偏远乡村农产品集中运输策略探究

胥爱霞++杨海伦++杜思颖++蔡明慧++谭雪丽++郑铄韩

摘 要：作为一个农业大国，农产品物流在我国的国民经济发展中发挥着重要的作用，但在很多偏远落后的乡村，其发展却并不尽如人意。文章以广州石明村沙糖桔的运输为例，针对其当前存在的不足，提出构建集中运输模式的可行性，结合最近插入法的精确算法建立运输线路优化模型，为石明村沙糖桔的运输提供参考建议，也希望能为类似乡村农产品运输提供借鉴。

关键词：石明村；集中运输；最近插入法

中图分类号：F253 文献标识码：A

Abstract： China is a large agricultural country， agricultural products logistics has played an important role in China's national economic growth， but it has not been well-developed in some remote and backward countrysides. Based on the current transport situation of sugar oranges in Shiming villege， Guangzhou city， this article focuses on the feasibility of establishing the mode of centralized transportation， establishing the optimization model of transportation route based on the nearestinsertion method， and providesadvice for the transportation of sugar oranges in Shiming villege.

Key words： Shiming village； centralized transportation； nearestinsertion method

农产品物流是现代农村物流的重要组成部分，随着农村电商的迅速发展，乡村农产品物流也逐渐得到重视[1]，更多的政策也为农村物流的发展开启了绿色通道。但是在很多距城市偏远，比较落后的乡村，由于交通基础设施较落后，产品分散，大多数农产品的运输规模小，多是农民自发组织的运输，成本高昂，极大地压缩了农民的利润空间。

1 石明村简介

石明村位于广州市从化区良口镇北部，海拔约600米，距离从化区中心约60公里；距离良口镇约30公里；距离大广高速（G45）约52公里；距离国道105约32公里，线路纵横，交通便利。该村地处韶关、佛冈、清远三市的交接地区，并以经济实力雄厚的广州市为依托，拥有广阔的市场，具有较大的发展潜力。

石明村的沙糖桔于1998年前后开始种植，现种植面积达1 200多亩。该村地处亚热带季风气候带，全年降水充沛，且沙糖桔多种植于海拔600米的丘陵地区，日照时间长，昼夜温差大，以及优质的水源使得该村的沙糖桔品质上乘，具有较为稳定的销售市场，是村庄农户的主要经济收入来源。近5年来的年均产量为819吨，年均销量为780吨，总体而言处于一个平稳上升的状态。价格走势也比较稳定，每年平均价格为2.7元/千克，沙糖桔年均收入约为2 106 000元。由于2015年广州市经历了50年来最大的寒潮，经历过此次寒潮，不少沙糖桔树都被冻死，使得石明村的沙糖桔产量呈现出5年来最低值，产量为700吨，销量为685吨，平均销售价格为2.9元/千克，2015年全村沙糖桔收入为1 986 500元。

2 石明村沙糖桔运输现状分析

通过对村庄沙糖桔运输状况的实地调研，发现目前村里沙糖桔运输主要存在以下问题：

（1）未能有效采取集中运输

每到沙糖桔成熟期，村民都是三五户亲朋好友联合起来自己找货车组织运输，缺乏必要的集装单元化运输，无法产生规模效应，成本高昂。

（2）运输路线设置不合理

石明村沙糖桔的成熟期在每年11月中下旬至次年2月中旬，沙糖桔的每次运量较为稳定，运输工具为5吨车（限载量为3.4吨的厢式货车，当地俗称5吨车），主要运往4个销售市场，韶关市粤北农副产品批发市场、东莞下桥水果批发市场、江门新会区水果食品批发市场、广州江村农贸综合批發市场。韶关市场处于石明村北方，沿着东明镇一路北上，只有一条路线，而广州、东莞、江门三地市场从石明村出发，需先到良口镇，再经由良口镇去往各市场，村庄到良口镇的线路一共有两条，如图1所示。

线路1是石明村到良口镇上的最短公路，也是村民目前使用的线路。全程32公里为曲折的山路，路宽约5米，双向通车，共计100余个弯道，道路安全性低，交通事故频发。且5吨以上货车难以通行，运输成本较高。

线路2是石明村到良口镇上的另外一条线路，弯道少，路宽约7米，可通行5吨以上的运输车辆，双向通车，但比线路1多了约20公里。

在从村庄到良口镇的线路选择上，村民直观上认为，路程较短者则运输成本较低。此外，对各市场的需求没有进行一个汇总计算，运输路线也缺少合理的规划，只是在4个市场间单纯地进行点对点的配送，总行驶里程过远，运输效率低下，成本过高。

（3）运输货车选择不当

由于自营运输规模小，加上出村公路的条件限制，村民都是选择5吨厢式货车，但即使三五户亲朋好友联合，车辆往往也都是不能实现满载，有时候成熟批次果量较多，却也是一辆车不够，两辆车装不满的情形，车和货物无法进行高效率地整合与匹配，导致沙糖桔单位运输成本较高[2]。

3 沙糖桔集中运输的必要性分析

通过对石明村沙糖桔运输问题的详细调研，笔者及团队成员意识到，要想降低沙糖桔的相关物流成本，基于沙糖桔成熟时间相对集中的优势，可采取集中运输的方式。

第一，有利于降低物流费用，通过引入符合村里实际条件的物流机械设备，加大沙糖桔物流作业的专业性，发挥比较优势，从而节约物流成本。

第二，有利于沙糖桔品质溯源，采取集中运输模式，便于统一沙糖桔的采摘、挑拣等系列作业，确保质量安全；对于问题沙糖桔可以很方便地通过物流链逆向溯源的方法找出质量问题出处。

第三，可以充分利用现有的物流资源提高资源利用率，同时可以避免重复建设、投资和维护造成的浪费[3]，实现村庄资源的有效共享。

4 基于集中运输模式下的运输问题解决方案

（1）沙糖桔运量数据资料

以2015年的销量685吨为例，石明村（供应点，下面简称P）需往4个主要分销点送货，分别为：韶关市粤北农副产品批发市场（B）、东莞下桥水果批发市场（C）、江门新会区水果食品批发市场（D）、广州江村农贸综合批发市场（E）。2015

～2016年沙糖桔在各市场的销售情况如表1所示。

可以看出各个市场的需求量是比较稳定的。因此，就2015～2016年石明村沙糖桔成熟批次运往各销售市场的运量可取销售量的均值（如表2所示）。

（2）现行运输方式成本分析

根据2015年良口镇货车租赁市场行情可知，司机的费用为400元/人/次，每趟路程需要1个司机。里程价按以下规定计算：

10吨车（限载7.9吨）起步价200元（25公里以内为200元，每增加1公里增加7元）。

8吨车（限载5.6吨）车起步价为150元（20公里以内为200元，每增加1公里增加5元）。

5吨车（限载3.4吨）起步价为100元（15公里以内100元，每增加1公里增加4元）。

目前，石明村的沙糖桔运输是点到点的对接运输，运输路线总共4条，见图2。

而目前村里使用的都是5吨车，所需车辆的数量为：

A→B：14.2吨（需要5辆5吨的货车）

A→C：21.7吨（需要7辆5吨的货车）

A→D：22.9吨（需要7辆5吨的货车）

A→E：17.3吨（需要5辆5吨的货车）

由于没有班车进入村里，因此货车送货到市场后都是原路返回，将村民和空框送回到村里，因此，2015年沙糖桔的每次成熟期的平均运输总行车里程为：7 532千米。每次成熟期的平均运输费用为：

400*24+100*24+（10*155-75）*4+（14*128-105）*4+（14*215-105）*4+（10*118-75）*4=40 688（元）

即2015～2016年沙糖桔总运输成本为40 688（元）*9（次）=366 192元，约占2015年沙糖桔销售收入的18.43%。

（3）优化后运输后的成本分析

根据道路运输成本核算的分析结果得，最优的运输货车选择是10吨的车辆，将以上数据先进行以10吨货车的运载量（7.9吨）的倍数进行装运，剩余要运输的货物再使用结合最近插入的精确算法进行优化。即先进行满车装运点对点运输，出村路线为图1中的线路2，具体各点之间的距离见图3。

①满车装运成本

路线A-B-A，运往B地所需：1辆10吨的货车，共计7.9吨，剩6.3吨未运。

路线A-C-A，运往C地所需：2辆10吨的货车，共计15.8吨，剩5.9吨未运。

路线A-D-A，运往D地所需：2辆10吨的货车，共计15.8吨，剩7.1吨未运。

路线A-E-A，运往E地所需：2辆10吨的货车，共计15.8吨，剩1.5吨未运。

满车装运的货物总行车距离：

155*2+148.11*4+234.9*4+138.3*4=2 395.24（千米）

满车装运的总费用：

200+400*3+400+800*3+（155*2-25）*7+（148.11*2-50）*7*2+（234.9*2-25）*7*2+（138.3*2-25）*7*2=19 741.68（元）

未运完的货物利用结合最近插入法的精确算法另外制定优化线路[4]。

②余下货物的运输成本

由于销售市场都位于省内，规模较小，在非满载运输的实际情况中，无时间限制，但需要考虑运输距离和车辆容量的两重限制，還存在多车型VRP问题，即车型不唯一，所以一般的精确算法难以适用，很难求得最优解。结合启发式算法中的最近插入法来辅助精确算法对非满载运输进行优化设计[5]，得到的优化路线见图3：

路线A-B-E-A，需要1辆10吨的货车，L=155千米

+103.9千米+138.3千米=397.2千米

路线A-C-A，需要1辆8吨的货车，L=148.11*2

=296.22千米

路线A-D-A，需要1辆10吨的货车，L=234.9*2=469.8千米

非满载运输方式的货物总行车距离：397.2+296.22

+469.8=1 163.22千米

非满载运输方式总费用：400*3+200+150+200+（397.2-25）*7+（269.22-20）*5+（469.8-25）*7=8 850.1元。

依据上述可以得出结论：通过结合最近插入法的精确算法设计石明村的运输方案后，需要9辆10吨货车及1辆8吨货车，司机10人，支付工资400*10=4 000元。

总运输距离为3 558.46千米，所需起步费9*200+150=1 950元。

里程距离收费为（155*2-25）*7+（148.11*2-50）*7*2+（234.9*2-25）*7*2+（138.3*2-25）*7*2+（397.2-25）*7+（269.22-20）*5

+（469.8-25）*7=22 641.78元。

③采用结合最近插入法的精确算法的线路优化效果

根据优化结果，以2015年销量为例，对优化前后进行比较，运输沙糖桔的车数减少了14辆，司机人数减少14人，运输里程减少3 973.54千米，优化后的运输费用为28 591.78（元/次）*9（次）=257 326.02元。全年运输费用减少366 192-257 326.02

=108 865.98元，通过对比优化前的运输费，其降幅达29.73%，有效降低了沙糖桔的运输成本。

5 结束语

对于广大的农村物流而言，石明村沙糖桔运输只是个案，在农产品运输方面，应充分考虑其特性以及所处的环境，积极利用当地有限的资源，开展规模运输[6]，降低单位运输成本。同时也要做到农产品的溯源，及时发现有问题农产品，保证市场供应的稳定[7]。在当今现代农业规模化、专业化和信息化的进程中，只有脚踏实地地发展农村物流，才能推进农业产业化进程，促进现代农业发展，繁荣农村市场，促进农民增收，实现全面小康，缩小城乡经济差距。

参考文献：

[1] 朱萌敏. 中邮物流开拓农村物流市场策略研究[J]. 中国管理信息化，2015（6）：189-195.

[2] 崔利刚. 货物多式联运运输方式选择研究[D]. 重庆：重庆交通大学（硕士学位论文），2009：64-70.

[3] 陳志伟. 烟草同城物流的信息系统建设[J]. 物流技术与应用，2008（6）：114-115.

[4] 徐濛. 基于启发式算法的物流配送路线优化设计[D]. 济南：山东大学（硕士学位论文），2014：48-53.

[5] Hyondong Oh， Seungkeun Kim， Antonios Tsourdos， et al. Coordinated road-network search route planning by a team of UAVs[J]. International Journal of Systems Science， 2014（5）：1-16.

[6] 金吉如. 浅析物流运输成本管理与控制[J]. 魅力中国，2012（26）：226.

[7] 邹萍. 农产品质量安全溯源系统设计与实现——以水果为例[D]. 泰安：山东农业大学（硕士学位论文），2014：33-38.