骆成生 严克凡 丁 新
中国水利水电第十一工程局有限公司(450001)
预应力混凝土张拉出现问题及解决措施
骆成生 严克凡 丁 新
中国水利水电第十一工程局有限公司(450001)
随着高等级公路、铁路建设的不断发展,预应力混凝土技术在桥梁工程中得到了普遍的应用。预应力锚索张拉是预应力工程的主控项目,但是在施工过程中经常出现一些问题,导致预应力作业不能连续进行。笔者通过工程实践,罗列出预应力工程施工中常见的问题,并给出解决措施,供同行借鉴。
预应力;张拉;解决措施
预应力混凝土工程中,预应力的施加是关键的工序,也是主控项目。在施工过程中,必须严格控制各项指标,保证工程质量和构件使用寿命。张拉过程中,受各种因素影响,往往出现一些问题,导致张拉作业不能连续进行,文章通过工程实践,统计了预应力作业中常出现的问题,并提出了解决措施。
在施工中,可能会出现某一束锚索中一根或者多跟拉断的现象,导致张拉中断。
原因分析:钢绞线单根质量不好或是操作失误。
处理措施:卸锚后,更换钢绞线。
更换钢束方法:采用单根张拉千斤顶从一端张拉,钢丝受力伸长时,夹片将会被带出,这时立即采用钢钎卡住锚塞螺纹(钢钎可以选用5 mm的钢丝,将其端部磨尖制成,长20~30 mm)。然后千斤顶主缸慢慢回油,钢丝内缩,夹片(锚塞)因被卡住而不能与钢丝同时内缩。如千斤顶行程不够可如此反复进行至夹片退出为止,然后拉出钢丝束更换新的钢束和锚具。
预应力张拉结束后,发现预应力束的伸长量不够,反拱度也不能满足要求。
预应力张拉采用双控指标,即伸长量和张拉力,两者必须同时满足设计要求时,张拉才算合格。一旦发现其中一个指标不能满足要求,需要停止张拉工作并分析原因。
原因分析:通过多个项目实践经验,如果张拉伸长量不足,主要原因就是千斤顶和油泵的问题,极个别情况下会因为数据记录导致错误。因为伸长量是通过设计进行的计算,而且桥梁规范中也给出了计算公式,不会有问题。
处理措施:重新对油泵油表和千斤顶进行标定,重新获得回归方程后,再进行张拉作业。
原因分析:
1)锚板附近钢筋通常布置的很密,浇筑混凝土时,振捣不密实,混凝土疏松或仅有砂浆,导致该处混凝土强度低。
2)锚垫板下的钢筋布置不够,受压面积不够、锚板或者锚垫板设计厚度不够,受力后变形过大。
处理措施:将锚具取下,凿除锚下损坏部分,然后加筋用高强度混凝土修护,加大加厚锚下垫板,使承压面扩大。
同时,在今后混凝土浇筑过程中应特别注意在锚头区的混凝土质量、是否振捣密实。
从国外几个项目的实践经验来看,预应力梁端头钢筋设计较少,施工前必须经过验算,如果存在问题,可以在施工前和工程师沟通,增加钢筋。国外工程师很注重书面的计算,如果书面计算有问题,现场绝对不允许实施。
灰浆灌不进孔道,压浆机压力却不断升高,水泥灰浆喷溢但出浆口未见灰浆溢出。
原因分析:管道或排气孔受堵,波纹管内径过小,穿束后管内不通畅,浆液通过困难。孔道内落入杂物。
处理措施:作业开始前,用高压水枪反复清洗管道,尽可能地清除杂物。若发生灌浆管爆裂,应停止作业,立即用高压水多次清洗管道,将已经灌入的水泥浆全部清除后,再进行灌浆作业。
预应力在张拉时,不能自由的拉动,这种现象称为预应力筋在波纹管内铸固。
原因分析:波纹管安装时接头不好、电焊过程中焊渣对波纹管造成损伤、在浇筑过程中因波纹管漏浆或浇筑过程中振捣棒作业时对波纹管造成破坏,都会导致水泥浆或混凝土进入波纹管内,使预应力筋铸固。
处理措施:铸固分为轻度和重度。出现轻度铸固时,在预应力筋实施张拉前,不安装工作锚夹片,用张拉千斤顶由两端分别交替张拉预应力筋,待到铸固的预应力筋在波纹管内松动后,再进行预应力张拉。
出现重度铸固时,需要找到铸固的部位,将梁混凝土凿开,清理干净波纹管内的灰浆,然后采用环氧砂浆或高强度细石混凝土修复,养护3 d后,再进行预应力筋的张拉作业。
预应力施加完毕后钢绞线松弛,应力值达不到设计值。
原因分析:锚具滑丝或钢绞线内有断丝;绞线的松驰率超限;量测表具数值有误,实际张拉值偏小;锚具下混凝土局部破坏变形过大;钢绞线与孔道间摩阻力过大等。
处理措施:检查钢绞线的实际松驰率,张拉时应采取张拉力和引伸量双控制。事先校正包括表具在内的测力系统。锚具滑丝失效,应予更换。钢绞线断丝率超限,应将其锚具、预应力筋更换。锚具下混凝土破坏,应待预应力释放后,用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉。改进钢束孔道施工工艺,使孔道线形符合设计要求,必要时可使用减摩剂。
预应力混凝土工程张拉中,作业人员应严格控制每一个环节,过程中遇到的每一个问题都应认真负责解决,绝不能马虎大意。百年大计,质量为本,每个负责预应力工程的人员,都要认真负责,确保预应力工程质量可控。