铃木找丰田

程娇杰

以为同大众分手之后，铃木会安静很久，谁料10月12日它同丰田一起宣布，双方已达成协议，将在新能源汽车、安全，以及信息技术领域展开合作。

未来，两家汽车公司将整合各自优势——铃木在低成本小型汽车方面表现突出，而丰田则拥有先进的研发能力及大型汽车优势。但双方均表示，合作的探索“刚刚开始”。

在东京举行的新闻发布会上，丰田社长丰田章男以有关合作的讨论刚刚开始为由，回避了关于资本层面的提问。

“我们都是独立的公司，将各自独立地经营。这一点不会改变。”但铃木社长铃木修也认同时代发生了变化，“如果我们继续只是对传统的汽车技术进行改进，未来将是不确定的。”

根据协议，合作是建立在继续相互间的竞争关系，以及非排他性合作基础之上。

丰田章男认为，在变化的汽车工业环境中协作很有必要，“为了生存我们需要有应对变化的能力，这也是丰田现正在克服的挑战。”

当下，环境友好型的动力系统、先进的安全技术和其他新系统的研发成本不断增加，汽车制造商也在加快整合资源、分担成本。比如今年年末，日产将对三菱实现控股。

丰田及铃木的合作正是以此为背景。

去年，铃木与大众由于技术共享和企业控制上的争议结束了合作，今年开始接触丰田。显然，与马自达及斯巴鲁母公司富士重工都有合作的丰田，比起大众来更加灵活。

铃木修透露，他9月首次与丰田名誉会长丰田章一郎谈起合作事宜，而与丰田章男开始接触讨论合作事宜则是在10月初。

今夏，丰田对微型车公司大发完成了全部控股。在日本国内，丰田和铃木在微型车市场上竞争激烈，但双方海外业务竞争则缓和很多。铃木在大发落后的印度市场表现强势，而后者在东南亚更胜一筹。

另外的原因在于，继三菱“燃效門”事件曝出后，5月18日，铃木汽车被曝自2010年以来存在对燃效数据进行修改的嫌疑，没有按照日本当局规定的方法测试油耗数据，共计210万辆车。在6月29日举行的股东大会上，86岁的铃木汽车会长兼CEO铃木修不得不辞去CEO一职。

为此，铃木必须思考如何应对未来。