城市道路建设重要节点设计分析

路 云

(太原市市政工程设计研究院，山西 太原 030002)



城市道路建设重要节点设计分析

路 云

(太原市市政工程设计研究院，山西 太原 030002)

以太原市奥体中心滨河西路立交工程为例，分析了该路段的交通现状，并在原有方案的基础上提出了三种立交方案，同时探讨了各种方案的特点与投资费用，最终推荐采用定向匝道+掉头组合方案。

立交工程，匝道，绿化带，管线

1 项目背景

山西省体育中心(奥体中心)是建国以来山西省开工建设的最大体育场馆工程，该项目自2012年8月下旬竣工并投入使用，运营三年多来，先后举办了多项大型国际及国内赛事与精彩的文化演出活动，同时，该中心健身路径等户外健身场地免费向群众开放，已成为群众健身休闲的好去处。

但是，山西体育中心一些配套市政工程尚未完备，特别是滨河西路山西体育中心路段尚未建设向北返回市区的匝道，车辆返回市区需绕行新晋祠路，大型活动车辆疏散十分困难，新晋祠路常常形成拥堵情况，不仅存在着严重的安全隐患，也给广大群众前去活动、健身、观看比赛演出带来了极大的不便。为解决目前存在的问题，市委、市政府十分重视，提出尽快修建滨河西路山西省体育中心路段的立交工程，但按照2010年的单喇叭立交方案(规划局已批准)实施，部分桥梁进入最近规划的滨河西路三期蓄水美化工程蓄水范围，为解决该矛盾并推动该项目的实施特进行本工程的设计。

2 节点现状分析

现状健康北街与滨河西路采用T形交叉，交通组织采用右进右出。健康北街北距祥云桥1.6 km，南距南环高速1.2 km，健康北街与滨河西路的左转交通只能通过绕行周边道路及立交来实现，每遇到大型的体育比赛或文艺演出，给周边道路尤其是新晋祠路带来很大的交通压力(见图1)。

3 方案设计比选

通过现状交通流分析及立交综合指标比选，为实现健康北街与滨河西路的全互通立交转换，在原有的方案基础上重新提出三种立交方案。

3.1 原方案：单喇叭互通立交

跨滨河西路南延后分别在汾河二级台地内8 m宽单向单喇叭转向匝道及11 m宽单向双车道的迂回匝道，分别设置加、减速车道与滨河西路南延衔接(见图2)。

方案特点：

1)线位指标均衡，线形平缓优美，健康北街向滨河西路方向匝道为定向迂回匝道，进出口无交织段，通行能力较强。

2)对现状干扰较小(2010年施工已预留空间)，现状管线均无需迁改。

3)与汾河三期蓄水美化工程冲突严重，已占用汾河西侧绿化带90 m，侵入蓄水空间。

3.2 方案二：健康北街与滨河西路双向半定向匝道方案一

沿健康北街靠近人非一侧，由西向北设定向匝道，沿滨河西路绿化带向南设加速车道与滨河东路接顺。另一条为由南至西设定向匝道，横跨滨河西路后进入健康北街，匝道上跨滨河西路处最小净空要求大于4.5 m，曲线最小半径50 m(如图3所示)。

方案特点：

1)匝道采用右出右进的方式，对主线干扰较小，确保了行车安全。

2)匝道由健康北街人非侧由西向北绕行，避免了与健康北街右转上滨河西路高程上的冲突，平纵线型较好。

3)健康北街人非侧机动车道下管线需要改线，西路除东侧雨水管线需要改迁外，其余路段管线无需改迁。

4)交通组织上，西路进匝道采用单车道减速并入匝道；健康北街进西路，采用单车道加速并入，为缓解特定时段高峰车辆入主线，在并入主线入口北侧200 m增加一个入口。

3.3 方案三：健康北街与滨河西路双向半定向匝道方案二

沿健康北街道路中线两侧(位置2010年施工时已预留)，由西向北设定向匝道，沿滨河西路绿化带向南设加速车道与滨河东路接顺。另一条为由南至西设定向匝道，横跨滨河西路后进入健康北街，匝道上跨滨河西路处最小净空要求大于4.5 m，曲线最小半径50 m(见图4)。

方案特点：

1)匝道由健康北街预留位置由西向北绕行，避免了健康北街上管线的改迁，滨河西路除东侧雨水管线需要改迁外，其余路段管线无需改迁。

2)匝道由西向北绕行与健康北街西向南右转机动车道高程冲突，右转车道需要绑在匝道外侧，占用奥体中心的部分地块。

3)交通组织上，西路进匝道采用单车道减速并入匝道；健康北街进西路，采用单车道加速并入，为缓解特定时段高峰车辆入主线，在并入主线入口北侧200 m增加一个入口。

3.4 方案四：定向+掉头匝道组合方案

在健康北街南北两侧，沿滨河西路分别设置两条回旋线，既能解决西向北及南向西的定向交通，也能实现滨河西路的掉头功能(见图5)。

方案特点：

1)功能完备，既能解决左转，也能解决掉头。

2)对汾河三期蓄水工程影响小。

3)立交长度小，投资少。

4)不占用健康北街的空间，管线西路上的部分管线需要改迁。

4 投资估算

1)方案一(单喇叭互通)：

总投资8 451万元，其中建安费7 069.69万元、其他费613.04万元、预备费768.27万元。

2)方案二(健康北街与滨河西路双向半定向匝道一)：

总投资7 423.27万元，其中建安费6 202.34万元、其他费546.09万元、预备费674.84万元。

3)方案三(健康北街与滨河西路双向半定向匝道二)：

总投资7 640.64万元，其中建安费6 385.79万元、其他费560.25万元、预备费694.6万元。

4)方案四(定向匝道+掉头组合方案)：

总投资6 113.42万元，其中建安费5 096.9万元、其他费460.75万元、预备费555.77万元。

5 结语

太原市奥体中心滨河西路立交建设工程改造工程从提高城市交通通行能力，改善沿线城市景观、投资环境和居民生产、生活环境的前提和目的出发，在严格遵守《城市道路设计规范》及相关规范的前提下，重点在道路布局结构、绿化以及景观设计上精心构思，突出以人为本的设计思想，推荐采用方案四。

[1] 杨少伟.道路勘测设计[M].北京：人民交通出版社，2011.

[2] 王 炜，郭秀成.交通工程学[M].南京：东南大学出版社，2009.

[3] 黄兴安.公路与城市道路设计手册[M].北京：中国建筑工业出版社，2012.

[4] 王丽晋.城市道路建设重要节点交通问题分析[J].山西建筑，2013，39(33)：146-147.

Urban road construction important node design analysis

Lu Yun

(TaiyuanMunicipalEngineeringDesignandResearchInstitute,Taiyuan030002,China)

Taking the riverside west road interchange engineering of Taiyuan Olympic Sports Center as an example, this paper analyzed the traffic situation of the road, and based on original scheme, put forward three kinds of interchange schemes, and discussed the features and investment costs of various of schemes, finally recommended using directional ramp + fall head combination scheme.

interchange engineering, ramp, green belt, pipeline

1009-6825(2017)06-0153-02

2016-12-11

路 云(1985- )，女，硕士，工程师

U412

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