国内首台再制造TBM下线 “中国第一铁路长隧”将添利器



国内首台再制造TBM下线 “中国第一铁路长隧”将添利器

国内首台由中铁隧道集团再制造的TBM(隧道掘进机)近日在重庆下线，随后将被用于在建的中国第一铁路长隧——大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道。

该台TBM直径6.36 m，曾在重庆轨道交通6号线累计掘进6 652 m，设备缺损老化。为完全满足高黎贡山隧道地质要求，同时兼顾标准件的维修更换和施工环境的改善，在恢复原机性能的基础上进行了适应性改造升级。例如：为适应极为复杂的地质条件，强化了超前钻探及探测系统；为适应岩爆可能导致的垮塌，增强了支护系统；为适应软岩变形地质，增大了顶护盾的收缩量；增加了双宿减速机设计，为设备顺利掘进提供充足的动力支持。该台再制造TBM还增加了许多人性化设计，加装了更完善的通风和空气冷却系统，使工人的操作、行走、通过更舒适便捷。

据介绍，大理至瑞丽铁路是我国《中长期铁路网规划》重点项目，是泛亚铁路西线的重要组成部分。其中高黎贡山隧道全长34.5 km，为中国第一铁路长隧，位于喜马拉雅地震带，地质条件极为复杂，被称为隧道“地质博物馆”，对隧道掘进机掘进、防卡、脱困的参数要求和掘进工期的耐久性要求都极为苛刻。此次再制造改造任务之难国内鲜有，此类价值高、附加值大的大型设备再制造不仅能节约成本，更能减少资源浪费和环境污染， 为盾构再制造产业集约化发展、建设国内大型盾构再制造基地打下了基础。

(摘自 经济日报 http://paper.ce.cn/jjrb/html/2017-06/05/content_335152.htm)