《动车组技术》开放式课堂建设探讨

（中南大学 交通运输工程学院，轨道交通安全教育部重点实验室，湖南 长沙 410075）

摘要：《动车组技术》是交通运输工程专业的一门重要专业课程，本文结合该课程的开放式精品课堂建设特点，通过科学的教学设计和综合性的考核方式，充分调动学生学习的积极性和主动性，以达到良好的教学效果。

关键词：动车组技术；教学改革；开放式课堂

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）13-0163-02

為进一步深化本科课堂教学改革，全面提升教学质量及人才培养质量，中南大学从2013年起开始实施“开放式精品示范课堂计划”，旨在为学生提供一个开放的、多维度的课堂，充分调动学生学习的积极性和主动性，培养学生自主学习能力、创新创业能力和批判思维能力。“开放式精品示范课堂”的“开放”是指学习方式、教学资源、教学场地、教学过程和考核形式等全开放；“精品”是指具有稳定的教学团队、精选的教学内容、科学的教学设计、灵活的教学手段和教学方法；“示范”是指特色突出、理念先进，又具操作性、推广性和可借鉴性，能发挥引领和辐射作用。

一、动车组技术的课程特点

随着中国高铁的迅速崛起，中国高铁品牌在世界范围内的认知度也逐步提升，高铁技术和设备在国际舞台上的影响力日趋增强。动车组是铁路机车车辆部门引进国外先进技术，并消化吸收再创新后制造的，代表了国内机车制造的先进水平。《动车组技术》作为高等院校铁路相关专业的重要课程，其目的是让学生了解我国动车组的发展概况，掌握动车组的车体结构、转向架、牵引制动、列车运行控制系统等关键技术，为以后走入工作岗位打下坚实基础[1]。

二、传统教学方法在本课程中的实施困难

目前学生对学习缺乏动力已经成为一种普遍现象，整天处在没事干的状态，上课无精打采，下课生龙活虎；上课不听讲，不做笔记，课后不看书；上理论课不想动脑，上实践课不想动手；对教师布置的作业能拖就拖，能抄就抄。原因是多方面的，迫切需要从教学方式、教学考核等方面进行改革，提高学生的积极性[2]。

本人从事动车组技术教学多年，深感动车组技术有别于其他学科。动车组作为目前我国“走出去”重大战略的新型产品，在教学中，学生刚开始都对动车组充满着神秘感，有着浓厚兴趣，但随着动车组教学内容的深入，难度增强，学生的积极性逐步下降。如何更好地提高学生的学习兴趣，达到预期的效果，非常有必要结合教学实践，对《动车组技术》课程教学进行探讨、改革。

三、开放式课堂教学的改革措施

1.调动学生思维，开展互动、开放式教学。从设疑、质疑、启迪出发，引导学生积极思维，开展课堂讨论，鼓励当堂提问。让学生自己讲，然后学生提问、老师点评和补充的方法相结合。班级分为7个小组，每个小组4—6人，自由搭配和选择所讲内容，每个人参与课件制作、上台讲课和回答问题，小组人员讲完后由其他小组人员提问、互相讨论，这就对主讲人员的深入理解和其他听课学生的投入、思考情况提出了更高的要求。

2.实行综合性、拓展性的教学方法。在掌握基本原理的基础上使学生拓宽视野，了解学科内容之间的相关性、了解学科前沿，学会思考、归纳、总结和创新。根据动车组设计中的关键技术和我们学科的优势研究内容，搭建动车组外形设计及气动性能计算、动车组碰撞安全保护试验与撞击动力学计算、动车组动模型实验、动态偏移量实验、车辆结构设计/强度/动力学试验与计算等实验平台，让每个学生尽可能参与其中，了解动车组设计中的关键技术和实际应用情况，增强学生的工程应用能力和动手能力。

3.形成合理稳定的教学团队，让学生参与教师科研研究。根据教学安排和不同老师的研究方向，组成了2名教授、3名副教授的教学团队，使学生在学好课本知识的同时，能够了解不同研究方向的热点问题和未来的重点研究方向。另外，让对科研感兴趣的学生选择指导老师和相应的科研课题，让他们参与其中，使其能够尽早接触实际工程应用问题。结合教学团队的科研任务，增加学生的实践教学，培养学生在动车组外形设计、被动安全等方面的创新能力，培养学生发现和解决问题的能力，为从事相关专业技术工作或进行科学研究打下基础。

4.根据需要，学生开展选择性重点学习。我国动车组种类很多，不同企业有自己的动车组产品。学生可根据自己的工作单位或工作意向单位，在学好动车组基本知识的基础上有重点的选择CRH（1/2/3/5）、CRH380（A/B/C/D）、标准动车组中不同型号的产品，进行更深入的了解和学习。如选择去长春轨道客车股份有限公司工作的学生需要重点学习CRH5、CRH380C，去四方机车车辆股份有限公司的学生加强学习CRH2、CRH380A等。另外，根据自己工作的特点，选择性地加强学习与自己相关的部分。要深入学习这些涉及较多的教材和资料内容，利用学校给予的课程建设经费购买系列的教材，实行同学之间相互借阅、资源共享的模式。

5.实行综合性教学考核方式。为改变“一考定成绩”的状况，加强平时考核在总成绩中的权重，把过程性评价与终结性评价结合起来，将考核贯穿于课程教学的全过程。综合性教学考核方式组成如图1所示，采取“平时成绩+学生讲课+期末考试”相结合的方式，平时成绩占30%、学生讲课占30%、期末考试占40%。平时成绩注重考查学生全学期的学习状况，包括课堂表现、完成作业、参与教师科研课题、综合实验平台的参与及动手能力等；学生讲课包括课件制作、上课表达、提问互动等；期末考试主要注重基础知识和综合应用分析。在考察学生智力的同时，也考察学习态度等非智力因素，由此激发他们持久学习的主动性，积极完成各阶段的学习任务，以形成良好的学风。

四、教学改革的初步成果

1.学习氛围有了很大提高。课堂内外师生互动的气氛活跃，学生参与度高，学习积极性提高，大部分同学都可以跟着课堂内容认真学习、讨论。

2.学生的综合能力得到了提高。学生潜能得到发挥，自主性和创新性得到提高，理论知识和实际应用相结合，解决实际问题的综合能力得到较大提升，同学之间、师生之间的团队协作能力明显提升。

3.学习主动性和考试成绩明显提高。2015年是《动车组技术》这门课程实行开放课程的第一年，选择了部分班级实施。图2（a）是未实行开放式课堂教学班级的成绩分布情况，成绩在60—69分的占0.8%，70—79分的占16.1%，80—89分的占69.4%，90—100分的占13.7%；图2（b）是实行开放式课堂教学班级的成绩分布情况，成绩在80—89分的占68.4%，90—100分的占31.6%。对比两个班级成绩发现，实施开放式课堂教学改革后，学习懒散、成绩较低的学生人数明显减少，79分以下的学生人数减为零，80—89分成绩良好的学生百分比基本保持不变，90—100分成绩突出的学生提高了17.9个百分点。

五、结束语

《动车组技术》作为交通运输类专业的一门重要专业课程，通过不同的教学改革探讨，提高学生学习的积极性，使学生更好地掌握基本知识，并与实际应用更好地结合，是目前急需解决的一个问题。2015年只是实施改革教学的第一年试点，学生的积极性和主动性都有了明显提高，2016已慢慢全面实施，希望取得更好的效果。改革只是一种手段，最终目的是要让学生真正学到知识，尽快适应目前高速铁路的快速发展。

参考文献：

[1]王亦军.中国高速铁路建设回顾与发展思考[J].铁道经济研究，2016，（1）：6-11.

[2]周宗明.浅谈《动车组技术》课程教学[J].教育界：高等教育研究，2012，（12）：96-97.

基金项目：中南大学2015年开放式精品示范课堂计划立项项目

作者简介：刘堂红（1976-），男（汉族），湖南新化人，工学博士，副教授，主要从事列车空气动力学研究。