车坛传真

工信部：已启动燃油车退出时间表

9月9日，在中国汽车产业发展国际论坛上，工信部有关负责人表示，我国已启动研究传统燃油车的退出时间表，同时备受关注的“双积分”政策也即将发布。“双积分”指乘用车企业平均油耗积分，和乘用车企业新能源汽车积分。也就是说，未来双积分管理既对车企的传统燃油车辆进行考核，同时也考核该车企的新能源汽车。专家表示，汽车企业自身必须能够生产销售足够量的新能源汽车，否则只能购买其他企业的新能源汽车换取积分，或削减自身传统燃油汽车产量。

2017年8月汽车经销商库存系数为1.37

2017年9月10日，中国汽车流通协会对外发布2017年8月份“汽车经销商库存调查结果”。8月份汽车经销商综合库存系数为1.37，同比上升14%，环比下降11%，库存水平回落至警戒线以下。

调查显示，很多经销商反映8月汽车市场出现回暖迹象。多个厂家在8月上市了新车型，还有部分厂家在8月进行官降，多举措提振市场需求和销量。并且进入8月，接送孩子的购车需求也开始增加。销量的提升对经销商的库存压力起到缓解作用，如图。

2016-2017年月度汽车经销商库存系数

合资品牌、自主品牌库存系数环比下降，进口品牌库存系数环比上升。8月份，合资品牌、自主品牌库存系数相比上月下降。合资品牌库存系数为1.13，环比下降14%；自主品牌库存系数为1.61，环比下降16%。进口品牌库存系数为1.57，环比上升10%。8月，自主品牌经销商的库存压力相比7月有所缓解，但是库存水平依然位于警戒线以上。

《汽车延长保修规范》于9月1日起正式实施

由中国汽车流通协会发布的汽车延长保修行业首个服务类标准《汽车延长保修服务规范》，于2017年9月1日正式实施。此项团体标准是经多次行业企业共同研讨、多位行业相关专家参与编制的集体智慧的结晶，随着标准的广泛实施，汽车延长保修服务将有望得到进一步规范与提升。汽车在厂家提供的质量保证期内，按照《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》可以获得安心的保障，而对于超过厂家质保的车辆来说，消费者将对于车辆出现的所有问题（厂家召回的除外）进行埋单，无形中使消费者承担了一定的风险和不必要的支出。

2017汽车零部件“双百强”榜单发布

2017年9月6日，“2017年中国汽车零部件企业百强榜”、“2017国际汽车零部件企业百强榜”(2017“双百强”)发布会在人民日报社新媒体大厦举行。2017“双百强”的发布对于引领中国汽车零部件企业对标国际先进企业、寻找技术差距、分析国际竞争格局有重要意义，为国际汽车市场深入了解中国汽车零部件产业、寻找领先的中国合作伙伴提供参考依据。

在中国百强榜单中，千亿级企业有2家，超百亿企业共计18家，除以商用车发动机为主营的潍柴和锡柴、大集团体系下的华域汽车以及依靠国际并购迅速成长起来的企业外，很多企业以铸造、内外饰件等业务为主，品牌影响力不强、核心技术不突出，中国百强与国际百强差距仍然较大。

百度联手江淮推自动驾驶2019年有望量产

近日，百度和江淮汽车首次对外透露了双方将于2019年率先推出自动驾驶量产车型，这也成为百度发布Apollo开放平台以来，江淮汽车在自动驾驶领域的迈出的有力步伐。Apollo平台是百度在7月开发者大会上正式发布的，致力于搭建属于完整的自动驾驶系统，而江淮汽车与百度的联合不限于Apollo平台，而是基于高精地图、自动驾驶、Apollo平台的全方位合作。随着百度与江淮汽车开展全方位合作，双方在自动驾驶领域的优势将得到有效整合，实现资源和技术互补，百度携手江淮正式迈出Apollo自动驾驶终端实施的第一步，为2019年推出具备SAE3级的自动驾驶量产车型增添有力保障。

汽车电子受热捧 望成集成电路产业下一个“蓝海”

在日前举行的2017北京微电子国际研讨会暨中国新能源汽车电子高峰论坛上，工信部电子司副司长彭红兵透露，针对当前集成电路发展中存在的问题，国务院近日召开了专题会议进行了专题研究。接下来，工信部将进一步贯彻落实《国家集成电路产业发展推进纲要》，更加注重创新驱动、资源整合、扩大融资渠道，形成发展合力；更加注重应用推广、开放发展，培养好生态系统。

中科院微电子所所长叶甜春表示，高铁、智能电动车(新能源汽车)、能源互联网、“一带一路”，将给中国带来万亿元的巨大市场。中国要与国际合作伙伴平等竞争，就要具有提供产品和解决方案的能力，这种能力的核心和底层包括集成电路。

特斯拉推出小型快速充电桩 解决城市充电难问题

特斯拉宣布在9月11日于芝加哥和波士顿市中心开放小型快速充电桩，旨在为无法在家中或工作场所为车辆充电的客户提供服务。

特斯拉表示，城市中心充电桩体积小巧，适合在狭小的空间使用。这些充电桩将被放置在超市、购物中心和市中心区域附近，方便用户随时为车辆充电。

小型充电桩的收费标准将与其他充电站相同。根据特斯拉目前的定价方案，驾驶者每年可免费充电路程达1 000英里(约1 609公里)。在美国，充电收费因州而异。某些地区也会根据用户的充电速度采取不同的收费方式。

马尔乔内辟谣长城收购Jeep规划剥离零部件业务

虽然长城汽车收购Jeep一事，已经得到FCA方面的官方辟谣以及长城汽车的解释声明，但并没有阻止外界对此事的猜想。

一向鼓动合并收购的菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)首席执行官马尔乔内，在本月初首度公开表态，称FCA目前并未进行任何“大交易”，也没有收到任何正式的报价。他表示，公司当下的首要任务是执行2018年即将到期的商业计划，因此目前并没有交易意向，也未与其他人进行接触。

理论上来说，Jeep比FCA整个汽车制造商更有价值。在他看来，现阶段想要收购Jeep是不靠谱的。一方面其收购价格会很高昂，另一方面菲亚特家族也不见得愿意出售该资产。但FCA剥离旗下部分业务和品牌的想法，似乎一直都有。

因刹车故障 东风本田召回3万余辆新CR-V

日前，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年9月12日起，召回2017年2月14日至2017年9月4日期间生产的2018款思威（CR-V）汽车，共计30 509辆。

由于供应商设计原因，电子制动助力器控制软件存在问题，在车辆行驶过程中可能产生误判，从而启动制动后备模式，导致制动故障灯点亮及制动踏力增大，存在安全隐患。东风本田汽车有限公司将免费为召回对象范围内车辆的电子制动助力器控制软件进行升级，以消除安全隐患。东风本田汽车有限公司将通过挂号信等方式向对象范围内的车主寄送《缺陷汽车产品召回通知书》，将以短信、电话等方式通知对象范围内车主。

沃尔沃汽车集团发布2017年上半年财报

2017年上半年，沃尔沃汽车营业收入由去年同期的842亿瑞典克朗增至991亿瑞典克朗。在不断加大新产品、新技术开发投入的情况下，沃尔沃汽车全球营业利润不仅未受影响，更是突破68亿瑞典克朗，营业利润率从去年的6.6%提升至今年同期的6.8%(上一年同期利润为56亿瑞典克朗)。

中国作为沃尔沃汽车最大的单一市场，2017年上半年销量劲增27.6%，继续领跑全球市场。在中国市场的强势带动下，沃尔沃汽车亚太地区表现抢眼，同比增幅达22.6%。

沃尔沃汽车将于今年下半年在全球范围内陆续推出全新XC40，这是沃尔沃汽车进军紧凑型高端SUV细分市场的首次尝试，标志着沃尔沃正式完成了SUV全线产品的布局。

戴姆勒称电动车最初利润率低 将削减40亿欧元开支

德国汽车制造商戴姆勒日前警告称，电动汽车最初的利润仅为内燃机汽车的一半。为了弥补电动汽车的低利润率带来的不利影响，戴姆勒已制定了到2025年节省40亿欧元(约合48亿美元)开支的目标。其中，10亿欧元将来自固定成本，10亿欧元来自研发费用和资本开支，剩余20亿欧元将主要来自产品成本。

戴姆勒还认为，增加自动驾驶功能将成为电动汽车提高利润的途径之一，从而提高电动车的售价。戴姆勒研发部门负责人 Kaellenius预测称：“说不定有一天你会请一台计算机来当司机。”

开启养护师时代—中国汽车自动变速器养护师认证正式发布

2017年9月15日，由北京陆兵企业管理咨询有限公司(陆兵学院)、北京天元陆兵汽车科技有限公司联合主办的“2017汽车服务行业专项技能人才培养”暨“中国汽车自动变速器养护师认证（TME）发布会”在陆兵学院校企合作院校北京市工业技师学院隆重召开。

中国汽车行业协会相关领导，职业院校相关领导，行业顶级专家，龙凤丝、徐智、胡建军、戴育红、仪忠、李玉茂、鲁民巧、许行宇、师华钧、薛庆文、闫进锁、王新旗等出席了此次盛会并发表重要讲话。本次发布会提出的TME(技术型养护师),从市场现状出发，规范行业标

准，以满足养护市场、企业、车主对养护人才的需要。针对技术型养护师的范围，并根据市场目前已经成熟或正在发展的各系统总成的养护项目，技术型养护师涵盖了发动机、自动变速器、空调系统、底盘安全系统、车辆体检中心等模块的养护。本次发布会，我们将从自动变速器的智能养护师作为首先落地的培训认证项目。陆兵学院总工程师、天元陆兵总工程师、国内知名自动变速器专家薛庆文老师表示，国内自动变速器养护还处于萌芽期，由于起步时间短而且本身就没有行业指导标准，因此市场的前期其实就是一个试错过程，经过一段时间的反馈然后再去修正不足，需规范标准、加强指导监督。

宝沃副总裁贾亚权将加盟奇瑞汽车

今年6月份，宝沃汽车有过一次较大的人事战略调整，调整后原福田雷萨重机总裁梁兆文接替贾亚权任宝沃汽车集团副总裁兼营销公司总经理，宝沃汽车品牌传播执行总监果铁夫升任宝沃汽车集团营销公司常务副总经理。而现下奇瑞汽车目前正在进入关键的发展阶段，正蓄势进入全新的3.0产品时代。在今年9月12日开幕的法兰克福车展上，奇瑞就将正式发布一款全新紧凑型SUV，作为3.0时代产品矩阵的首发之作。很显然，奇瑞此时选择让贾亚权加盟，也是希望能将此前的品牌运作和销售方面的成功经验引入奇瑞，从而助推奇瑞产品升级和品牌形象的提升，创造销量新业绩。

奔驰宣布2022年所有车型提供电动版本

戴姆勒首席执行官蔡澈表示，梅赛德斯-奔驰将在2022年前推出所有车型的电动版本，将其智能城市汽车品牌转型为全电动汽车品牌。随着世界各国对汽车排放标准越来越严格，同时随着消费市场对于SUV以及大型车辆需求的增加，越来越多的企业因为无法达到其排放标准而陷入两难的境地，对此，都纷纷加速其在新能源汽车领域的研发工作，从而规避因不符合排放标准所带来的风险。上周，捷豹路虎也表示，将加快电动汽车的车型研发，到2020年所有的捷豹路虎汽车都将有电动或混合动力版本的选择。

纯电汽车发展较慢 丰田董事长:电池技术仍存缺陷

丰田汽车董事长内山田竹志近日在接受CNBC采访时就电动汽车发表了自己的观点：“我必须有言在先，我们并不反对发展电动汽车。不过，要延长电动汽车的续航里程，电动汽车需要装载许多电池，并且需要花费很长时间充电。还要考虑到电池寿命的问题。但是，随着中国和美国等国开始实施(鼓励开发电动汽车的)法律法规，汽车厂商们将别无选择，只能推出电动汽车，否则将面临出局的风险。丰田也不例外。但考虑到消费者的便利，我们向纯电动汽车转变的速度不会太快”。

大众发布全面电动化战略 2025年推80款新能源车

2017年9月12日，法兰克福车展前夕，大众汽车集团发布全面电动化战略，正式启动“Roadmap E”。大众汽车集团表示，最晚到2030年，集团内全部车型阵容将实现电动化。届时，大众集团旗下各品牌、覆盖各市场的300余款车型都将推出至少一款电动版车型。为满足每年电动汽车车队运营，大众集团将需要超过150MkW/h电池容量，约为四个超级电池工厂的年产量。为此，大众将启动订单总额约500亿欧元的招标项目。事实上，在2016年6月，大众汽车就发布了“携手同心—2025战略”，希望在2025年在全球电动汽车领域成为引领者。大众汽车集团预计到2025年，集团销售新车中约有四分之一为纯电动汽车，根据市场发展情况，集团纯电动汽车年销量届时或可达到三百万辆。