旧路帮宽加铺钢筋网施工技术

陈海洋，崔会林，姜海涛

(黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司第三项目经理部，黑龙江 哈尔滨 150028)

旧路帮宽加铺钢筋网施工技术

陈海洋，崔会林，姜海涛

(黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司第三项目经理部，黑龙江 哈尔滨 150028)

我国近几年席间公路速率明显放缓，主要集中在对原有公路的改扩建中来，同时也随之而来的出现各种病害，特别是新旧路面衔接处。为了改善路面状况, 提高通行能力与行驶质量,结合工程项目的实际情况、施工单位的施工能力、试验路的实施并借鉴其他公路的成功经验, 拟采用旧路路面与帮宽基层衔接处加铺钢筋网方案。

病害；原因；钢筋网；旧路帮宽

1 旧路帮宽中病害产生原因

(1)首先是完工后沉降，旧路路基经多年荷载作用，基本固结完成，新路地基在施工过程以及竣工通车后都将有较大的沉降变形发生，导致新建道路沉降量显然要比旧路大，新旧路结合部位发生应力突变，产生附加应力，弯拉应力变大，结合部位强度低，在车辆荷载长期作用下，旧路基结合面滑移和新填路基的整体失稳。路基的差异变形又通过路面结构反映到路表上，导致路面结构的损坏。

(2)新旧路基强度和刚度的差异：新旧路修筑年代不同，路基填料不可能完全相同。填料经自身重量、路面和车辆等荷载的作用，旧路基已经基本被压实，而新路基的填料虽然严格压实，仍有塑性累积变形的存在；同时，新旧路基采用的施工方法和工艺不同，公路等级和标准也有很大的差异。

(3)新旧路衔接处处治不当。新旧路基交接处是帮宽工程的最薄弱部位，最容易发生路基病害。如果交接处表面土体强度不足、台阶开挖不合理以及加筋处治不当等，将会产生不均匀沉降，留下质量隐患，在荷载和雨水等多重因素共同作用下产生裂缝等病害。

2 旧路帮宽的施工

2.1 铣刨原路面结构层

对旧路路面结构层进行铣刨台阶处理。铣刨作业前应测量放样，洒好灰线，保证纵向边线的顺直，铣刨按图纸几何尺寸形成台阶。铣刨机速度控制在3～5 m/rain 为宜，铣刨作业时不得因机械通过造成缺角、啃边、松散等情况，旧路结构层要拉毛处理，不得留有夹层，废料直接通过铣刨机传送带装车运走，铣刨机工作用水遇到废料容易固结，因此工人要及时将残渣等废料清理干净，不得留有松散层，施工前再用高压水枪对台阶冲洗和湿润。

2.2 挖除原有护坡

护坡表层基本为种植土，植被具有保水作用，老道路运营多年后，护坡土含水量偏大，这部分土挖除翻晒或者装运至弃土场。挖除后总体上要保证旧路顺直，不出现明显啃边现象。

2.3 铺设钢筋网

(1)在旧路与帮宽结合部采用铺设钢筋网可以有效的减少各种病害

①钢筋网与土接触面的摩擦作用，降低了帮宽处水泥稳定土基层的垂直应力，使水泥稳定土基层承载能力得以提高，减少了不均匀沉降。②钢筋网对水泥稳定土基层具有锁定作用，使水泥稳定土基层抗剪强度得到充分的发挥，约束它的侧向变形。③水平铺设的钢筋网具有弹性，在反复荷载的作用下，不会产生变形的积累。④钢筋网具有一定的张力和延展性，能使路面基层结构与钢筋网形成一个连续柔性整体结构。

(2)钢筋网施工要点

①把好材料关，按设计图纸要求，试验室选择满足要求的钢筋网。②钢筋网铺设前，先整平帮宽路面与混凝土路面衔接处，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，造成钢筋网的铺设不平，受压走形等。③铺设要由人工拉紧、平整，紧贴下承面。④钢筋网铺设好后，要及时进行上部填料，防止料车碾压偏离帮宽与旧路衔接处。

2.4 帮宽部路面基层压实度控制

(1)做好填前碾压工作，保证压实度，遇到软弱地基，采取换填、灌注水泥搅拌桩、碎石桩等处理方法，保证路基底层强度。(2)要想保证土体的强度和稳定，在路面基层施工中必须狠狠抓住压实度这个核心。所以要保证灰剂量达标，而且拌和均匀，达到最佳含水量。(3)整平碾压，22t振动压路机碾压应从外侧向内侧进行排压，纵向进退，碾压时按1/3 轮叠压，因为旧路的台阶造成振动压路机无法靠边，对结合处压实效果不好，所以振动压路机碾压完毕后，再使用光轮压路机进行结合部压实。对结合部重点检测，加强施工队伍对结合部位的质量控制意识。(4)当路面基层施工时，由于所挖台阶和新建结构层厚度一致，振动压路机对结合部位压实相对路基要好，摊铺前对结合部湿润，一定要由外侧向内侧进行排压，1/3 轮叠压，这样能避免结合部位出现缺料、少料情况，为了追求更高的质量(压实度不小于98%)，同样使用光轮压路机对结合部位碾压，最后再用胶轮压路机光面，控制平整度。

3 注意事项

(1)是要把好原材料的关，对碎石、水泥、石灰、钢筋网的质量，对好前期的材料试验工作，保证材料质量。原材料如果劣质，再大的本领做不出高质量的工程。(2)做好技术交底工作，施工的每道工序给施工队讲透彻，现场技术员灵活掌握，及时调配机械进行施工。(3)在结合部位的施工控制中，项目部技术人员对关键部位和关键工序要重点监控，防止施工人员麻痹大意偷减工序和材料，给后期施工带来难度，甚至影响施工质量。

4 结束语

新旧路面衔接处出现裂缝可以运用现有的技术力量减轻甚至消除。我们在施工工程中多与设计方沟通，从施工角度出发，找到最佳的解决方法，保证施工质量目标的完成。

U416.1

C

1008-3383(2017)08-0067-01

2016-11-05

陈海洋(1986-)，男，助理工程师，研究方向：道路施工。