小鹿共享单车：一款会“说话”的电动自行车

张永迪

无桩共享电动单车，主攻十公里内短途出行市场。

在资本近似疯狂的助推下，不到3个月，下注共享单车的资金已超过5亿美元。同时，资本的涌入也让整个市场初具规模，想要入局，似乎很难。

——真的是这样吗？

小鹿无桩共享电动单车的联合创始人、索罗门集团董事长仇黎明不信邪。多年的电动车市场实践经验告诉他，共享单车这件事还可以更好、更便捷。所以，他联合资深媒体人陈振烨，以及来自知名互联网公司的软硬件研发专家，共同做了小鹿电单车，主攻10公里内的短途出行市场。

人车交互的小鹿共享电动单车

创业邦（微信搜索：ichuangyebang）了解到，最新发布的小鹿单车，颜色采用了荧光绿。陈振烨表示，这也是他们团队为了达到醒目和时尚兼具的效果而做的考量。

功能上，小鹿单车和共享单车类似，用户可通过App预约取车，扫码解锁后即可使用，也可以通过App一鍵锁车，使用体验和众多共享自行车一样，随取随停。

对于收费标准，仇黎明介绍道：“小鹿单车的收费标准主要按里程计费，预计每公里0.5元。在解决用户出行距离和价格上，与共享自行车和网约车相比，甚至是和短途公交车和地铁比，都具有很强的优势和差异性。换句话说，小鹿共享电动单车是一个新的出行方式和赛道。”

Mobike Lite和ofo均是半小时0.5元，而普通人群骑自行车一般不会超过半小时，因此Mobike Lite和ofo自行车的单价均可以计为0.5元。这种情况下，小鹿单车每公里0.5元的收费标准，其实，和摩拜发布的Mobike Lite车型和ofo车型差别并不大。

小鹿单车每公里0.5元，假使人们用它来进行10公里以内的中途出行，那么这一趟的价格就是5元钱，相比目前滴滴、优步乃至出租车的价位，这个单价较为有吸引力。但是，10公里不是个短距离，还要考虑到天气影响，毕竟愿意在寒风瑟瑟中坚持骑行10公里的都是“勇士”。

另外，采访中陈振烨向创业邦（微信搜索：ichuangyebang）介绍，小鹿单车的另一个亮点是具有智能语音对话功能。这体现在，用户不用在一排单车里寻找哪辆是自己在App里预约的单车，只要走到单车附近，单车就会发出语音邀请，省去了用户看车牌号的时间。

由于自带电量，小鹿单车可实现的智能化功能也较为丰富。比如说，当一个人从小鹿单车旁边经过，它会主动打招呼：“哈喽，我是小鹿单车。”如果单车倒在路边，有人经过时，它会呼救：“哥哥姐姐，扶我一下吧。”如果有人扶它起来，它还会说谢谢。陈振烨说，类似的人车交互功能让小鹿单车除了好看、好骑之外，还会更好玩。

据了解，未来小鹿单车还会做基于地理位置推荐的语音功能。比如你在骑车的过程中想找一家餐厅吃饭，一般可能需要停下来搜个大众点评，而小鹿单车所做的是，你只要在骑行中对着其语音搜索“附近的餐厅”，它就会自动导航带你到达所选择的餐厅。

充电问题如何解决

既然是电动自行车，相比于普通自行车，充电就是个不得不考虑的问题。据了解，在小鹿单车之前，国内也爆出过同类的电动单车项目，但都是定点还车取车，最关键的难点就是无法解决充电问题。

那么，仇黎明和团队是如何解决这一难题的？仇黎明说：“在运营模式上，我们至少有三种方式确保用户预约的单车随时都有电可以骑行，比如我们会用互联网的玩法和机制激励用户帮我们解决充电的问题。”

所谓的激励用户帮助解决充电问题，就是说用户在骑行过程中，如果遇到了电量不足的单车，可以选择将其带回家充电，以此来获取相应的积分，在下次骑行结束后用来抵扣费用。

另外，小鹿单车团队还建立了自己的维护队伍，他们会在初期采用扫街的模式人工去给电量不足的单车充电。

采访中，仇黎明告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang）：“小鹿单车早期资金已全部到位，首款单车为微型电动自行车，续航可达到60公里，内测完成后将批量生产；智能硬件和App也在开发和内测阶段，预计年初将在北京面市。”