市政道路规划设计存在的问题及措施

王连昌

山东省潍坊市市政工程养护管理处

市政道路规划设计存在的问题及措施

王连昌

山东省潍坊市市政工程养护管理处

随着我国社会经济的快速发展，我国的交通事业得到了长足的发展。市政道路设计是道路建设中重要的组成部分，对城市化建设的推进具有很大的影响，并影响城市发展与稳定。本文分析目前市政道路设计中存在的问题，并提出有效的解决措施，供有关人员参考。

市政道路设计；问题；解决措施

1 市政道路规划中常见问题分析

1.1 道路规划设计滞后于城市发展

就我国目前的发展状况来看，我国既是一个人口大国同时也是发展最多的国家，因此为了满足我国日益增长的人口来说，扩大城区的建设工作显得十分必要。但是我国目前的大多城市在建设的过程中仅仅只是重视对基础设施的建设以及对工业区的建设，对路道路交通的设计不够重视。这就导致我国已经具备一定的交通设施，但是交通设施的利用率还远远不够。出现了很多老旧城市和主城区仅仅靠一两条交通运输线进行联系，一到节假日或者上班的高峰期就会拥堵不堪，严重影响到人们的交通出行，对人们的生活日常带来较大的影响。这就表明在我国的道路规划中，处理好道路设计之后的问题是重中之重。

1.2 市政道路规划缺乏远期规划

虽然我国的交通道路经常返修，但是仍然没有从根本上改变这种交通设计不合理的现状。同时在交通设计中，由于资金有限，因此在辅助设施上没有跟上。因此在雨天的时候经常会出现排水不畅的现象。或者一些城市道路还没有到使用年限就已经出现了破损，无法继续使用。

1.3 整体格局规划设计不合理

城市的道路整体布局存在设计缺陷，道路的功能和效率得不到充分发挥。一直以来，道路规划设计理念始终以机动车为重点服务对象但实际上机动车占用道路资源越来越多，交通拥堵不但没解决反而更加严重了。道路建成后相关资源的利用率以及实际通行能力主要取决于前期的路网规划设计。最近几年，我国的路网设计带有显著的工程设计理念，而鲜少考虑交通方面需求，致使建成的道路无法满足车流、人流、横断面等方面的实际需要，结构设计不科学。

1.4 市政道路及附属设施施工图设计的不合理

路面结构、道路系统总平面、道路标准横断面、各组团道路平面、道路纵断面以及交叉口等设计是道路系统施工图设计的主要内容。其附属设施的设计则主要是包括了临近道路的配套设施以及管线工程等。道路的整体规划设施是路网规划设计的直观体现，因此有着非常重要的地位。

2 市政道路设计前期的注意事项

当前社会的不断进步，城市化进程的加快，市政道路工程设计的项目较多，所以每项工程都需要严格按照设计图纸来。本工程需注意道路系统总平面设计、各组团道路平面设计、道路纵断面设计、道路标准横断面设计、路面结构设计、以及交叉口竖向设计等内容共同构成了道路系统施工图设计。对于整个施工图设计而言，系统总平面设计是一个非常重要的内容，整个城市路网所涵盖的范围都在它上面得以体现，各条道路的平面位置以及车道组成情况等内容必须在总平面设计上体现，各组团道路的平面设计为各条道路的施工提供了准确的定位，是施工测量放线的重要依据；上层次道路网规划中的规定要满足之外，机动车行驶及消防的要求在道路平面设计中也应该考虑到，根据现场的实际需求增加消防通道，一般车道的宽度应该大于三点五米，其中道路的转弯半径应该大于十五米；圆曲线的设计在道路平面设计中尤其要注意，其半径的大小应符合规范及设计车速的要求；道路排水的走向在道路纵断面设计上体现，排水走向与场地设计平整标高互相影响，因此在设计时为了满足排水管线纵坡坡度设置等设计的需求首先要确定道路的关键控制点的标高。道路的车道宽度设置是在道路标准横断面设计中主要考虑的问题，一般每条车道取三点五米，车道的横坡坡度取1.5%～2.0%，确保道路符合相关的规定。

3 解决城市道路规划问题的对策

3.1 合理的设计市政道路车道数

行驶车辆经常会发生超车、违规拐弯和停车的现象，会严重影响多车道的使用效率。因此，在市政道路的设计中，通过增加车道数来缓解交通压力的措施是不可取的。根据我国市政道路机动车的行使状况，违规情况较为严重，市政道路的设计道路根据市政道路的严格规定标准车道数不宜超过8道，若是这样的车道数设计不能满足道路交通压力的需要，就可以通过建立平行车道的方式来缓解此市政道路的交通压力，对城市规划进行合理的布局，来减轻市政道路的负荷。

3.2 合理设计市政道路交叉口

在城市道路中，如果道路上的交叉口过多，那么交叉口与交叉口之间的间距就很小，这就增加了交通事故发生的几率，具可靠资料研究发现，市政道路交叉口数量越多，发生交通事故的次数也就越多。在设计过程中，尽可能的减少道路交叉口，并利用固定位置信号提示灯设置，满足机动车掉头的需求。

在市政道路设计过程中，还可以合理的增设左、右转车道，这样能够避免车辆交叉行驶，提升道路通行能力，起到缓解拥堵、降低安全事故的效果。具体设计过程中，可以占用局部的分隔带或绿化带，将其设计为左、右转车道，如果隔离带、绿化带的宽度不足以满足设计需求，可以在交叉口进行局部拓宽，满足增设左、右转车道的需求。

3.3 合理设计市政道路分隔带以及绿化带

总所周知，在城市交通系统中，行人以及非机动车辆对交通通行速度具有较大的影响，这就需要在市政道路设计过程中加强对隔离带以及绿化带的设计，缓解交通压力。一般来说，在设计过程中，能够将宽度较大的绿化带充当分隔带使用，这样既能满足道路分隔的效果，还能净化汽车尾气，起到美化城市的作用，可谓一举三得。

3.4 加强对市政道路设计规划的审批

市政道路设计关系着国计民生，不能有一丝的马虎，也不能一蹴而就，需要相关部门紧密协调，做好道路设计规划的审批、监督实施工作，确保市政道路设计的合理科学性，并且需要根据城市发展整体规划、经济发展水平等对设计规划进行评价，确保市政道路设计规划能够顺利的实施。

4 结束语

市政道路工程设计的综合性很强，是一项系统而又复杂的工作，它需要设计者眼界开阔、经验丰富，同时要有前瞻性，并进行不断学习，结合具体工程实践努力提高专业水平和审美水平，逐步掌握市政道路设计的精髓，创造出更多的精品工程。

[1]何飞.浅谈市政道路设计的重要性[J].科技创业家,2012,7(1).

[2]汪江.关于城市道路设计及注意问题分析[J].科技创新与应用,2012,2(10).

[3]周应生；张荣；程明华.基于不同障碍人群的市政道路设计改进研究[J].科技资讯,2010(10).