玩儿心太重

在试驾全新致炫之前已经有好长时间没有认真摸过A级小车了，原因很简单，就是都不太好玩儿。明明是主打年轻的运动风格，偏偏还要生拉硬拽地塞进很多其他的东西，搞成了彻头彻尾的‘四不像，这样的结果就是在市场上定位不清，消费者也不知道这款车究竟想要干什么。在继承了上一代产品清晰的定位之后，全新致炫再次加码，在主打年轻时尚的品位中一路狂奔，所以这次亮相在我们面前的就是一个不折不扣的‘玩酷子弟。

第一眼看到全新致炫时感觉就像是一个城市跑酷高手，年轻没有什么不可以，或许在大城市中厌倦了中级商务车型的蠕动，能像精灵般跳跃的A级小车才能真正实现城市道路中通勤的基本要求。在最初的新车型线上发布会时，全新致炫就将自己定位为“城市玩家”，能在城市中玩转时尚的一类人，再配上“致炫”的车型名称，处处散发的动感元素让全新车型注定不会是一个乖宝宝。

依然源自丰田Keen-Look设计理念，全新致炫加重了前脸的“X”形轮廓，真想称呼它一声“大胡子哥”，3D立体梯形设计使得新车型比上一代更加有层次。全新致炫还是一位挺有气场的选手，至少表现得不怵阵，自信的表情让它具有很好的亲和力，单单从前部的外观设计就很容易勾起交流的欲望。全新致炫采用了远近光一体前大灯，结构上比上一代车型更紧凑，同时日间行车灯地加入也让人觉得新车型更加富有活力。

全新致炫也是一个营造氛围的高手，主打大两厢运动小车的车身尺寸设计，让新车型拥有2550mm的軸距，后排空间得到了保证。另外值得点“赞”的就是充足的储物空间，尤其是中控台下方的大容积收纳仓，更便于收纳大屏幕手机、钱包等随身物品，对于有整理强迫症的人来说，全新致炫可以面面俱到，置物有其位。

是时候出去走走了，我们试驾的这款全新致炫使用的是一台1.5L双VVT-i自然吸气发动机，对于这款沿用了上一代车型的发动机，我们并不是很陌生，它的能力在城市道路游刃有余，最大的亮点就是丰田产品一贯的低转速大转矩输出作风和在燃油经济性上的优势。起步阶段的提速表现是全新致炫“小快灵”的一个突出表现，而这次匹配的能够模拟8挡的S-CVT无级变速器，在平顺性上让行车质感提升不少。其实这款变速器在雷凌上就已经展现过它的实力，对于我们这样偏好手动驾驶的极端享乐分子来说，它的换挡响应相当积极，上下坡期间，变速器会限制升挡，以提供更充足的动力；在下坡时若控制系统监测到制动动作，则变速器会限制降挡以维持发动机的制动力，减少驾驶者的制动动作，尽管在很多情况下显得有些倔强，但我们也很欣赏这种不妥协不迁就的调校方式。

车身尺寸的扩张并没有削弱作其为一款A级小车的灵巧，在城市道路中，闪转腾挪的功夫是全新致炫的拿手好戏，新车型的转向盘握感上有了不同，转向的力度适当加重，有了一点儿沉稳的感觉。同样为了配合运动品质，车辆底盘在转向上也采用了相对紧密的调校方式，转向的随动效果相当精准，个人觉得这样的做法是对轴距增加的一种弥补，正因如此，行车紧凑型才能够有所保证，毕竟软绵绵的感觉会让驾乘感受失分，这对于一款主打运动时尚的城市精品小车来说是不能忍受的。爱玩但要玩得上档次，玩得有内容，这样的玩家才算有型格，有水准。