年末新能源汽车市场供需两旺

水木

发展的内涵质量，让百姓实实在在感受方便、实惠、好用，为绿色出行提供更便捷、更周到的服务。国家电网公司董事长舒印彪表示，该公司计划到2020年建成充电站1万座、充电桩12万个，在北京、上海、杭州等城市形成半径不超过一千米的公共快充网络。

新能源汽车优势凸显获消费者青睐

近期我国多地接连出现重污染天气，很多地区不得不实行限行措施。河北某新能源汽车4S店的销售人员介绍，虽然新能源汽车此前享受诸多优惠政策，但销售情况一直不温不火。供暖季以来，省会实施了号称“史上最长”的机动车单双号限行政策，不过新能源汽车不受政策影响，仍然可以上路，这也让许多消费者最终下定决心购买新能源汽车。政策实施以来，到店客户明显增加，实际销售量增长不少，客户对新能源汽车的认可度明显提升。一个家庭如果要买第二辆车，一是考虑代步，二是考虑不限行，这样子会带来更多方便，再加上现在雾霾确实严重，很多老百姓也在考虑环保问题了，所以说，新能源汽车满足了大部分消费者的需求。

除限行政策、环保外，促成年末新能源汽车销售小高峰还有一个很重要的原因，本月将是消费者购买新能源汽车的最佳时机。12月底，新能源牌照面临着6个月的有效期到期问题，再不购入车辆会造成车牌的废弃。除此之外，2016年新能源汽车补贴只剩最后一个月了，资料显示，2017年国家将降低对新能源汽车的补贴。预计该补贴将会逐年降低，这是国家促进新能源汽车市场良性发展的既定方略。根据披露的信息，同样是续驶里程超过250千米的车型，新方案的最高补贴额度将由现行的5.5万元降低为最高4.84万元。另外，还包括了对汽车本身技术标准的新要求。

“根据今年的发展形势估算，2016年中国新能源汽车产量有望占到全球总量的40%。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华在12月10日北京举行的“十三五”新能源汽车发展趋势高层论坛中表示，1到10月的国内汽车产量中，新能源产品占比已经超过了1.6%。普华永道在12月初首次发布的中国汽车行业蓝皮书中预测，至2022年中国新能源汽车年产量将达到185万辆左右，也就是说2015年到2022年期间的复合年均增长率为28%。

截至2016年12月8日，北京已累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共20964个，与10月份需要轮候的10398个指标一起，已有31362人进入新能源搖号排队阶段。2017年的新能源指标释放还未开始，就已经有3万个被提前预定了。12月，京津冀等地新能源汽车销售迎来消费小高峰。

临近年关，新能源汽车市场供需两旺，产销数字节节攀升，背后是整个产业的全面进步。

国家政策是坚实的后盾

2016年是“十三五”的开局之年，自2016年起，中国新能源汽车产业将由起步阶段进入加速阶段。长期以来，国家和地方政府的支持政策都对新能源汽车的发展发挥着重要作用。关于新能源汽车“十三五”期间的发展，国家和部分地方政府已发布相关政策。中央政府通过把充电基础设施奖励与省市新能源汽车推广量绑定的方式，刺激地方政府保持推广新能源汽车的势头，政府奖励意不在充电而在地方新能源汽车推广量。

据统计，截至目前，国家共出台新能源汽车相关政策59项。譬如，《新能源汽车推广应用推荐目录》《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》等。

技术不断突破产业链逐步完善

近年来，我国在新能源汽车技术方面有了极大的突破。作为新能源汽车“心脏”的电池，其进步尤具意义。据相关人士介绍，目前国产磷酸铁锂、三元材料电池的单体能量密度，比10年前增加了一倍。行业形成了关键材料产业化能力，建立了较为完善的铝离子动力电池技术体系。磷酸铁锂动力电池也形成了产业化的规模，并实现了全球配套，初步掌握了燃料电池的关键技术、相关部件关键技术等。这意味着在下一阶段的全球竞争中，中国新能源汽车已经有了竞争的实力与底气。

充电桩建设是新能源汽车发展的关键，新能源汽车行业市场的快速发展，使大量的社会资本涌入。充电站、桩的建设需求得到释放，以及互联网经营方式的发展推进，也促使新能源汽车的产业链发生变化。12月11日，国家能源局副局长郑栅洁称，下一步，除了继续做好充电桩建设工作，增加充电桩建设数量，还要注重优化项目布局，规范充电接口，实现互联互通，创新服务方式，提高充电服务水平，提高安全运行水平。