借共享经济理念，助力杭州绿色出行——对于杭州共享单车的调查调研报告

(浙江树人大学工商管理学院 浙江 杭州 310000)

借共享经济理念，助力杭州绿色出行
——对于杭州共享单车的调查调研报告

张慧灵

(浙江树人大学工商管理学院浙江杭州310000)

伴随着共享发展理念的兴起，共享单车响应了“创新、绿色、共享”三大发展理念，根据国家信息中心分享经济研究中心在浙江宁波举行的第七届中国智慧城市博览会上发布的《共享单车行业就业研究报告》指出，到2017年7月，国内共享单车累计投放量约1600万辆。共享单车快速发展，减少了碳排放量，同时减少了私家车出行数量，促使绿色出行。共享单车在得到正面肯定的同时也出现了诸多问题。为促进共享单车的健康发展，了解城市居民共享单车的使用和认知情况，我们选择了杭州市共享单车作为调查项目。

本研究小组参考了顾客认知、转移成本、感知质量及顾客满意度模型等文献理论，提出相应假设，按照公交线路设计了多阶段分层抽样方案，收集了500份有关于共享单车的问卷，对回收的问卷做了因子分析、频数分析等其他分析，最终得出以下研究结论：第一、认知、转移成本和服务质量均对共享单车满意度有正向影响，其中认知的影响程度最大。第二、认知、转移成本和服务质量均对共享单车参与度有正向影响，认知的影响程度最大。第三、年轻人是共享单车的主要受益人群。

根据调研结论，我们对杭州市民、为相关政府部门和有关企业提出以下有针对性的建议：第一、宣传共享经济理念，提升居民对共享单车的认识，树立共享单车形象。第二、提升单车服务质量的可靠性、适用性和便利性。第三、降低使用门槛，适当地减少单车租赁押金，增加单车对居民吸引力。提高杭州市市民对共享单车的参与度，促进共享单车繁荣发展，助力杭州绿色出行，为共享经济的发展献出一份绵薄之力。

共享单车；满意度；参与度；服务质量；认知；转移成本

一、绪论

(一)研究背景

(1)背景之一，城市交通拥堵严重。中国科学院《中国新型城市化报告2010》发布，报告中涉及中国50个城市上班路上的平均耗时时间并将其进行了排名，北京以耗时52分钟居榜首，广州、上海以耗时48分钟、47分钟紧随其后，深圳以耗时46分钟居第四。在众多城市的上班时间，其中有17个城市上班花费的时间超过30分钟。

(2)背景之二，共享经济的繁荣兴起。围绕共享经济所涉及的行业领域如雨后春笋般冒出，滴滴打车和优步兴起与巨大的成功，无形中推进了共享单车的发展。网约车的兴起无疑带动了共享单车的崛起，从2017年的1月至2017年的7月，以网约车为例，共享经济在极速发展。

(二)研究意义。共享单车的发展规模已经有目共睹，符合国家倡导的绿色发展理念，而且能促进大众健康、推动创新产业。共享经济的发展是缓解城市交通拥堵的一剂良方。因此数量充足的共享单车充当着城市交通的“毛细血管”有效缓解交通拥堵，同时减少了私家车出行数量，促使绿色出行。共享单车在得到正面肯定的同时也出现了诸多问题。

(三)研究目的

目的之一，了解杭州市共享单车的使用情况，分析共享单车发展特点。

目的之二，分析杭州市公众对共享单车的满意程度和进一步参与态度。

目的之三，从公众对单车的认知、服务质量的感知和转移成本三个维度，分析影响共享单车满意度和参与度的显著因素。

目的之四，为相关政府部门和有关企业提供合理建议，促进共享单车市场进一步繁荣发展。

二、调查问卷的设计和可靠性分析

(一)调查对象。受访者为杭州市各个区的市民

(二)调查问卷的发放。以全市360路公交线为抽样框，按照简单随机抽样方式，根据随机数字表我们抽查76路、212路、83路、B支3路和51路五条公交线路作为调查单位，覆盖了杭州7个城区。

(三)调查数据分析。从调查样本性别特征分析，在448名共享单车使用者中，调研样本中女性比例与男性比例49.3：50.7，所以调查对象基本符合配额比例。18-40岁这一阶段作为使用共享单车的主体，占80.8%；而40岁以上的中老年仅占8.9%，说明本研究小组的调研样本中使用者大多是年轻人和中年人，使用者年龄总体偏年轻。

从受教育程度来看，在高中及以下比例最小，为6.9%；高中为25.7%；本专科及以上占比最大为67.4%，从数据中可以得出，受教育程度程度集中在高中到本科及以上，总体为93.1%，说明样本居民受教育程度还是较高的。

从职业来看，调研样本中，退休人员最少为0.9%，自由职业者占11.6%，个体业主和其他职业分别占4.9%和8.5%，其中学生和企事业单位人员所占比例最大，为74.1%，这部分人群有相对固定的上下学或上下班时间，对共享单车的使用度较高，有利于我们接下来对职业与共享单车满意度与参与度的关系研究。

通过对数据的回归分析，认知对顾客参与度具有直接正向影响；服务质量对顾客参与度具有直接正向影响；转移成本对顾客参与度具有直接正向影响；共享单车认知对顾客满意度具有直接正向影响；服务质量对顾客满意度具有直接正向影响；转移成本对顾客满意度具有直接正向影响；共享单车使用者满意度对参与度具有直接正向影响。

三、调查项目的研究结论与对策建议

(一)研究结论。本研究小组通过整理、收集了500份有关于共享单车的问卷，对回收的问卷做了因子分析、频数分析、方差分析、相关性分析以及回归分析，最终得出以下研究结论。

第一、认知、转移成本和服务质量均对参与度有正向影响，且认知的影响程度最大，转移成本次之。

第二、认知、转移成本和服务质量均对共享单车满意度有正向的影响，且认知的影响程度最大，转移成本影响第二。

第三、年轻人对共享单车的满意度和参与度显著高于其它群体，说明共享单车的主要使用者以年轻人为主，收入与单车满意度成反比关系，使用频率与参与度成反比关系，共享单车的使用者具有一定的粘性，经常使用者有进一步使用的倾向。

(二)对策建议

(1)宣传共享经济理念，提升居民对共享单车的认识，树立共享单车的形象，从而共同促进共享单车的发展。

(2)降低使用门槛，增加单车对居民吸引力。可以适当改进APP的操作方法，让他更加简单易学。

(3)提升单车服务质量，单车以及相关企业可以从服务质量的可靠性、适用性和便利性等方面进行提升，以满足公共一公里的需求，从而促进共享单车的发展。

(4)扩大单车使用群体，普及单车的应用。为增加更多的使用者，可以提高单车的适用性，也可以适当推行一些单车租赁的优惠活动以此来满足不同使用者的需求。

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