道路桥梁工程沉降段路基路面的施工技术探讨

葛 琴

(山西省太原南郊公路管理段，山西 太原 030032)



道路桥梁工程沉降段路基路面的施工技术探讨

葛 琴

(山西省太原南郊公路管理段，山西 太原 030032)

论述了道路桥梁路基路面沉降的危害性，分析了路桥沉降段路基路面产生不均匀沉降的原因，并从搭板设置、桥台软基处理、路堤填料选取、填筑后台等方面，探讨了道路桥梁沉降段路基路面的施工技术，有利于降低跳车现象出现的概率。

路基，路面，不均匀沉降，填料，桥头搭板

0 引言

随着我国经济的迅速发展和对桥梁道路建设需求的日益增加，我国建筑行业的发展迎来巅峰时期。但是随着我国道路桥梁建设的不断发展，相应而来的是施工中出现的问题。其中跳车现象成为最常见的现象之一，引起该现象的原因就是道路桥梁沉降段不均匀。为了提高我国道路桥梁建设的施工质量，必须解决道路桥梁工程沉降段路基路面的不均匀现象。

1 道路桥梁路基路面沉降的危害

随着我国经济的发展，道路交通成为关键，道路交通的便利成为经济发展的基础和保障。但是现阶段在我国部分道路桥梁施工中仍存在一些问题，严重制约我国道路建设的发展，最为常见的就是桥梁道路沉降段基面路面不均匀现象，进而导致路过车辆出现跳车现象，不仅大大延长行驶时间，降低舒适度，同时也会造成安全隐患，因此，怎样提高道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术成为当下的重中之重。

2 路桥沉降段路基路面产生不均匀沉降的原因

2.1 桥头沉降段结构设计不合理

我国很多道路工程建设中仍使用传统的路基处理方式，这些方式的最终目的是保证道路桥梁段刚度的一致性，降低沉降不均匀。通过调整结构进一步增加路基的整体强度和韧度，降低跳车现象的出现。

2.2 基于道路桥梁沉降段及回填作业影响

由于施工地区的地质情况不一样，施工现场环境不同，这就决定了填料的选择也会存在很大的差异。道路桥梁的建设必须承受超负荷的压力，因此普通的黏土材料根本无法长期进行负荷，容易出现累计形变的现象，进一步造成道路沉降段不均匀现象的产生。道路桥梁沉降段回填材料选择不合理是造成道路桥梁沉降段出现不均匀现象的关键。

2.3 桥台背路堤压实度不符合要求

我国公路设计标准规定，桥梁、通道等施工都要进行桥后背填土处理。但是由于台背填土技术对施工的每个环节都有很高的要求，一个环节施工达不到质量要求就会造成整个桥梁台背填土压实质量不符合标准，进而造成桥梁沉降段出现不均匀的现象。同时桥梁通过的车流量较大，需要承载超负荷的压力，再加上天气情况对桥梁自身的侵蚀，长积月累都会影响桥梁路面的平整性。

2.4 桥头引道地基处治理达不到要求

地基下沉是造成跳车现象出现的原因，而结构设计不合理又是造成下沉的根本原因。由于各地区地质条件不一样，气候因素不一样，这就使得施工方案必须结合当地的实际情况进行设计，但是很多施工单位在设计施工方案时没有很好的结合当地的实际情况，在进行地质钻孔设置上数量不够，且钻探深度不符合施工要求，这样根本无法准确确定地基软土层的位置。同时加上对于当地软土层的形式和深度了解的不够详细，这些因素都使得路堤软土地基不牢固。同时加上对当地气候特点掌握不够充分，造成实际地基状况和处理设计不符合要求，加上雨水长期的侵蚀，都大大降低了地基的使用期限。

2.5 桥头搭板设置中存在的问题

做好桥头搭板才能更好的保证整个桥梁的承重能力，将整个桥梁的支撑点作用在牛腿上，通过力的相互作用，减少相对应承载的压力，但是也造成了受力不均匀的状况。当汽车通过桥梁时，汽车的整个压力会随着汽车的移动而移动，汽车在行驶到搭板的末端时，也正是整个应力值最大的阶段，极易出现下沉的情况。

3 道路桥梁沉降段路基路面施工技术

3.1 搭板设置技术

搭板设置的方式：道路桥梁搭板施工存在一定的难度，是因为有汽车通过时会受到力的作用，这样会使得路基路面的刚度出现一定的变化。因此在整个搭板施工中一定要保持搭板与路基路面整体的平衡，同时还要保障搭板顶面的标高与路基路面标高的一致性。

桥台及搭板连接作业：为防止搭板出现纵向滑移的问题导致桥头凹陷，必须设置水平拉杆，将锚栓立直。搭板与桥台接缝的位置必须填充相应的裁量，防止雨水的侵蚀，提高工程质量。

搭板施工：施工单位在进行搭板设置时，必须严格按照国家规范的施工要求，以保证搭板设置的平整度及其表面坡度控制质量。要根据施工现场的具体情况及搭板与基层顶面的距离进行合理的施工，同时需要注意的是要先凿出铺筑水泥碎石基层，保证台背的强度。

3.2 桥台软基的施工

进行桥台软基施工时有很多的施工方式，但相对来说水泥粉喷桩复合地基是加固软土层地基效果最好的，同时也是施工时间最短的，此方式大大缩短了工期。但是该方式有一缺点就是施工成本较高，沉降量较大。因此在采用此方式时一定要结合当地的实际施工情况，降低软土层路基出现沉降现象的发生，进一步提高地基负荷能力和牢固性。

3.3 路堤填料的选择

由于路堤自身的特性，必须选择含水量较少和透水性较好的材料进行填充，以保障路堤的施工质量，需要注意的是施工单位禁止为了降低成本而选择用杂物等含水量高的材料。

3.4 填筑后台

固结沉降和次固结沉降是造成跳车现象的主要原因。根据多年的研究表明轻型填充材料自身较强的压缩性可以更好的防止出现地基沉降现象，还可以降低由于承重超负荷出现的形变。这就要求施工单位在进行后台填充材料的采购上要根据填料的刚度处于路基和桥台材料刚度之间，这样才能保证压实度，提高透水性能。

3.5 路桥沉降段的施工组织

施工单位在桥台结构完工后，一定要马上进入路堤的施工中，以保障路桥沉降段的施工质量。路堤施工也要采用同样型号的压实机械，同时采用相同的压实方式和压实强度，以保证施工面的一致性。

3.6 做好防水排水处理工作

由于各地区的降雨量不同，要根据当地的降水量做好防水排水工作，要根据工程的面积预留出足够的施工面积进行排水管路和沟槽的施工，以保障雨水不会在道路桥梁沉降段积累，也要降低雨水对填土结构的浸泡侵蚀。这样可以更好的降低路基坍塌的可能性。需要注意的是在进行排水管路施工方案设计时一定要结合当地的地下水位。

4 结语

由于桥头引道、桥台和路基之间强度的不平衡产生的不均匀沉降是导致跳车现象的关键。因此这就要求施工单位在施工过程中一定要结合当地的地质特点，设计出科学合理的施工方案，同时注重处理好路桥沉降段的地基，对引道及桥台的施工质量严格的控制，做好施工材料的检验工作，同时做好排水处理工作，降低出现跳车现象的可能性。

[1] 杨 峰.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨[J].工程技术(引文版),2015(1):120.

[2] 贾志强.道路桥梁沉降段路基路面的施工探究[J].城市建设理论研究(电子版),2015(22)：119-120.

[3] 贾美玲.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的探究[J].工程技术(全文版),2016(12):154.

On construction technique of roadbed at settlement sections of road and bridge projects

Ge Qin

(Administrative Section of Nanjiao Road in Taiyuan of Shanxi Province, Taiyuan 030032, China)

The paper indicates the hazards of the roadbed settlement of the road and bridge roadbeds, analyzes the reasons for the uneven settlement on the roadbed of the settlement section of the roads and bridges, and explores the construction technique for the roadbed at the settlement section of the bridges and roads from the allocation of access boards, soft foundation treatment of abutment, selection for fillers of roadbed, and filling backstage, so as to lower the chance of the bumps.

roadbed, pavement, uneven settlement, filler, access board of abutment

1009-6825(2017)08-0144-02

2017-01-10

葛 琴(1984- )，女，助理工程师

U416

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