道路桥梁路基工程的试验检测方法及其特征研究

冯河流

中交路桥建设有限公司总承包分公司

道路桥梁路基工程的试验检测方法及其特征研究

冯河流

中交路桥建设有限公司总承包分公司

随着现阶段我们国家社会经济的不断发展，公路建筑行业也随之逐渐创新进步。公路工程的检测先进技术在目前道路桥梁工程建设过程中起着关键作用，它确保我们国家公路建设品质的重要因素，同时也是实施工程建设单位节约工程造价以及提高工程建设信誉的关键措施。那么，此篇文章针对道路桥梁路基工程的试验检测方法及其特征进行有效合理的分析和研究[1]。

道路桥梁；路基；试验检测

随着目前我们国家的社会经济逐渐蓬勃进步，城市化改革也随之逐渐创新发展，在各种各样交通运输不断创建发展的过程中，在此基础之上给道路桥梁工程由此带来了非常大的挑战。也逐渐体现出了我们国家道路桥梁工程建设构造的质量。以上因素对我们国家道路交通建设起着关键作用，然而目前高科技道路桥梁基工程检测技术针对公路桥梁工程建设起着非常关键的作用。通过分析研究技术检测原理，这样既能够深度创新发展公路桥梁检测技术，并且能够进一步清晰的针对公路桥梁检测方法中的半破损检测技术方法，以及道路桥梁中无破损检测技术的实践运用的理论研究分析，进一步针对目前道路桥梁实施实践操作试验和工程建设技术检测；把道路桥梁中的无损坏检测技术实施相对比较统一系统的公路建设工程进行认真研究与分析，在这样情况下可以合理的拓展道路桥梁新型实验和先进道路桥梁检测技术的实践运用领域，同时还能够进一步全方位系统的反应出道路桥梁整个建设过程的实践情况，在此基础上，针对现阶段道路桥梁建设整体构造以及工程安全质量进行相对比较系统的评价。

1、道路桥梁路基工程的试验检测过程中存在的问题以及解决方案

在目前的社会经济创新进步的过程中，人们针对交通运输的要求逐渐增强，我们国家的道路桥梁路基工程也在不断的拓宽，那么为了能够使道路桥梁工程建设进度发展越来越快，就一定要运用合理的施工技术进而增强我们国家现阶段建设规模，因此一定要运用与实践操作相符的有效检测方案进行工程检测。

1.1 道路桥梁检测仪器以及检测结果的精确性问题和方案

在当今道路桥梁路基工程的检测方法关键运用的是表面检测方案，就是经过检测人员实践目测察觉出问题之后，然后再进行下一步的道路桥梁检测具体工作。可是在实践操作检测环节中很容易就会被发现，因而这种经过表面目测的方法存在的风险非常大，这就需要检测人员有非常丰富的工作经验，需要检测现场能见度非常良好的基础之上和在进行工程检测时期道路交通情况等等各个方面的影响。其中检测的结果通常会具备相对比较主观的特征，会有很大的误差因素。那么在针对道路桥梁建设工程实施试验检测过程中，应该运用各种各样的检测方案进行检测，针对检测得出的结果实施系统的研究和分析，最终保证道路桥梁路基工程试验检测的准确性。

1.2 道路桥梁路基工程的检测标准以及工程建设实践联系问题和解决方案

桥梁路面在规定荷载作用下产生垂直变形，在卸载后能够恢复的那部分变形进行检测时期，作为静态检测，在检测过程中运用自动弯沉仪器进行试验检测，由此可以体现出在准静态性质的情况下，因此得出检测结论只是可以针对车辆在道路桥梁路面实际行驶状况下桥梁路面的反应情况实施一定的反应，不能够做到动态反应。在实际测验时期所反应的桥梁路面弯沉的特征。因此，在以上两种检测方案试验过程中得出的试验结果，不能够从实质上反应出车辆在道路桥梁运行过程中桥梁的路基构造以及道路桥梁表面的实际变化状况[3]。

1.3 工程建设工地材料实践检测区域不清晰和解决方案

在道路桥梁的工程建设阶段中，工程建设工地材料的检测比较随机，检测区域不是很清晰，关键包含下面因素：建筑水泥、钢筋、建筑用的外加剂、等等，可是通常针对一部分次要的建筑材料试验检测不全面。所以，一定要针对需要检测的工地材料范围进行严格检测，清晰一切要检测的各个项目，在工地统一设置试验室，万一察觉出一些问题，第一时间进行检测，保证道路桥梁路面工程建设的品质。

2、道路桥梁路面工程建设中的试验检测技术分析

在实践工程建设过程中，道路桥梁工程建设的实际品质的保障一定要运用非常准确的试验检测技术作为检测基础，因而路面工程的实践试验检测技术是道路桥梁工程品质管理控制的关键阶段，在保证桥梁路面质量问题上起着关键作用[5]。

2.1 击实验检测技术

在道路桥梁工程建设施工过程中，击实验检测技术是确保工程施工品质的关键标准，因此往往是应用在道路桥梁工程建设实施环节中。因而，击实验工程检测技术关键的作用是确保工程在实践操作过程中，实际土质环境比较好的压缩和施工之后进行填土时期有关土质的密实度增强，其中上述两者之间的差别关键是要按照工程建设实际粒径情况，针对实际粒径情况小于五毫米的土质实际应用在轻型击实验上，因而针对实际粒径情况在二十毫米区域内的土质实际应用在重型击实验上。那么，以相对比较湿润的土质为试验对象，实施碾压或者加固，如果在此过程中出现道路桥梁路面承载力不够或者水分过多的情况下，土质的密实程度就不会增加，与此相反，倘若针对比较干燥的土质实施碾压或者加固，要想达到优质的碾压程度，那么就必须要重视土质的含水比例[2]。

2.2 雷达试验检测技术

雷达检测技术实际上就是一种高频电磁波发射以及电磁波接收的高端检测技术。因此雷达是经过本身激发振动而形成的，可以直接性的朝向需要检测的路面发射射频电磁波，经过电磁波的反射和电磁波接收由此可以取得路面的实际样本信号，然后再通过相关软件获得检测的结果。因为此种检测技术没有损坏、检测速度快、检测方法简单、准确性比较高等等一些优点，所以在运用此种检测技术实施检测时期，凭借最后得出的结果能够显示出桥梁路面下面的基本状况，仅仅控制住路面下的基本状况，实施操作的工作人员就能够按照实际状况，有针对性的运用一定的方案进行施工，针对保证道路桥梁施工质量起着关键作用。

2.3 车辙检测技术

关键是针对道路桥梁工程建设施工过程中沥青路面的实际试验检测技术即车辙检测技术，经过检测车辙实践操作中对桥梁路基造成的有关影响，然而为维修保护工程建设给予参考。正常情况下，因为人工的试验检测技术得出结果不精确，所以具备相对的风险，因而在工程建设检测过程中，自动检测方案与人工检测方案相互比较来说，得出的结果相对比较精确、先进以及简单，自动检测技术凭借科学的激光以及先进的红外线检测技术能够非常精确的检测出车辙的相对深度，同时运用科学互联网技术，综合研究与分析检测结果，最快的速度得出车辙的深度，得出道路桥梁路面的准确具体数据，从而确保道路桥梁的工程建设品质。

2.4 光线传感试验检测技术

把此检测技术运用在道路桥梁工程建设检测过程中，关键是针对实际操作中路面的品质和规定的施工安全标准进行合理监督控制、测量评价，容易进行工程建设随时调整以及完善。那么光线传感的关键检测原理是：光纤实际上不具有传送媒介的特征，所以能够运用一部分实际参考物相对特征，经过针对这些物体转化为测量光的信号，从实质上综合研究实际操作状况下传输的特性以及得出的结果，综合研究道路桥梁工程建设有关信息。因而，此种检测技术应用在道路桥梁工程建设过程中，具备非常高的抵制电磁干扰与比较强的腐蚀能力，针对外界因素对其中试验技术检测的影响非常小，加上重量比较轻，体积比较小的特征，其中对试验测量质量的影响也比较小。

2.5 地基系数试验检测法

在工程建设过程中，经过引入地基系数检测方法针对桥梁路基的质量实施全方位的检测，此检测方法作为一种有抵抗力性的试验检测方法，可以针对路面的承载能力进行直接研究分析。可是在实践操作中，地基系数检测方法要求工程机械的有效配合才可以充分发挥此检测方法的具体作用。所以，在有限空间区域中测试元器件四周相关部位，地基系数检测方法的实际运用就会存在相对局限性，在不同的环境下测量的数值也是有误差的，然而就会对试验测试的结果造成相应的影响[4]。

结束语：

总而言之，针对现阶段道路桥梁的试验以及检测方法的分析研究，不仅仅能够有助于我们国家道路桥梁检测朝着智能化以及多元化的方向创新进步，同时也有助于我们国家道路桥梁实践检测和专业检测仪器能够统一系统化，贯彻落实试验检测方法专业化以及集中简约化进步，因此推动我们国家道路桥梁增强检测技术专业化水平，更有助于推动现阶段我国道路桥梁工程建设事业的快速创新进步。

[1]董晓雪，张玉飞.有关高速公路交通工程设施检测技术应用探讨[J].城市建设理论研究(电子版)，2014(36：)：91-93.

[2]许小敏.浅析公路工程试验检测技术以及应用[J]，2015(8)：156.

[3]王韬.关于试验检测工作在城市道路中的应用[J].科技与企业，2012(4)：163，165.

[4]王婷婷，刘正磊.浅析道路桥梁试验检测技术的提高策略[J].四川水泥，2016(6)：27.

[5]林俊.姜小磊.公路桥梁试验检测技术及应用研究[J].交通世界(建养.机械)2013(12)