高速公路标准化施工管理

林春

（贵州高速公路集团有限公司，贵州 贵阳 550001）

高速公路标准化施工管理

林春

（贵州高速公路集团有限公司，贵州 贵阳 550001）

在高速公路施工管理中，采用标准化施工管理能够确保高速公路建设管理在质量、安全、进度等方面取得很大的成效。结合六威高速公路土建十八合同段T梁预制场标准化施工管理实践，阐述了高速公路标准化施工管理的相关内容。

高速；T梁预制；标准化；场地建设；安全

0 引言

高速公路标准化施工管理包括场站建设标准化、施工工艺标准化、安全生产标准化等，标准化施工管理对于提高管理行为的管理、施工工艺的管理以及场站建设的管理水平具有重要的意义。如何结合高速公路建设实际情况，在高速公路建设施工中实现标准化管理，提高工程质量、安全和环保，是摆在高速公路建设施工管理中的一项重要的课题[1,2]。

1 施工概况

六威高速主线起自六盘水市老鹰山镇，接已建的六枝至六盘水高速公路，止于威宁县中水镇（黔滇界），接拟建的都匀至香格里拉高速公路云南境路段，路线总长约168.160 km，另建六盘水西联络线起于威宁县双戛乡水淹坝，止于六盘水市鱼塘西侧，接毕都高速公路，西联络线全长21.954 km。主线及六盘水西联络线均采用四车道高速公路标准建设，设计速度80 km/h，路基宽度24.5 m。十八合同段前河大桥主桥采用预应力混凝土变截面连续刚构，引桥采用部分预应力装配式T梁。中水特大桥上部结构为装配式预应力混凝土连续T梁；上寨特大桥上部结构为装配式预应力混凝土连续T梁。

各合同段自进场以来积极响应交通厅“创品质工程”及集团公司“创建高速先锋”的要求，建设标准T梁预制场。

2 推行标准化施工的必要性

在施工过程中，经常暴露出施工过程控制的能力不足，出现的质量问题仍不少，质量通病也未得到有效遏制。实践表明，推行标准化施工，加强施工过程控制是新的阶段公路建设质量取得新进步的必由之路和根本保证。也是对施工质量检查、评价、控制的一个重要尺度，项目部把标准化指南作为施工指导依据，认真宣贯并推行，以促进高速公路工程质量的全面和稳步提高。

推行标准化施工的实际意义在于：从施工企业管理上强化各部门各负其责，加强部门之间的相互配合；从施工上强化标准化施工，以施工规范、验收规范为准绳规避返工减少浪费原材料的现象；从安全、质量控制上，强化管理层和施工作业层，以及所有参与施工的人员安全思想意识和业务技能水平的提高，达到确保安全和质量管理与控制的目的。随着开展标准化施工作业的活动进行，六威高速公路标准化建设正在紧张有序地顺利进行中。

3 高速公路标准化施工管理实践

3.1 场站建设标准化

预制场选址与布置严格按照项目业主标准化建设要求进行，经监理工程师批准后方可建设。T梁预制场选址与布置按照就近桥梁、集中预制的原则进行，在满足工期和均衡施工前提下多方案比选择优，同时，还应结合区域气候特征综合考虑。六威土建十八合同段位于云贵高原西北部，平均海拔2 200 m，四季平均风速4～6级，冬季平均气温约2℃，项目施工面临高海拔、强风口、低温度等困难，为保证高原地区桥梁建设质量，项目因地制宜、创新性的建设了贵州省第一个全封闭式T梁预制场，变“场”为“厂”，合理进行功能化分区，将制梁区、钢筋堆放区、钢筋胎架绑扎区全部设置在梁厂大棚内，有效解决了雨、雪、大风天气预制T梁施工困难，工序间有序衔接，既保证T梁施工质量，同时也体现“以人为本”的管理理念。预制场台座数量满足工期要求、尺寸应满足吊装施工需要，T梁模板采用大型定制整体式钢模。

现场钢筋半成品、成品存放区，摆放整齐、标识明确清晰。T梁预制钢筋使用胎模架制作，保证安装质量，同时减少在台座上制作时间提高台座利用率。预应力钢绞线采用自动穿束机穿束，对钢绞线编号，保证每个孔道钢绞线数量准确的同时，提高了穿束效率。梁板预应力张拉时，应在周围及两端设置完善的防护措施和警示标志。加工场内应在醒目位置设置施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等标志。

施工现场各种防火、防高空坠落、安全宣传等标识牌应按国家有关规定统一制作并悬挂于工地醒目位置。预制厂区域应布置工地安全宣传栏，设置安全宣传牌、安全镜以及安全讲评台。

3.2 施工工艺标准化

钢筋加工采用钢筋数控加工设备，保证钢筋加工精度、提高生产效率；梁板钢筋安装应设横隔板钢筋定位架、钢筋骨架定位架、横隔板底模支撑架、钢筋骨架吊装模具等施工辅助设施，采用钢板钻孔固定横隔板主钢筋、采用盘圆钢筋绑扎固定其余预埋钢筋。

采用型钢、抽拔钢管和梳齿板制作梁肋钢筋模架拼装梁肋钢筋，并在模架台座两侧标识出清晰、标准的钢筋间距及预应力管道定位坐标，既方便工人施工又便于管理人员进行检查，提高功效和提升质量；采用型钢和梳齿板制作的钢筋模架拼装翼板钢筋，有效控制钢筋间距，钢筋笼骨架整体吊装在模板上后，辅以模板两侧限位槽钢限位定位，确保翼板湿接缝预埋钢筋安装平直；采用移动横梁操作平台安装桥面预埋钢筋，确保钢筋高度一致且工人不上到钢筋顶面踩蹋致变形；钢波纹管采用热熔管进行连接，有效杜绝了钢波纹管在混凝土浇注过程中漏浆的现象，提高了张拉过程的质量控制。

梁板底模止浆条设计，有效减少T梁混凝土浇筑过程中的漏浆现象。钢筋笼骨架在钢筋模架上成形后整体吊装可形成生产流水线，在模架上成形的钢筋笼质量可控且减少占用台座拼装时间。采用手拉葫芦横向拆除侧模，尽量减少拆模过程中对梁体外观的损伤。

钢绞线张拉施工采用智能张拉设备，张拉数据自动远程上传至服务器，实现数据的及时同步和共享，同时具备数据异常预警功能，各管理层均可以实时了解现场的预应力施工质量。大大优化人工操作的同时有效提高了张拉施工过程中的质量控制。多层次及时地实行了智能张拉数据信息化管控。设计控制张拉应力σcon应是扣除所有损失后的值，如设计中个别影响因素未予考虑且未在设计文件中明确指出，则在施工中是否采取超张拉应与设计单位协商并根据实际情况确定，如目前设计一般未考虑锚圈口摩阻损失，在正式张拉之前应通过试验来确定锚具的磨阻损失。一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。预应力钢绞线在张拉控制力达到稳定后方可锚固，端头多余钢绞线切除必须使用用砂轮机，严禁用电弧焊切割。锚具应用混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀措施。每个预制梁场在第一片梁片张拉完成后，均必须委托有资质的检测单位对其进行预应力张拉检测，分析总结经验，同时，在预制梁片生产过程中，按比例随机抽取梁片进行预应力检测。现场采用智能压浆设备，有效控制梁板压浆施工质量。封锚混凝土应仔细操作并认真插捣，务使锚具处的混凝土密实。

3.3 安全生产标准化

牛腿上设置可拆卸式安全平台设计，大大提高了工作人员在施工过程中的人身安全，同时工人在操作平台上进行操作，大大减少了因工人走动对钢筋造成的破坏及污染，提高T梁施工质量。在梁板张拉过程中，设置缓冲板及危险警示牌，有效预防和减少张拉过程中因夹片飞出对附近人员及设备的伤害。

3.4 节能环保

场站内的蓄水罐和积水池的循环使用设计，大大提高了预制场内水的利用率，减少了水资源浪费的同时有效缓解了水资源自稀缺的压力。施工期间严格执行当地环保部门的有关规定，对于施工机械噪音、废水废渣等对环境的影响，采取严格的防治和管理措施，达到国家有关规定，严格防止污染水源，执行各项环保措施。采取合理措施保护现场内外环境，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等造成对环境的污染或因其它原因造成的人身伤害或财产损失。做好防尘措施，防止水泥、尘土飞扬对居民生活及农作物造成危害。梁场出入口设置洗车池沉淀池，防止运送材料车辆、混凝土罐车等将泥浆带进场内。

3.5 创新工法、提高工效

可拆卸式吊具及牛腿设计，有效提高了施工的便捷性及可靠性，大大提高工作效率。钢筋笼骨架在钢筋模架上成形后整体吊装可形成生产流水线，大大提高生产效率。T梁采用覆盖喷淋养护，提高养护效率。

4 结语

在建设过程中，施工单位超前谋划、精心组织、积极创新，针对场站布局、施工工艺、安全生产、节能环保、提高工效等方面群策群力、刻苦专研，创新一批好的工艺、好的做法。创新建设封闭式梁厂，实现梁板预制风雨无阻不受气候制约；采用梁肋、翼板钢筋定位胎膜，实现分别定制、整体吊装提高功效；设置T梁作业操作平台，保证施工安全；预制梁厂钢筋加工全面实行全自动数控加工，提高效率且保证钢筋加工精度；推广应用预应力钢绞线自动穿束机、智能张拉、压浆设备，实现预应力施工自动化，既快捷安全，又保证施工质量；梁体养生夏季推行全自动喷淋养生，冬季实行全覆盖蒸汽养生，既节能环保又可保证养生质量；依托信息化手段进行质量管理，保证质量管理为动态管控、适时纠偏，提高管理效率和水平，有力地促进了企业经济效益的提高。

[1]李裕洪,唐志强.高速公路标准化施工管理博弈策略与实施动力[J].交通标准化,2013(6):104-107.

[2]介朝洋.浅谈高速公路标准化施工管理[J].价值工程,2017(4):51-53.

U415

B

1009-7716（2017）10-0160-02

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.10.049

2017-06-03

林春（1978-），男，贵州开阳人，高级工程师，从事高速公路施工管理工作。