李俊峰
(贵州路桥集团有限公司,贵州 贵阳 550000)
山区特大桥高墩无外架施工工艺
李俊峰
(贵州路桥集团有限公司,贵州 贵阳 550000)
针对新田坡特大桥的工程特点,简要的阐述了新田坡特大桥6#主墩液压爬模的施工工艺,旨在为相关工程人员提供参考意见。
新田坡特大桥;高墩柱;液压爬模;施工工艺
新田坡大桥位于贵州高原中部,贵阳市开阳县境内,场区地形起伏变化大,地形相对较陡。桥区覆盖层厚度较大,基岩局部裸露,桥区地貌类型属溶蚀型低中山沟谷地貌。
新田坡特大桥6#主墩左幅墩高158 m、右幅墩高160 m,采用双枝薄壁墩与箱墩组合,薄壁墩横桥向10 m,顺桥向3.2 m,两片墩间净距为6.6 m;箱墩横桥向10 m,顺桥向13 m,下端与承台固接,墩身采用C50机制自密实混凝土。
(1)将爬锥大小内孔涂满黄油,拧进高强螺杆,注意一定要拧至爬锥中间定位销位置。
(2)在高强螺杆上拧上埋件板,注意埋件板的小端面要面向爬锥。高强螺杆要突出埋件板大面1.5厘米左右,再用电焊把高强螺杆要突出埋件板大面的位置点窂,防止浇筑混凝土时将埋件板振脱。
(3)在爬锥的个锥面涂满黄油并缠满塑料胶带,再用受力螺栓将埋件系统固定在模板上。
(4)因埋件系统是整个爬架的受力支撑点,一定要认真检查是否上好上正。
(1)检查各爬升单元各平台上是否有易滚落的物体,各爬升单元平台间是否有打架的地方及是否有硬性联接,柔性的电缆水管等是否有足够的长度。
(2)检查各导轨的承重舌是否挂在了挂靴的承重板上,再检查撑脚是否撑紧,然后松开撑腿。
(3)认真检查上下爬箱的各换向舌是否全部扳了下来,各换向舌是否灵活,这一条特别重要,务必认真检查。
(4)油缸进油,下爬箱的换向舌向下抵住导轨的梯档将爬架缓缓向上顶起,当油缸杆顶完60 cm的行程时停止进油,检查上爬箱的换向舌是否过到了导轨的梯档上面。此过程中要特别注意刚开始爬升时同一爬升单元的两个机位是否同步上升,如一边动一边不动要立即检查下爬箱的换向舌的位置。
(5)点动回油,架体缓缓下降,直至上爬箱的换向舌同时挂在了导轨的梯档上再一直回油将油缸全部收到位。要特别注意同一单元的两个上爬箱的换向舌是否都挂在导轨的梯档上,否则将导致半边架体不动半边架体下降的危险现象。
(6)拔出承重销。反复进油回油,直到爬架主桁头快要穿越上层挂靴时注意检查桁头与挂靴之间是否有磕挡的地方。
(7)爬升到相应位置时插入承重销,将上爬箱的换向舌扳上去,点动回油将架体挂在承重销上。
(8)撑好撑腿(要注意三角架的主立杆和墙面平行)、搭设好人行跳板板、连接钢管护栏并布好安全网。
(9)爬模过程中如遇到串联大油缸机位的上爬箱的承重舌不过导轨梯档,则要将过了梯档的上爬箱扳上去,点动回油等到了梯档下面再立即扳下来,再将油缸回油到位,认真检查油缸是否需要补油。
(10)爬模过程中如遇到串联小油缸机位的上爬箱的承重舌不过导轨梯档,需将大油缸补油阀松开,进油至小缸行程到位即可。
(1)液压泵站每次使用之后要用防水布盖好,严防进水,否则会导致液压油乳化,损坏系统。
(2)要经常检查各管接头是否漏油,如有漏油现象要及时更换密封件。
(3)油缸同步的检查
①回油看两支油缸是否能全部收到位,如小缸不能收到位则松开补油阀,回油至小缸全部到位,再锁紧补油阀即可。
②如大缸不能收到位,则要松开补油阀,进油至小缸缸杆的伸出长度比大缸长十来公分,再锁紧补油阀回油,大缸收到位后小缸仍有一截收到位,再松开补油阀回油至小缸全部到位,最后再锁紧补油阀即可。
液压胶管不能攀扯,爬升时应设专人检查液压胶管的长度,要防止拉断或砸断。
(1)组装埋件总成
①将锚锥、高强螺杆组装为一体,要求预埋埋高强螺杆一定要拧紧到位。
②锚锥表面用黄油涂抹均匀。
③锚锥上与高强螺杆接合处涂抹黄油封螺纹口,以防进水泥浆造成拆除爬锥的困难。
④用安装螺栓将埋件总成固定在模板上。
(2)合模
①合模时要移动内外模板,注意维持模板后倾斜状态地移动,移动内外墙模板时都必须将同一榀爬模架的所有两个机位同时移动。
②外墙模板移动到位后立即插入销子和发卡。
③特别注意合模时模板锚锥垂直位置不得错动,合模时需始终维持前一层模板的接缝,以免影响这次锚锥的预埋位置移位,给提升导轨、爬架造成困难麻烦。同样在内墙调节时也必需始终维持和前一层接缝同一条垂线,不错位。
④模板支设完毕,利用吊线坠法校核模板的垂直度,根据下层混凝土墙体已测放合格的控制轴线,通过检查线坠和轴线之间的距离来校核模板的位置。
综上所述,在新田坡特大桥施工建设过程中,6号主墩液压爬模施工工艺得到了成功的实施。在确保工期建设目标的前提下,保证了新田坡特大桥的施工质量及安全文明措施,该特大桥的施工建设得到了监理及业主的一致好评,为我省贵遵复线的开通奠定了强有力的基础。
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1008-3383(2017)11-0122-01
2017-04-11