地铁车辆检修模式探讨

龙一帆 李 泷

湖北铁道运输职业学院

地铁车辆检修模式探讨

龙一帆 李 泷

湖北铁道运输职业学院

在我国地铁车辆的检修过程中，多采用以下两种方法：一是以预防为主的修理模式；另一种是在地铁车辆发生问题之后对其展开检修的模式。随着车辆与车辆检修技术的不断进步，以上两种检修模式已经不能够满足当今车辆检修的要求，常常会出现过修或者是欠修等问题。为了使保障车辆检修的有效实施，现深入探讨地铁车辆的检修模式。

检修模式；地铁车辆；研究

地铁作为城市轨道交通重要部分，因其运行环境的特殊性，一旦在运行过程中出现故障，不仅会产生重大经济损失，严重的甚至会出现安全事故。因此必须要提高对地铁车辆有效运行的重视，分析存在的各类故障，确定其发生原因，有目的性和针对性的采取措施进行检修，及时消除存在的运行隐患，提高车辆运行安全性与可靠性。

1 检修模式

以检修的共性为基准，检修模式可以按照检修承修方﹑检修体制来分类[1]。

1.1 按检修承修方划分。联合检修：地铁公司中的员工与其他专门负责检修的公司共同合作，一起对地铁车辆实行检修与维护；自主检修：在运营公司中，由员工自发地﹑主动地对车辆展开的检修；完全委外检修：指对于车辆的检修与维护交给地铁公司之外的其他专业检修公司来负责。

1.2 按检修体制划分。状态检修：运用高科技的手段，对设备的工作情况实施离线或者是在线的检测，对检测结果实施分析行为，诊断设备的故障，以此确定检修的方法和时间，使得事后的检修变成以预防为主的检修方式；计划预防检修：充分考虑到车辆设备的寿命周期﹑检修周期﹑运行特点，对其进行综合分析，划分出合理的检修周期与等级，制定严谨的检修规章制度，防止设备发生故障问题；故障检修：在车辆设备发生问题不能工作的情况下，对其展开检修，使其恢复正常工作；改善性检修：在车辆设备的设计和制造过程中，可能会存在一些缺陷，导致车辆发生故障，通过技术改革，在源头上消除故障，避免车辆的惯性故障。

2 地铁车辆运行常见故障

2.1 现象分类。按照故障现象进行分类，常见故障主要包括振动﹑磨损﹑断裂﹑尺寸不符﹑噪声﹑变形过量等。

2.2 性质分类。以故障性质进行分类，可以分为破坏性故障﹑不规则性故障与劣化性故障。第一，破坏性故障。即机械系统突然丧失规定功能，常见如齿轮箱中齿轮断齿，或者司机室门把手断裂等。第二，不规则性故障。即系统稳定性差，导致地铁车辆在运行过程中出现故障，常见如车门系统中EDCU运行不稳定而出现车门开关实际状态与显示不符，或者车辆颞部LCD显示器黑屏等。第三，劣化性故障。即车辆系统局部功能弱化，需要根据不同设备运行原理与结构特点进行分析，并结合故障特征确定原因。

2.3 范围分类。按照故障影响范围进行分类，可分为局部故障和系统故障。第一，局部故障。常见如车门系统中上下导轨与导论间间隙过大，影响车门正常开启，以及制动管路局部漏气等，影响车辆正常运行。第二，系统故障。常见如受电弓碳滑板磨损严重无法受流，而影响车辆运行效率。或者是空气弹簧胶囊破裂，造成二系缓冲装置失效，车辆运行时必须降速。

2.4 危害分类。地铁车辆运行环境比较特殊，受外界因素影响比较大，同时一旦出现故障将会产生较大的损失。但是不同危害结果，可以将故障分为轻微故障﹑严重故障以及危害性故障等，需要根据不同类型故障采取措施处理，将故障影响范围缩小，减少故障损失。

3 地铁车辆运行故障检修技术

3.1 故障诊断技术。在所有故障诊断技术中，FMEA(失效模式与影响分析Failure Mode and Effects Analysis)诊断方法具有较高的效益，按照确定诊断目标﹑故障类型以及故障危害顺序进行检测。第一，确定诊断目标。地铁车辆系统性较高，其常见运行故障也比较复杂，检修人员很难可以在短时间内确定故障位置以及原因。因此第一步需要先确定故障目标，结合故障表现形式与车辆运行状态，初步确定故障影响范围和程度，作为故障诊断方案制定的依据。第二，明确诊断故障类型。FMEA系统内有专业诊断框架，检修人员根据FMEA系统便可以确定故障类型。第三，分析故障危害。对于不同的故障类型，其对车辆运行产生的影响程序不同，需要利用FMEA诊断系统确定出故障危害级别，便于选择合适的检修技术，缩短检修所需时间，提高对地铁车辆系统的保护效果，高效率的完成故障检修作业。

3.2 合理检修方案。为降低地铁车辆故障发生概率，除了要在故障发生后利用诊断技术确定其发生原因外，更重要的是提前做好检修维护作业，及时发现存在的各种隐患，并采取措施处理，提高车辆系统运行安全性与可靠性。现在很多城市地铁车辆选择用全效检修模式，将原本制定好的检修计划进行拆分，然后将各个独立检修模块分配到全效检修模式内，并安排专门小组对模块运行状态进行监督，收集各项信息，并根据其来总结并调整每个拆分模块的检修计划，确保地铁车辆可以正常运行。与其他检修方案相比，全效检修模式具有更大的应用优势，其在实际作业中灵活性高，且划分的各个子模块均由相应的检修小组负责，通过相互配合协调作业，形成具有拓展性的检修模式。

3.3 故障检修技术。在地铁车辆运行出现故障后，对应班组需要及时确定故障发生原因，并采取措施进行有效检修，将故障影响范围降到最低，减少故障损失。应结合故障表现形式，分析地铁车辆故障状态，并选择合适的诊断技术，确定故障发生位置与原因，以此为依据确定所需检修方案。确定故障所在子模块，划分检修范围，基于各模块间紧密联系，要确保检修内容分配的严谨性，降低检修模块复杂程度，提高检修作业实施高效性。

结束语

在地铁车辆的检修过程当中，要高度重视故障资料的采集﹑分析与处理，对设备的运作情况做到清晰的掌握，做出科学的﹑合理的检修策略，做出合理的检修间隔﹑项目和工期的安排，在最大的程度上降低企业的检修成本，使设备的利用效率得到大幅提高。对于故障车辆制定有针对性的检修方案，提高检修工作的经济性﹑针对性和有效性。

[1]牛超.基于地铁车辆检修模式的研究[J].2015，5(13)12-13.

[2]余海涛.地铁车辆检修模式探讨[J].工业c，2016(7)：00127-00127.

[3]许秀锋.基于以可靠性为中心的地铁车辆检修[J].城市轨道交通研究，2012，15(5)：124-125.

[4]唐金鹤.地铁车辆牵引系统故障诊断技术和系统分析[J].住宅与房地产，2015，S1：156.