽量多地用机床加工。

在下面的案例中，舰炮模型的零部件均为完全仿真的表现风格，即原物用铜的地方用铜制作，原物用木的地方用木料制作。完全仿真风格的模型能最大程度地表现舰炮的真实感。

1.炮身

选用的炮身零件制作材料是易于车削的直径25mm的锡青铜棒（图3）。为提高车削效率和准确度，笔者针对炮身主要部位形状，专门磨制了4把成形车刀，用于车制炮口、炮身加强环、炮尾、炮尾钮等形状较为特殊的部位。

在进行炮身零件的车削时，可采取小滑板手摇进刀方法。粗车时车床转速控制在400-500r/min，精车时车床转速控制在800-1 000r/min。车削炮身的具体步骤是：

（1）修整直径25mm锡青铜棒的两个端面，直至平整（圖4）。

（2）用直径6mm的钻头在锡青铜棒上打1个炮膛孔。为避免工件跳动，需用车床尾锥顶住铜棒。

（3）炮身的锥度为2°，故车削时，需将刀架转2°，采用小滑板走刀。

（4）用4把成形车刀，先对炮头、炮身加强环、炮尾、炮尾钮分别进行车削（图5、图6），再对炮身的所有部位做1次高速精车，满意后切下工件。

（5）将炮身工件调转方向卡住，并用成形车刀修整切口端面成球型，炮身就车好了。

（6）按图纸尺寸在车削好的炮身中部打1个炮耳孔。该步骤最好用分度头在立式铣床上完成。

（7）按炮耳孔的孔径精车1个炮耳轴，使其能顺利穿入炮耳孔。炮耳轴的长度依图纸所示，并在炮耳孔的两边留出相同长度。

如果没有条件使用金属材料，也可采用木棍车制炮身，或用手摇钻、电钻夹磨制。虽然后者较锡青铜材料表现效果稍差，但不失为一种因地制宜的方法。

2.炮车轴

炮车轴是舰炮炮架的一部分，为1个两头圆、中间方的组合体。为保证工件的同心度，制作时可采取以下方法：先车制1个长60mm、宽15mm、高15mm的长方体，然后分别在其两头各车1个直径6mm、长12mm的圆柱突出体。炮车轴的制作材料为木材，最好选用硬度高、密度大的种类，如红木、枣木、梨木、樱桃木等（图7）。上述木料在车削加工时不易出现断裂或掉边的问题。在制作炮车轴的同时，可把擦炮刷、火药装填杆、水桶等专用工具一并车制出来。

3.炮承盖

炮承盖看起来简单，但把它做得规矩并非易事，纯手工加工更难。不过如果先做1个简单模具，再用它来加工炮承盖，就能获得事半功倍的效果。

制作炮承盖模具的材料可以是钢、铁、铜（图8）。先车制加工模具，然后按图把铜皮裁成条形，放入其中，再接着将模具固定在虎钳口中，并把虎钳旋紧直至铜条压制成形（图9）。最后取出已定型的铜条，修整其外形。

4.炮车轮

古炮车的车轮用高硬度木料车削而成。制作时先将木料车削成圆柱体，打好中心眼，然后依据图纸用切刀按车轮的厚度一个个切下即可（图10）。在车削圆柱体时，必须注意木纹走向，保证成品的木纹与图纸相符。接下来用笔在车轮表面画出若干等分，再用与轮钉一样粗的钻头钻通孔（图11）。最后在孔内镶黄铜丝，用于表现轮钉，修平后即可。如果在车轮外围加轮箍，表现效果会更好。轮箍既可用黄铜管车制，也可用黄铜片卷制。

5.滑轮

风帆战舰上的滑轮根据用途的不同在外形上各有差异，但是它们的基本构造是相同的。滑轮通常由6个部件构成（图12）：

（1）壳体：19世纪前，壳体均用硬木制造，之后开始使用铁匣体。

（2）轮槽：是壳体中安装滑轮的空间，其大小、宽度视所装滑轮的直径和厚度而定。

（3）导向槽：位于壳体外表面的凹槽，用以嵌绑绳索、吊挂滑轮。

（4）滑轮：装在轮槽内，沿轮体圆周有弧形凹槽。拉动绳索时，滑轮就能转动。

（5）滑轮孔：滑轮的中心孔，在壳体一侧为方孔，在另一侧及滑轮中心均为圆孔。

（6）滑轮轴销：用金属或硬木制作。轴销的一端为方头，嵌在滑轮壳体的方孔中，保证自身不会随滑轮转动。轴销的其他部分为圆棒，可穿过滑轮孔，保证拉动绳索时滑轮能灵活转动。

大多数帆船模型爱好者在制作船体、桅杆、帆装等部件时很认真，严格按照图纸要求一丝不苟，但对滑轮等小零件往往不够重视，导致组装时非大即小、不成比例。究其原因，主要是制作时未考虑滑轮与缆绳的配合。

帆船滑轮的大小取决于所要通过的缆绳的直径，模型同理。完善的模型图纸会详细地标出各种用途缆绳的直径，有的按真实舰船缆绳的直径标示，有的按一定比例标出、且可方便地换算真船缆绳的直径。

有了这一数据，制作者即可根据滑轮主尺度数据表得出不同直径的缆绳所对应滑轮的各主要部位尺寸，从而换算出所制滑轮模型的标准尺寸。除此之外，还有一种简便易算的滑轮尺寸比例图表法。这个比例图表（图13）视缆绳直径为1，按比例标绘了滑轮各部位的数据。制作者只要确定选用线绳的直径，就能很快算出所要制作的滑轮尺寸。

6.炮车侧板

制作炮车侧板时，先刨出合适厚度的木板，然后复印并剪下1∶1的侧板图纸，用胶水粘接在它上面（图14），或者用复印纸将炮车侧板轮廓线拓在木板上。接着沿边线锯下，注意留出0.5-1mm的富余。用细目砂纸将粗加工的侧板边缘磨平至标准尺寸，再磨平其两个侧面，着色喷漆备用（图15）。（未完待续）