且看五洲公路港如何排兵布阵

文/本刊记者 李静宇 王峥

且看五洲公路港如何排兵布阵

文/本刊记者 李静宇 王峥

在徐州综合物流园开园暨五洲公路港正式投运在泉山经济开发区的庆典会上，徐州五洲公路港作为徐州综合物流园一期启动项目让人们耳目一新。作为公路港模式在继承传统内容的基础上会有哪些创新？且看五洲公路港的排兵布阵。

集聚整合公路市场三类资源

徐州五洲公路港是徐州综合物流园一期启动的项目，也是综合物流园“一港三区”布局的核心项目与驱动引擎。未来三到五年，五洲徐州公路港将投资3亿元，占地315亩，集聚600家物流企业，整合10万会员，日整合货运信息超过500条，实现营业额50亿元。

五洲公路港与其它公路港项目到底有什么不同？五洲国际集团副董事长、总裁舒策丸对此介绍说：“五洲国际过去是以商贸业为主，徐州五洲公路港是商贸和物流相结合来做，之所以选择徐州作为公路港物流作为发展节点，因为徐州作为淮海经济区的中心城市更是大交通枢纽，但徐州作为真正的物流枢纽还没有体现出来，徐州五洲公路港经过线上线下的整合把包括信息化、车源、商贸等各种资源结合在一起，把徐州发展成一个大的物流节点。”

徐州五洲公路港基于公路港模式的标准化功能模块，规划建设信息交易中心、零担快运中心、电子商务中心、智能车源中心、配套服务中心、管理服务中心等功能中心。在五洲公路港生态系统体验区则包含了专业线上配货、金融增值服务、汽配汽修等多项功能。正是这些服务环环相加，形成了五洲公路港线上线下互动、多种运输方式联动、物流与电商互促的新型公路港模式。

姚文通作为公路港模式创始团队的带头人，也是以创建中国第一个“公路港”——传化萧山公路港而闻名业内的，他对徐州五洲公路港的营销布局引起了人们关注。姚文通说：“徐州综合物流园集聚整合公路物流市场三类资源，包括中小物流企业和配套服务企业（个体户）、社会车辆、周边10万多家物流业务外包工商企业的物流外包信息。”平台从“业务增长性、ABC分层、规范经营”三个层面考核入驻经营的中小物流企业，从货运车辆诚信认证入手，建立优胜劣势和市场准入机制，改变了公路物流“布局散、秩序乱、环境差，市场信用缺失”的状况。

物流融入大的社会运行体系后，社会价值和商业价值逐渐集中显现，但最后发现，城市物流体系运行不畅，公路与空港、海港、内河、铁路无法有效对接，城市运输与城际运输不配套等，不仅导致了产业发展不平衡，也影响了城市综合实力的提升与城市作为区域政治、经济和文化中心作用的发挥。所以从这个角度来说，徐州综合物流园开园暨五洲公路港正式投运，不仅标志着公路港模式在徐州正式落地，同样标志着徐州市把现代物流业作为“333”服务业体系中的龙头产业全力支持、优先发展，以现代物流业促进产业转型振兴、支撑徐州实体经济发展，助推供给侧结构性改革的战略真正开始落地。

形成6+1标准功能模块线上线下公路港闭环式物流生态系统

这些年，货运场站以及园区功能面临着发展内容单一、缺少统筹与整合、彼此信息不能互通共享，而最终形成了一个个孤岛。货运场站或是园区虽然名目繁多，但与制造业、商贸业不配套，缺少互动，投入运营的仅占46%，浪费了土地资源和社会资本。

徐州五洲公路港究竟智慧在哪里？又将给徐州这座城市带来哪些变化？在信息交易中心大厅记者看到“6+1”的标准功能模块，集电子商务、信息交易、智能车源、零担快运、管理服务中心、配套服务、仓储配送功能于一体，与此同时各功能模块相互协同作业，共筑“公路港”生态系统，中小物流企业、工商企业和社会车辆在这个平台上各取所需，共享资源，实现了三大社会功能。使平台成为“工商制造企业物流外包的窗口和连接点，中小物流企业的创业发展平台，货运司机停好车、配好货、休息好的“三好驿站”。

不仅如此，徐州五洲公路港还提供一站式服务体系，政府职能部门提供的税务、公安、工商、交通、运管……、中介与商务配套机构的银行、保险、邮政、通讯等服务、平台企业提供的信息化、货源营销、运营支持、财务管理等服务，各司其职，形成线上线下公路港物流生态系统，整个服务也就形成了闭环。

采用大数据、云计算、物联网等新一代信息技术，通过实体平台与信息平台联动的O 2O（线上线下）方式，在整车物流和零担物流领域，打通上游货源信息、中游物流服务信息和下游车源信息的物流价值链，实现车、货信息高效匹配并实现撮合交易，建立社会和物流行业的诚信体系和服务标准体系，通过逐步构建全国网络体系，提升干线运输效率，提高物流服务效率和质量，繁荣物流商业生态。

溢出六大平台效应促进物流企业、城市和区域经济共同发展

徐州被誉为“淮海经济区中心城市、一带一路重要节点城市”，“公路港”模式被誉为“最具行业价值创新”的物流模式，徐州综合物流园开园暨五洲公路港正式投运终于要完美地呈现出来。中国物流与采购联合会蔡进副会长对此评价说：“这标志着公路港模式在徐州正式落地，标志着徐州市以现代化物流业助推供给侧结构性改革的战略真正开始落地。”

五洲公路港在公路港模式的基础上，结合徐州市物流业发展现状与政策要求，新增了“O 2O运营、多式联运和电子商务”等功能，形成了线上线下互动、多种运输方式联动、物流与电商互促的新型公路港模式。徐州五洲公路港是淮海经济区首个具备“综合型公路港”特征的公路港，是全国公路港网络的重要节点。

其实从很多方面可以得出公路货运量占国内物流总货运量的70%以上，但车辆的运营效率较低。物流企业普遍规模较小、服务水平低，成为物流产业提升发展的瓶颈。公路港以集群孵化的方式，服务公路物流这两大主体，成为推动物流产业转型升级的样板。

公路港物流平台运营产生的“基础设施共享效应、知识溢出与学习效应、竞争与标杆效应、专业化和分工效应、产业链延伸效应、联合经营效应”六大效应，有效改善了公路物流主体的“小、散、乱、”状况，赋予了公路运输板块高效低耗、集成化、信息化管理的时代特征，拉伸了公路物流短板，从而助推了现代物流，集海、陆、空于一体的完整体系构建。

徐州综合物流园在促进徐州和区域经济的发展有着不同凡响的意义，公路港物流平台作为区域公共性、专业化平台，通过直接为供应链中的物流企业和货运司机提供价值，进而沿供应链推动城市和区域服务业与区域经济发展。