大韩海运成为韩进亚美线首选投标人

韩国中型航运企业大韩海运在日前的投标中击败同胞竞争对手现代商船，成为韩进海运亚洲-美国航线的首选投标人。这一资产出售项目预计将在11月内完成。

现代商船和大韩海运向韩进海运亚美线资产投标项目提交最终报价。据消息人士称，这一资产包括其相关员工及7家海外企业，交易总额预计为1000亿韩元（约合8540万美元）。

韩进海运亚美线年均贸易额高达4万亿韩元，占据7%的市场份额。

据消息称，除了亚美线之外，大韩海运预计还有机会竞购韩进海运在美国长滩港的股份。韩进海运持有Total Terminals International（TTI）公司54%的股权。TTI公司在长滩港和西雅图港拥有经营业务，处理美国西海岸约30%货物吞吐量。

此前，韩国政府曾表示，现代商船将接管韩进海运的盈利资产，如港口码头和全球商业网络。

?韩国产业银行选择克拉克森

为其出售韩进海运12艘船舶

韩国产业银行（KDB）最终选择克拉克森居间帮助出售由其控制的韩进海运的船舶，招标结果于11月11日披露。KDB希望出售的是12艘已归还韩进海运的船舶，包括2艘新巴拿马型集装箱船、4艘海岬型散货船、若干艘卡尔萨姆型船、1艘超极限型船和1艘大灵便型散货船。KDB要求竞标者给出最佳销售时间。

挪威罗伦胜船务、芬利证券、马士基经纪、箭亚、百力马、豪罗宾逊和辛普森也参与了竞标。

?韩进海运滞留货物95%卸毕

韩国企划财政部和海洋水产部于11月8日在首尔召开联合说明会，表示韩进海运破产造成混乱局面已告一段落。截至11月7日，韩进海运签约货物39.6万TEU中的95.5%，即37.8万TEU货物已经卸货完毕。同时，韩进海运97艘集装箱船中，共有94艘船完成了国内外港口卸货。

韩国企划财政部和海洋水产部表示，“为了帮助货主顺利交付货物，政府将协助港口当局通过咨询当地主线企业，强化现场的应对力”。

?韩进海运出售2艘集装箱船

韩进海运日前已出售2艘集装箱船，用于拆解处理。

VesselsValue数据显示，此次出售的为5302TEU超巴拿马型集装箱船“Hanjin Paris”号和4024TEU巴拿马型集装箱船“Hanjin Los Angeles”号。上述2艘集装箱船均为韩进重工于1997年建造。

?PSA为提取滞留货物设期限

新加坡港务集团（PSA）近日向货主、收货人以及货运代理发布通告， 敦促各方在11月28日之前联系港方以提取受滞韩进海运货物。对于逾期无人认领的集装箱， 港方将酌情处置或出售。

对于在新加破港口滞港的韩进海运集装箱， 货主支付5000新币（约3530美元）的押金即可将集装箱运出翻箱或者提货。 该押金将会在空箱被运回港区之后退还。

9月21日至10月31日期间，共有17艘韩进海运船舶在新加坡港靠泊并进行装卸作业。

船公司

●中国远洋拟收购中远希腊等

境外企业部分股权

中国远洋11月17日公告，其下属企业与其间接控股股东中远海运集团的下属企业分别签订协议，收购中国远洋海运的境外企业部分股权。具体为：

中远集运欧洲收购中远欧洲持有的中远希腊70%股权，价格 680.4万 欧元；中远集运欧洲收购中远欧洲持有的中远海运集运（乌克兰）90%股权，价格351.32万格里夫纳（约合92.85万元人民币）；中远集运欧洲收购中海欧洲持有的中国海运埃及49%股权，价格65.56万埃及镑（约合 49.95万元人民币）；新鑫海航运收购中远新加坡持有的中远印度60%股权，价格1500万印度卢比（约合151.91万元人民币）；中远集运欧洲收购中远欧洲持有的丹麦鹏达公司75%股权，价格1887.75万丹麦克朗（约合1883.88万元人民币）。本次交易的交易金额合计约为7233.54万元人民币。

公告表示，通过海外网络整合将进一步优化海外资源分配，理顺海外产权和管理关系，有力推进各项经营管理政策和措施在海外各地区的有效执行，增加企业利润，同时通过整合工作将进一步完善海外集装箱网络布局，更好地发挥船队和航线的规模优势和协同效应。

●中海发展简称变更为中远海能

中海发展股份公布，公司于11月16日以通讯表决方式召开2016年第十三次董事会会议，会议审议并一致通过《关于变更公司证券简称的议案》。公司董事会同意将公司A股证券简称及H股证券中文简称由“中海发展”变更为“中远海能”，H股证券英文简称由“CHINA SHIP DEV”变更为COSCO SHIP ENGY.

●中远国际控股与中远海运集团订立采购及服务协议

中远国际控股发布公告，由于现有协议将于12月31日届满，于11月15日，公司与中远海运集团订立新供应主协议、新采购主协议、新燃油主协议、新财务服务主协议、新管理服务主协议及新租赁主协议。

其中，包括中远国际控股向中远海运集团提供船舶及一般保险中介服务及其他服务，以及提供航运服务；中远海运集团向中远国际控股租赁或分租任何合资格物业，以及就中远国际控股与中远海运集团之间的燃油及或相关产品的贸易及供应和服务等。

●浙江海运集團完成融租船舶债务重组协议签署工作

浙江海运集团于10月份完成融资租赁船舶债务重组协议签署工作。在融资租赁公司收回温州海运、台州海运14艘融资租赁船舶经营权后，由海运集团本部承接这些船舶，10月28日完成所有船舶的管理交接。

11月16日，浙江海运集团首艘改革重组期间停航船舶“浙海165”轮，在完成证书办理后从大麦屿锚地重新启航，执行曹妃甸、京唐至江阴煤炭航次任务。下一步，其余13艘改革重组期间停航船舶均将陆续投入营运。

●中国石油首船伊朗权益油

抵达大连港

11月15日，中国石油首船203万桶伊朗权益油，在海上奔波22天后顺利抵达大连港。11月14日，第二船从伊朗发运的100万桶权益油也已抵达法国拉瓦莱炼厂，这标志着中国石油伊朗北阿扎德甘项目进入成本回收实质性阶段。

北阿扎德甘项目是两伊边境油田开发重点项目，也是中国石油中东地区主要投资合作项目。北阿扎德甘油田于去年10月投产试运，年生产原油400万吨。9月份，中伊双方达成提油回收协议，正式启动提油。中国石油首批300多万桶权益油于10月下旬提取，分两船分别发运至国内和国际事业公司合资的法国炼厂。