大小通吃

杨与肖

履新满一年后，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远（Olaf Kastner）在2016年广州车展上的喜悦之情溢于言表。

2016年前10个月，BMW和MINI两个品牌在华卖出了423330辆汽车，同比提升10.2%，远超过2015年底时宝马对中国市场的预期。颇为重要的是，这些数字并非簡单的销量增长，与之伴随发生的是宝马作为主机厂与经销商关系的理顺。

11月18日，康思远告诉《汽车商业评论》，过去一年宝马从三个方面进行了努力：首先，帮助经销商减少投入成本；第二，帮助经销商以更好方式管理现金流；第三，帮助经销商管理库存。

11月17日，康思远拜访了宝马南区的两个经销商，后者问“可不可以给我们更多的车？”这说明“经销商正在对市场重燃信心”。

更让他高兴的还有广州车展上推出的两款重量级产品—— BMW M760Li xDrive和国产BMW 1系三厢轿车。

M760Li xDrive是宝马第一次把M标识贴在了一辆7系上，搭载M Performance涡轮增压12缸汽油发动机，匹配具有M Performance换挡逻辑的高性能8速变速箱，百公里加速时间3.7秒，是百年来加速最快的宝马轿车。在慕尼黑，它被定义为“百年宝马有史以来最豪华、最专属的BMW汽车”，“旗舰中的旗舰”。

对宝马而言，M最大的意义并非销量，而是这个以“运动”为标签的高端品牌的“一种情感沟通方式”；另一方面，2015年底宝马7系推出“开宝马、坐宝马”的新口号，强调其豪华感，预售价格266.8万元人民币的M760Li xDrive则无疑是这两种理念最好的代表。

国产BMW 1系三厢轿车是康思远在华晨宝马时曾参与开发的车型，按照规划将于明年初上市开卖，它的入局对中国高端紧凑级轿车市场格局的影响不言而喻。目前，这个细分领域奥迪A3凭借国产化优势是绝对的领先者，随着宝马的进入，一番“龙虎斗”将在所难免。

BMW 1系三厢车的设计造型、线条和整车比例均遵循了典型的宝马原则，搭载的两款BMW最新1.5T和2 .0 T发动机，配置上会有很多同级别车型中少见的装备，如平视显示系统。

这款车由宝马专门针对中国开发，是其强化在华品牌年轻化的关键一步。它预测，“接下来10年，全球豪华紧凑级车型市场将有约45%的增长，而这个细分市场在中国的增长将翻番。”

今年3月宝马提出集团的“全新第一战略”，在产品层面最重要的就是明确提出以BMW为核心，BMW M和BMW i为两翼，三个品牌在各自维度上共同发力。

此次M760Li xDrive和BMW 1系三厢车的引入是宝马在中国大型豪华车和紧凑级两个细分市场同时投下的“重磅炸弹”，大小通吃，形成合力，以过往经验看，它们的表现值得期待。