重庆市主城区城市配送中心布局规划研究

文思涵

(重庆工商大学 重庆 400000)



重庆市主城区城市配送中心布局规划研究

文思涵

(重庆工商大学 重庆 400000)

近年来，随着中国现代化进程的步伐，物流配送中心已经引起了全球的重视，配送业已经成为一个新兴并且充满希望的产业。配送中心的布局规划研究也成为管理学的前沿问题。合理的配送中心可以提高配送效率、降低配送成本，从而提高中国配送企业的核心竞争力。深入地研究配送中心的布局规划问题，具有重要的理论意义和应用价值。

本文以配送信息系统、管理信息系统、决策分析等学科相关理论为基础，对重庆市主城区城市配送问题进行描述，并且提出建议。本文的研究可以辅助配送选址决策，对于配送中心的布局以及网络规划能起到指导作用。

配送中心；选址问题；竞争选址

一、重庆市主城区配送发展现状

重庆地处中国资源集中的西部地区，是中国重要的制造基地，以长江为纽带和中国中部、东部经济发达地区，甚至全球市场相连接，同时重庆地处中国版图的几何中心，是承东启西、南北沟通的结合部，也是撬动中国东、中、西三大经济地带的战略支点。在西部大开发的背景下，稳健的增长势态，决定了重庆物流产业在西部地区的巨大发展潜质，发达的商贸流通，产生了规模巨大的城市配送需求。而且随着经济的发展，消费者对于产品的需求日趋多样化，对城市配送的时效性和多样性要求也越来越高。目前，重庆市城市配送主要体现为：

(一)完善的交通基础设施网络。重庆的交通基础设施条件，在西部众多城市中是首屈一指的。重庆的高速公路四通八达，17条跨省公路连接周边。外环高速连接川、黔、湘、鄂、陕等省际高速公路，总里程达2000公里；重庆作为全国五大铁路枢纽之一，9条铁路将重庆连入中国铁路网，重庆的物流园区可通过发达的铁路网延伸到中国的各个角落，集装箱运输更能直达香港；全国十大机场之一的重庆江北国际机场，已开通130多条国内外航线；重庆作为长江上游最大港口，三峡工程完工，重庆深水港已建成7个码头、18个船台，万吨级轮船可在重庆和上海之间实现直航。良好的城市基础设施为城市配送打下了根基。

(二)物流总量不断增加。重庆作为直辖市，经济发展迅猛，外贸进出口总量保持大幅度增长，每年GDP都以两位数的速度增长。2012年重庆市外贸进出口总值为532.0亿美元，同比增长82.2%。其中，出口387.7亿美元，同比增长94.5%；进口146.3亿美元，同比增56.1%。而2000年全市外贸进出口额仅为16.5亿美元，可见重庆市外贸进出口增长迅速。“十二五”规划中，2015年重庆市外贸进出口总值预计达1000亿美元。渝新欧铁路的开通，使得重庆货运到欧洲时间缩短到16天左右，一个集装箱运费降低到6000美元左右，费用远低于航空运输成本，因此渝新欧铁路开通方便欧品快速进入重庆。

(三)各大物流基地建成。重庆当前布局了八大区域性物流基地：万州物流基地、涪陵物流基地、长寿物流基地、大渡口一九龙坡物流基地、江津物流基地、永川物流基地、合川物流基地和黔江一秀山物流基地。几大物流基地的建立，促进了物流资源优化组合，使得生产要素合理配置，加快了传统物流向一体化、专业化的现代物流转变，增强其对国民经济的支撑作用，发挥重庆现代物流业在我国中西部地区经济发展中更强的辐射和带动作用，完善了城市配送体系。

二、重庆市主城区配送存在的问题

(一)配送时效性得不到有效保障。随着城市的发展，城市交通问题日益严重，道路通行压力的增加和交通拥堵使得配送的时效性得不到满足，配送效率低，配送服务质量差等问题很大程度上影响了居民的生活质量。配送的时效性得不到保障，居民的生活质量也难以得到保障。

(二)物流配送管理体制不完善。一方面，市场竞争机制和市场管理法规不健全，发展物流配送所需的产业政策和产业规划尚未出台物流市场的进入与退出、竞争规则基本上无统一法律法规可循，对社会性的物流服务缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争难以避免。另一方面，由于市场流通秩序比较乱，运行机制、组织化程度、经营方式等方面都不适应市场经济要求，物流配送的市场占有率低，没有形成物流的骨干或主渠道地位。

(三)物流配送效率低，成本高。重庆市物流部门条块分割现象比较严重且自成体系，使物流环节的运输工具、承载设施和设备的标准不统一，导致物流无效作业环节增加，物流速度降低和成本提高，影响了物流的效益。

(四)支撑现代物流发展的技术服务体系不够完善。重庆市的供应商、生产企业、商贸企业实行精益化生产、准时化生产或制造资源计划、ERP，MIS等信息系统管理的企业不多，而且物流企业的信息系统建设也比较滞后，企业间的信息网络系统建设则更加缓慢。

这些原因导致了城市配送过程中出现各种问题，在发展的过程中，我们要寻求出一条长远的、利于社会和企业的道路，形成完善的物流配送中心对于未来的发展心不可少。

三、重庆市主城区配送规划展望

随着城市经济的进一步发展，如何把握好都市区城市配送中心布局规划，做好这个区域的发展工作，对引导区的经济物流良性发展可以起到至关重要的作用。因此对都市区城市配送中心布局规划研究需要做到以下几点：

第一，加快推进物流管理体制改革，清理阻碍或限制跨行业、跨地区物流服务的政策措施。重点推进主城区配送物流体系建设，以粮食、农产品、冷链、日用品和医药等关系民生的配送物流为切入点，加快物流中心、配送中心建设。强化城市配送项目用地保障，积极拓宽土地供应渠道，对列为市级重点配送项目，优先安排用地指标。

第二，对符合城市总体规划和土地利用总体规划的重点物流园区和重点物流企业项目建设用地，在提高土地集约利用率的基础上，优先安排年度用地计划指标。对政府供应的物流用地，应纳入年度建设用地供应计划，依法采取招标、拍卖或挂牌等方式出让。

第三，培养具有现代物流理念、掌握先进物流技术和管理的物流人才。加强与院校合作，充分发挥高校和专科学校培养物流人才的作用，通过定向、合作、委培等多种模式，培养中、高级物流管理、技术人才。加强与国内外物流人才的交流与合作，积极引进国内外优秀物流高端人才，提高重庆市现代物流人才队伍总体水平。加强企业职业教育和岗位培训，提高物流一线员工的业务素质和技术水平。

第四，充分发挥市现代物流业工作联席会议组织协调作用，强化物流规划编制、政策制订、统筹协调、考核评定等职能，统筹协调全市物流业和城市配送物流发展的重大问题。建立健全分工明确、统一协调的全市物流业与配送物流管理体制，调动各方面积极性，形成各区县、各部门的合力。完善政府公共服务职能，为城市配送发展提供良好的政务环境。

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文思涵(1994-)，女，汉族，湖南衡阳人，学生，工商管理硕士，重庆工商大学商务策划学院，研究方向：现代物流。